Opel Calibra 2.0 16v 1990 ABS vika

Viesti Kirjoittaja **madi** » 13 Elo 2006, 22:39

calibrassa palaa abs valo ja katselin anturit ja piuhat ne olisi kunnossa mutta kun luen vikakoodit niin muka molemmat etuanturit olisi rikki

vikakoodit
39 Both LH Front Speed Sensor Signal poor or absent. Check Air Gap & Operation
42 Both RH Front Speed Sensor Signal poor or absent. Check Air Gap & Operation

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 13 Elo 2006, 23:17

Kannattaa vaihtaa ne antureiden kiinnikkeet.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 13 Elo 2006, 23:27

viddu niitähän ei saa erkkikään irti
antureiden ja kehien välissä ei o ollenkaan rakoa kyllä niiden pitäisi tieto saada

Viesti Kirjoittaja **Terodes** » 14 Elo 2006, 00:12

Ilmavälin pitäisi olla Autodatan mukaan 0,2-1,5mm.. Ja antureiden vastusarvot pitäisi olla 800-1700 ohmia. Ja autodatasta löytyy lisääkin testiohjeita, laitan kuvia jos on tarvis.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 14 Elo 2006, 00:45

hmmm aloin sitten itekkin katteleen autodatasta nuita ku muistin että sekin on olemassa
tuolla taas sanotaan nuille vikakoodeille ihan eriä mut nuo o vm 1992 auton vikakoodeja mullahan on se vanhemman mallinen pumppu ja boxi

39 Wheel speed sensor, left front - incorrect signal
42 Wheel speed sensor, right front - incorrect signal

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 14 Elo 2006, 14:47

Vaihda vaan ne kiinnikkeet ennen kuin ostat uudet anturit.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Elo 2006, 22:21

Ja varaudu irroittamaan etutolpat,kun kiinnikkeitten pultit katkeaa tolpan sisään...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 14 Elo 2006, 23:52

juu tuo onki jo tiedossa nii sama ottaa jo pois hitsaamalla nuo pultit

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 15 Elo 2006, 07:14

Calibran tuotevalikoima kirjasesta katsomalla:
Etuakseli: Kierroslukutunnistinta ja tunnistinrengasta ei tarvitse säätää määrättyyn rakomittaan.
Taka-akseli: Kierrolukutunnistimen ja impulssianturin (tunnistinrengas) välisen etäisyyden tulee olla 0,5 - 1,5mm.

Tuo on siis uudenkaupungin tehtaalta saatu kirjanen, kait niihin tietoihin on luottaminen.

4x4:ssä sama etäisyys anturissa, anturit vaan sijaitsee tasauspyörästössä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 15 Elo 2006, 09:50

mittailin antureita edestä niin ohmimääräsesti ne olisi rikki toinen näytti 26ohm ja toinen 16ohm

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Elo 2006, 19:10

JaspaJami kirjoitti: 4x4:ssä sama etäisyys anturissa, anturit vaan sijaitsee tasauspyörästössä.

Täsmennetään senverran,että ovat takana vetareitten sisäpäässä,eivät suinkaan tasauspyörästössä.

Uudet pidikkeet noille etupään antureille ei maksanut osatoimituksessa kuin 6€/kpl.

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 17 Elo 2006, 09:53

TJT kirjoitti:
JaspaJami kirjoitti: 4x4:ssä sama etäisyys anturissa, anturit vaan sijaitsee tasauspyörästössä.
Täsmennetään senverran,että ovat takana vetareitten sisäpäässä,eivät suinkaan tasauspyörästössä.

Uudet pidikkeet noille etupään antureille ei maksanut osatoimituksessa kuin 6€/kpl.

No tuossa mun lehdykässä lukee että tasauspyörästössä, mutta tiedä sitten siitä. Vuodelta -92 jolloin ei vielä ollut kuin C20XE ja C20NE tarjolla, jos niissä jotain eroja on uudempiin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Elo 2006, 10:07

JaspaJami kirjoitti:No tuossa mun lehdykässä lukee että tasauspyörästössä, mutta tiedä sitten siitä. Vuodelta -92 jolloin ei vielä ollut kuin C20XE ja C20NE tarjolla, jos niissä jotain eroja on uudempiin.

Itsellä on -91 C20XE.
Todennäköisesti ihan samanlaiset uudemmissakin nelikoissa.

Olisikin kiva alkaa takapään antureita vaihtamaan,jos olisivat perämurikan sisässä

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 19 Elo 2006, 10:27

TJT kirjoitti: Olisikin kiva alkaa takapään antureita vaihtamaan,jos olisivat perämurikan sisässä :D

No itseasiassa kun kuvaa katsoo niin huomaa että siinähän ne on ulkopuolella eikä toki perämurikan sisässä. On vähän huonosti kirjoitettu. Eli tasapyörästön lähellä ne kuitenkin on :D