Kannattaako?!
Sehän on oikeastaan sinun ite päätettävä miten teet, mutta jos kerta olet jo nähny vaivaa kunnostukseen, niin eiköhän ne kaaret ja kontin pohja (ilmeisesti) vaihdu niikun samaa rataa. Jos se touhu rupeaa liikaa wituttaa, niin pidä paussi - et sinä ainoo autoharrastaja oo jolta palaa sillon tällöin hihat näihin kotteroihin(iteltä joka viikko).mikäs sitten jos ei kadetti?ehkäpä manta tai ascona tai vaikka rekord? sama se minkä valitset, hommaa on tiedossa - KAIKKIA vanhoja ajokeja joutuu väkiselläkin joskus nykimään. Koettakeehan jaksoo.
<font size=-1>[ This Message was edited by: -TH- on 2002-04-29 23:16 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: -TH- on 2002-04-29 23:16 ]</font>
Joo ei se oo helppoo muillakaan, mullakin on auto vielä nätisti tallissa pukkien päällä, maalaria odottamassa, ei edes konetta vielä paikallaan. etsuojia ei oo sitte löytynyt hyviä misttään kirvelläkään, joten tilattiinpa sitten uudet. Etu- ja takapuskurit pitäis tehdä uusiksi, kylkien levityksiä olen vielä tässä suunnitellut, mutta taitaa jäädä vielä tässä vaiheessa niinkuin tuo turbokonekkin ens talveen. Ja monesti on käynyt mielessä että jätänkö auton vielä seisoon tallin perukoille ensi kesään asti. Että ei tää helppoa ole.
-Janne
ex Corsa E OPC PP 2018
ex Corsa E OPC PP 2018
no tottakai kannattaa rakentaa!
c kadetti on erittäin hyvä katurassi keveytensä takia. n.850kg ja 150hv on jo erittäin hyvä teho/paino suhde! esim. 325 bemarissa pitää olla löylyä aika paljon että 150hv c kadetti jää.
b asconaan verrattuna kadetin etu on juuri keveys, ascona taas vakaampi ajaa, kadetti hieman keulapainoinen.
ainakin täällä kouvolassa päin isolohko c kadetit on harvassa, mantoja on joka kulmalla b asconia hieman mantoja vähemmän mutta 10 kertaa c kadetteja enemmän.eli tässä käy perinteinen juttu: harvinaiset mallit säästyy (manta) ja yleiset katoaa (kadett)
c kadetti on erittäin hyvä katurassi keveytensä takia. n.850kg ja 150hv on jo erittäin hyvä teho/paino suhde! esim. 325 bemarissa pitää olla löylyä aika paljon että 150hv c kadetti jää.
b asconaan verrattuna kadetin etu on juuri keveys, ascona taas vakaampi ajaa, kadetti hieman keulapainoinen.
ainakin täällä kouvolassa päin isolohko c kadetit on harvassa, mantoja on joka kulmalla b asconia hieman mantoja vähemmän mutta 10 kertaa c kadetteja enemmän.eli tässä käy perinteinen juttu: harvinaiset mallit säästyy (manta) ja yleiset katoaa (kadett)
No noihin projekteihin tuntuu palavan välillä hihat kyllä. Työn alla ollut punaruskea Kadett D talvesta asti. Homma ois siinä vaiheessa että sisustukset on revitty irti, pohjaa tutkittu, yks reikä paikattu hitsaamalla.. nyt homma on kuukauden ollut ihan seis kun ei oo vaan jaksanut tehdä mitään.
Auto ois varmaan liikenteessä tossa heinäkuussa näillä näkymin. Koneena tulee olemaan nykyisen 1.3:n sijaan 1.6 kaasari (E mallin Kadetin kone). Joskus hamassa tulevaisuudessa GSi. Saa nähdä mitä syntyy..
Auto ois varmaan liikenteessä tossa heinäkuussa näillä näkymin. Koneena tulee olemaan nykyisen 1.3:n sijaan 1.6 kaasari (E mallin Kadetin kone). Joskus hamassa tulevaisuudessa GSi. Saa nähdä mitä syntyy..
On usein hyvä (säästää rahaa) jos voi pitää vaikka tallin pihassa raatoa, jota voi käydä potkimassa ja huutamassa perkelettä ja vittua kun lenkkiavain lipstahtaa kuudennen kerran ja kaikki rystyset on jo auki...
Jos vuokraisäntä tms ei tätä salli, ajaa nyrkkeilysäkki joskus saman asian.
Nimittäin harmittaa jälkikäteen kun pistää nyrkillä vaikka sivulasin paloiksi ja maksaa uudesta pari sataa euroa.....
Jos vuokraisäntä tms ei tätä salli, ajaa nyrkkeilysäkki joskus saman asian.
Nimittäin harmittaa jälkikäteen kun pistää nyrkillä vaikka sivulasin paloiksi ja maksaa uudesta pari sataa euroa.....
Ehkä siinä vaiheessa kun homma rupeaa menemään siihen että täytyy purkaa niitä agressioita niin eikö olisi järkevämpää vaihtaa harrastusta?
En väitä etteikö itselläni olisi mennyt hermot moneen kertaan, mutta sitten kun ei onnistu niin pidän pienen tauon ja kokeilen uudestaan. (tauon pituutta en määrittele
)
En väitä etteikö itselläni olisi mennyt hermot moneen kertaan, mutta sitten kun ei onnistu niin pidän pienen tauon ja kokeilen uudestaan. (tauon pituutta en määrittele
)