Vaihdoin jouset

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 16 Heinä 2006, 17:31

Eli vaihdoin sitten eilen jouset b-vectraan. Uudet on 30mm madaltavat. Homma oli siinä mielessä aika vittumainen, että pultit oli sitten oikein kunnolla ryytynyt kiinni ja kun työasentokaan ei ollut paras mahdollinen (tunkin päällä pihalla) niin kyllä ärräpäitä lensi. Koiranluutkin oli niin kovaa kiinni, että sai hyppiä avaimen päällä ennen kuin aukesi. Takana iskarin alapään pultit piti vetää auki metrin varrella. Koko juttu herätti sitten muutamia kysymyksiä jonka takia tämän threadin perustin:

-Lukaisin nopeasti korjausoppaasta jousien vaihtoa koskevan luvun edellisenä päivänä, ja siellä sanottiin, että edessä on olkatuen ja joustintuen kiinnityksessä joku systeemi josta voi säätää camber-kulmaa. Sanottiin myöskin, että siihen pitää tehdä kunnon merkki, ettei mene camberit vituiksi. No, paskat tuolla mitään ollut, vaan kaksi tavallista pulttia pyöreästä reiästä läpi. Siinä ei paljoa säädellä. Ei korjausoppaassa mitään puhuttu vaihtoehdosta, ettei säätöä ole. Eli mikä tässä on homman nimi? En kylläkään valita, olipa helpompi homma kun ei ollut vaaraa sekoittaa cambereita.

-Toisena tuli mieleen, kun noi jouset pitäisi käsittääkseni saada sopimaan ala- ja yläpäästään rajoittimeen. No, alapäätä ei takana saanut lähellekään, tai iskarin alapää olisi ollut 90 astetta vinossa kiinnityspisteeseen nähden. Eipä kyllä ollut alkuperäinen jousikaan siellä rajoittimessa. Sinne on ilmeisesti joskus vaihdettu väärät iskarit, koska ne oli melko uuden näköiset. KYB-merkkiset olivat ne. Mitkäs siellä vakiona on?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 16 Heinä 2006, 19:09

Mutta eikös siellä edessä ole ylhäällä se jousen vastinosa kumia, ja vielä pyörikkin tarvittaessa ennen kun vetää mutterin tiukalle? Eli laita alhaalta jouset kohdalleen ja sitten vaan ylhäältä pyörittää kohdalleen.

Jos edellinen jousi ei ollut kohdallaan alapäästä, niin oliko se katkennut?

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 16 Heinä 2006, 19:29

AksuPaksu kirjoitti:Mutta eikös siellä edessä ole ylhäällä se jousen vastinosa kumia, ja vielä pyörikkin tarvittaessa ennen kun vetää mutterin tiukalle? Eli laita alhaalta jouset kohdalleen ja sitten vaan ylhäältä pyörittää kohdalleen.

Ei, vaan takapäässä ainakin on ihan kiinteät metalliset. Etupäässä ei mitään väliä, koska yläpään kiinnitystapa on ihan erilainen. Ongelma oli nimenomaan takapäässä. Etupäässä ei edes ollut rajoittimia alhaalla. Ja jouset ei olleet katkenneet. Kummatkaan takajouset eivät olleet rajoittimessa, eikä ole muuten uudetkaan. Paitsi siis yläpäästä. En mitään ihmeellistä kyllä ole koskaan huomannut ennen enkä jälkeen jousien vaihdon, vaikkei kohdallaan olekaan. Todennäköisesti siellä on kuitenkin väärät iskarit joissa rajoitin on väärässä paikassa.

Tuli muuten mieleen lisäkysymys: Mihin se perustuu, että kaikki sanoo, että iskarit pitäisi vaihtaa samalla kun laittaa madallusjouset? Kaikille jotka ihmettelivät kun en vaihda, vastasin, että vaihdan sitten kun menee paskaksi. Mä en kyllä näe varsinkaan tolla madalluksella sille mitään syytä. Eli onko toi joku urbaanilegenda, vai onko siihen joku todellinen syy?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 17 Heinä 2006, 03:14

Tuo madallus on vielä kohtuullinen ettei sinne välttämättä iskareita tarvi laittaa. Riippuu kanssa siitäkin missä kunnossa iskarit ovat? Tuosta kun lähetään rankempiin madalluksiin niin onhan se selvä ettei orkkis iskarit siellä kauaa kestä ennenkuin on mehut pihalla.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 17 Heinä 2006, 08:50

Powerhousu kirjoitti: Tuli muuten mieleen lisäkysymys: Mihin se perustuu, että kaikki sanoo, että iskarit pitäisi vaihtaa samalla kun laittaa madallusjouset? Kaikille jotka ihmettelivät kun en vaihda, vastasin, että vaihdan sitten kun menee paskaksi. Mä en kyllä näe varsinkaan tolla madalluksella sille mitään syytä. Eli onko toi joku urbaanilegenda, vai onko siihen joku todellinen syy?

Alkuperäistä reilusti lyhyempi jousi saattaa päästä muljahtamaan pois paikaltaan ulosjoustossa. Joku -30mm madallusjousi menee ainakin joidenkin jousivalmistajien ilmoituksen mukaan vakioiskareilla. Tosin jos hyvää haluaa, niin jäykempi jousi vaatii jäykemmän iskarin ja sen takia pitäis vaihtaa samalla iskarit. Etenkin jos iskarit on jo kuluneet.

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 17 Heinä 2006, 11:16

-VMK- kirjoitti: Tuosta kun lähetään rankempiin madalluksiin niin onhan se selvä ettei orkkis iskarit siellä kauaa kestä ennenkuin on mehut pihalla.

Tätä tässä ihmettelenkin. Eikös iskarin toiminta ole yksinkertaistettuna sellainen, että siellä on öljyt männän molemmin puolin, ja sen mukaan mihin suuntaan mäntä liikkuu, ohjataan öljyjä venttiilien läpi puolelta toiselle? Öljyn virtausnopeudella siis säädellään vaimennusta.

Jos on näin, niin eihän iskunvaimennin ole minkäänlaisessa jännityksessä, eli sille on ihan sama mihin asentoon sen jättää. Miksi siis mehut tulee pihalle? Tätä lähinnä ajan takaa, eli selittäkää teknisemmin. Kova halu kun on oppia, niin ei yksinkertainen vastaus riitä.

Edit: Kurtun selitys kyllä menee läpi, eli on ihan järkeenkäypä.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 17 Heinä 2006, 12:07

Ei se madallus sinänsä iskarin elämää hankaloita vaan se jäykempi jousi.

Sisäänjoustossa tilanne on iskarin kannalta ihan sama kuin vakiojousella.
Ulosjoustossa sen sijaan jäykempi jousi potkii iskaria liikkeelle vauhdikkaammin ja paine on sen takia kovempi venttiileissä ja tiivisteissä. Ulosjoustossa paine kohdistuu iskarin varren tiivisteeseen ja kun se alkaa vuotaa, iskari on pilalla.

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 17 Heinä 2006, 13:29

kurttu kirjoitti: Sisäänjoustossa tilanne on iskarin kannalta ihan sama kuin vakiojousella.
Ulosjoustossa sen sijaan jäykempi jousi potkii iskaria liikkeelle vauhdikkaammin ja paine on sen takia kovempi venttiileissä ja tiivisteissä.

Jep jep. Eli madallus itsessään ei siis iskareita riko? Ainakaan normaalikäytössä, kun jousi ei pääse ulosjoustossa hyppäämään pois. Eli tältä pohjalta päättelisin, että koko homma on puoliksi urbaanilegenda, koska kukaan ei tunnu tietävän miksi ne iskarit pitäisi vaihtaa. Tärkeänä vaan selitetään, että menee rikki kun madaltaa.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 17 Heinä 2006, 13:34

kurttu kirjoitti:Ei se madallus sinänsä iskarin elämää hankaloita vaan se jäykempi jousi.

Sisäänjoustossa tilanne on iskarin kannalta ihan sama kuin vakiojousella.
Ulosjoustossa sen sijaan jäykempi jousi potkii iskaria liikkeelle vauhdikkaammin ja paine on sen takia kovempi venttiileissä ja tiivisteissä. Ulosjoustossa paine kohdistuu iskarin varren tiivisteeseen ja kun se alkaa vuotaa, iskari on pilalla.

Juu näinhän se tuppaa menemään. Madallusjouset yleensä jäykempiä kuin alkuperäiset. Kyllä -35 mm jousetkin voi toimia vielä ihan hyvin yhteen orkkis iskareiden kanssa mutta kesto kyllä lyhenee.
Jos hyvää ollaan tekemässä niin aina jouset+iskarit vaihtoon.
Ovat kuin paita ja perse näissä hommissa.

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 27 Heinä 2006, 07:47

Itse vaihdoin eilen eteen -40mm jouset ja seurauksena oli että keula pomppaa töyssyn jälkeen kerran ei enempää, onko vikaa lie iskareissa vai auttaako kun laittaa matalemmat jouset myös taakse. Illalla laitan jousetkin taakse. Miltä merkiltä mahtaisi löytyä suht edullisia 20mm tai 30mm madaltavia jousia, alkoi hirvittää öljypohjan maavara.

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 27 Heinä 2006, 17:13

T.K kirjoitti:keula pomppaa töyssyn jälkeen kerran ei enempää

Pitäiskö enemmänkin pomppia?

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 27 Heinä 2006, 19:21

Sitä on aika hankala kuvailla,mutta suuremmissa montuissa se tuntuu lyövän iskarit pohjaan ja töyssyisellä tiellä meno on nuokkuvaa. Kai se täytyis hommata jonkun sortin sportti iskarit?

Suositelkaa max -30mm madaltavia iskunvaimennin ja jousi settiä, kokemuksiakin ois kiva kuulla.

Alkuperäisissä iskareissa on GM logo.