Ascona B,2.0 Diesel -79

[Christoffer]

No otetaanpa sitten se huomioon, että 70/80 luvun autoa museokunnostettaessa on museoautotarkastus todella tarkka. Auton pitää käytännössä olla uudenveroinen.

Eli mistään ruosteisesta harsosta/lommosesta/sisältä räjähtäneestä en rupeais tekeen yhtään mitään.



Nokalle 2.3TD isolla turbolla, coolerilla ja 12mm nestepäällä. Ja kylille näyttään voimasavua.

Ja otetaan Julle edelleen huomioon se että ihan yhtälailla 70/80luvun autossa saa olla kulumaa ja käytönjälkeä kuin 20 luvun raadossa, se jos olet jonkun 70/80 lukuisia ei museoautoina pitävän tarkastajan kanssa neuvotellut tarkoittaa vaan sitä että ukko vaihtoon tai lujempaa neuvottelua.

Tuo voimasavu ehdotus ei ole myöskään ollenkaan huono. Kulkupuoli kunnossa ja kulutus pieni niin mikäs siinä
Entäpä minkähänlainen olisi se 2.2 td omega b:n keulilta ? Taitaa olla ainakin kevyempi?

[Juho M-P]

Kommenttini ei liity mihinkään museoautotarkastajan kanssa jutteluun vaan silkkaan tosiasiaan. 70/80 luvun autoissa ollaan pirun tarkkoja.

Tottakai niitäkin pitää museoida. Mutta tahtoo olla pirun vaikiaa.
Huonosta ei kannata edes yrittää.

[Christoffer]

Taitaa hiukan venähtää offtopicin puolelle mutta hiukan vielä

Tietenkin 70/80 luvun auto on hankala entisöitävä esim muovisten pisteosien, sisäosien sekä myös suht laajan verhoilujen määrän takia( lisättynä se että usein verhoilut hauraita auringosta eikä uusia ole saatavissa niin helpolla). Helpompia nämä uudemmat ei välttämättä ole ollenkaan, yhtään vanhempiakaan väheksymättä.

Taisin takertua sun "käytännössä uudenveroinen" lausahdukseen liian tarkkaan mutta sitä sen ei tarvi olla. Jonkinverran virheitä voidaan aina hyväksyä, tietenkään ruostetta, revenneitä verhoiluja yms ei hyväksytä.
Esim omassa museoautoaihiossa(ei opel) tarkastajan kanssa alustavissa keskusteluissa on ollut ihan ymmärtävä vaikka pieniä virheitä löytyykin.

Ainahan voi kysäistä paikallisen tarkastajan mielipidettä jos on jokin kohta joka aiheuttaa päänvaivaa. Se että auto saa museokilvet ei minusta tarkoita sitä että se on nyt "valmis" eli kesäisin ajellaan vaan. Niitä virheitä voi jatkossa korjailla ja viimeistellä.

[Juho M-P]

No pointtina tässä mun jutussa oli se, että aihiona kannattaa olla mahdollisimman hyvä ja vähän ajettu yksilö. Sellanen missä on ehjät penkit yms, mahdolisimman vähä mätää ja pisteosiltaan lähes täydellinen.


Ruosteiset,lommoset yms hylkäisin heti. Työn määrä on sitten aivan mahdoton.

[tuomascc]

Museorekkariin vaan jos auto on tarpeeksi hyvä aihio, sillähän saa vältettyä diesel verot ja näin tulee halvaksi kiertää asconalla kesän tapahtumia..
70-luvun diesel autoistahan ei kovin moni ole selvinnyt museorekkariin.

[sinkkone]

tästä tuli mieleeni että kaverini myy aivan samanlaista ascoa ihan pilkka hintaan... 2.0 kiisseli sekin... kone muuten hyvä mut kansi remppa pitäis tehä... kori on taasen nii uskomattoman hienossa kunnossa et vois lulla et se olis jo entisöity... en oo koskaan nähny nii ehjä korista ascoa alkuperäsenä ja hitsaamattomana... ostaisin itte sen pois jos olis rahaa ku melkee tulee tämmöselle isännällekki parku ku kaveri myy sellasta autoa nii halvalla... se myy sen kuitenki jollekki hipille mikä pilvipäissään ajaa paskaks johonki kallioleikkauksee... hmh...

[zoomer]

Juu... kyllä tuossa sitten taitaa museorekisteriin olla pikkasen liikaa tekemistä...täytyy pistää se talliin säilöön odottelemaan vuoroaan
ja katsoa sitten mitä sen kanssa tekee...ei se kuitenkaan niin huonossa kuosissa ole että paaliin kannattaisi laittaa...
jos nyt värkkäisi tuon omegan ja Rellun ensin kuntoon

[Amppa]

Juhon kanssa vähän samoilla linjoilla että jos tuntuu et on turhan työläs museoitava niin tekee sit oman maun mukaan.

Miten onko muuten yleisesti paremmin varusteltu niin kuin yks mulla käyny dieselin koppa. (Listaa ikkunoiden ympäri ( möin jollekin puolilmaseks ), kaksivärinen kojelauta, karttakotelot ovissa...)?