Turbo

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Elo 2006, 17:45

-=J0J0=- kirjoitti:Eikös näissäkin päde tuo maaginen 1992 -käyttöönotto, eli sitä vanhemmat ei tarvi VTT:n mittauksia kunhan menevät normaaleista katsastusmittauksista läpi??

Vähäpäästöisen kanssa sillä vuosimallilla ei ole mitään merkitystä; vähäpäästöinen on vähäpäästöinen. Suomeksi sanottuna vaativat aina päästömittaukset.

1.7.1987 jälkeen ensireksiteröidyille ei-vähäpäästöisillekään ei riitä että menevät käytönaikaisesta päästömittauksesta läpi. Niiltä vaaditaan teoriassa myös VTT:n päästömittaukset. Käytännössä hyväksytäään että autoon asennetaan katalysaattori ja tehdään normaali käytönaikainen päästömittaus.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Elo 2006, 19:34

Monestikkohan tämäkin asia pitää vääntää rautalangasta...

Tämä vähäpäästösen turbotus on voittanut ja aikaa sitten C-Kadetin tekniikanvaihdon.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Elo 2006, 20:34

Juho M-P kirjoitti: Tämä vähäpäästösen turbotus on voittanut ja aikaa sitten C-Kadetin tekniikanvaihdon.

Aiheesta voisi oikeasti laittaa jonkun tietopaketin ja linkki siihen tuonne lue tämä ennenkuin kysyt tiedotteeseen.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Elo 2006, 20:45

Ei kun koko foorumille ei pääsisi, ennenkuin olisi lukenut tuon tietoiskun.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 15 Elo 2006, 22:02

Voi olla vanhempiakin vähäpäästöisiä kuin 1.7.1987.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 15 Elo 2006, 22:31

TJT kirjoitti:Siinä tapauksessa vaihtoehdoiksi jää tuo C20LET,tai Z20LET.

Välitykset ei vaan saa muuttua,sillä päästötyypitykset on moottori+vaihteistokohtaisia ja ilmoitetaan yksikköä g/km,eli välitysten muuttuessa päästöt muuttuu = vaatii jälleen tuon surullisenkuuluisan VTT:n mittauksen.

C20LETin saa myös F20 lootalla laillisesti leimaan...mutta tohon omegaan se nyt ei auta paitsi jos joku 5 vaihteinen on samoilla välityksillä...

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 16 Elo 2006, 00:34

eikö speedsteri ole takapotku ja vieläpä turbona löytyy.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 16 Elo 2006, 06:57

päälikkö kirjoitti:eikö speedsteri ole takapotku ja vieläpä turbona löytyy.

Meinasitko koneen Omegan konttiin laittaa?

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 16 Elo 2006, 14:35

miks ei muutaku laittaa vaan kyllähän se siellä mukana kulkee

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 16 Elo 2006, 17:41

Voipi olla aika hankalaa saada AKE:lta lupia moottorin siirtämiseksi omegan takapaksiin, sillä ei tuon kaltaisia suuria muutoksia autoon tehdä ihan normaalin muutoskatsastuksen rajoissa...

Ja toisekseen, tuskinpa AKE muutenkaan kovin suopeasti suhtautuu tuollaiseen muutokseen, eli turha toivo.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Elo 2006, 18:03

Jarno kirjoitti:Voi olla vanhempiakin vähäpäästöisiä kuin 1.7.1987.

Ei voi olla Suomessa. Vähäpäästöisiä autoja kyllä tosiaan löytyy tuota vanhempiakin maailmalta, mutta Suomeen tuotuna niitä koskee ihan samat päästörajat kuin muitakin saman ikäisiä autoja. Katalysaattorilla saa siis vapaasti heittää vesilintua (kunhan ei osu) jos välttämättä haluaa.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 16 Elo 2006, 18:17

Kyllä se käy, kilpiä vaan on turha rupee odotteleen. Olis mielenkiintoinen nähdä moinen. Runkoo tarvis aika radikaalisti muokata jos meinaa peräkontin saada kestämään vääntöjä.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 16 Elo 2006, 18:22

Tuomas kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Voi olla vanhempiakin vähäpäästöisiä kuin 1.7.1987.
Ei voi olla Suomessa. Vähäpäästöisiä autoja kyllä tosiaan löytyy tuota vanhempiakin maailmalta, mutta Suomeen tuotuna niitä koskee ihan samat päästörajat kuin muitakin saman ikäisiä autoja. Katalysaattorilla saa siis vapaasti heittää vesilintua (kunhan ei osu) jos välttämättä haluaa.

Kaverilla oli vähäpäästöinen E-Rekord tuontiauto.

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 17 Elo 2006, 00:35

tekee sit vaikka radalle olihan kauhavallakin kiihdyttämässä vanha skoda jossa oli takapenkillä joku jenkki v8