gsi astraan tarttis isommat jarrut

Viesti Kirjoittaja **HYI** » 16 Touko 2006, 17:13

kurttu kirjoitti:Kaikki on suhteellista, mutta TM:n testissä aikanaan ylistettiin Gsi-Astran jarruja. Silloin harvat autot kiihty 100->0 km/h alle 40m matkalla. Tais olla 39m ja nykyrenkailla pääsee varmaan allekin.

Svedujen TM testasi normiperheautoja ja Astra 2.0T farkku pysähtyi 36,4:ssä ja Octavia RS Combi 36,2m:ssä.

Sitten taas jossain suomen TM:n testissä, missä oli GTI V Golf ja Astran viistoperä radalla, golf taisi lipsahtaa yli 40m.

Että niin keskenään verrannollisia ne testit parhaimmillaan ovat.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Touko 2006, 17:51

Eli eri autot eri olosuhteissa ja mittauksissa on heittoa, mitä se mielestäsi kertoo testien luotettavuudesta? Olisi edes samat autot niin voisi jotain kertoakin

Viesti Kirjoittaja **HYI** » 16 Touko 2006, 18:05

Kertoo sen mitä kirjoitinkin. Turha verrata keskenään. En ymmärrä mitä kohtaa Sinä et käsittänyt?

Golfissa on muuten samat jarrut kuin octaviassa, se on myös yli 100kg kevyempi.

Se niistä GSi:n jarruista.

Viesti Kirjoittaja **Kotis** » 30 Kesä 2006, 10:34

nonii otetaas välillä ylös tääki aihe. elikkä käväsin ostaa b vectran satulat ja sopi todellaki hyvin paikoilleen, mutta noi levyt pitäisi vaan vielä saada. ei kyllä tekis mieli porailla uusia jakoja 5 pulttisiin levyihin, niin onko tietoa kenelläkää 4x100 laikoista jotka sopii suoraan napoihin? jos ei muuta ni kai se pitää lähtee porailemaan ja sovitusrengasta tekee.

Viesti Kirjoittaja **Arg!** » 20 Heinä 2006, 09:00

Jälleen ajankohtainen aihe...Kaikki isot hilppeet kotona uusina / kunnostettuna, paitsi ne keskitysholkit. Katselin tuossa tallilla vanteiden alumiinisia sovitusholkkeja ( Mille Migia ), joista sais helposti pienentämällä käypäset vai olisko paremmat teräksiset ?

Viesti Kirjoittaja **Kadett *E** » 23 Heinä 2006, 14:39

itellä zimmermanin reikälevyt edes ja takana... samoin ebc:n vihreet palat edes ja takana. ihan ok jarrutuntuma/pysähtyvyys... en ole mikään "dtmkuski" et en noist liikoja tiedä miten eroo isompiin levyihin... olishan ne brembot varmaan helmet

[Astra GSi '96 _c20xe_]

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 23 Heinä 2006, 16:46

Kadett *E kirjoitti:itellä zimmermanin reikälevyt edes ja takana... samoin ebc:n vihreet palat edes ja takana. ihan ok jarrutuntuma/pysähtyvyys... en ole mikään "dtmkuski" et en noist liikoja tiedä miten eroo isompiin levyihin... olishan ne brembot varmaan helmet

[Astra GSi '96 _c20xe_]

zimmermanin reikä levyt toimii rankassa ajossa huonommin kuin perus zimmermanit. omassa omegassa oli tuollaiset reikä levyt ja ne söi paloja radalla ihan älyttömästi ja samalla lailla lämpenee kuin normi levytkin. sitten ne halkes 30tkm ajon jälkeen ja vaihdoin normi zimmermanit ja oho että tuli paremmat jarrut vaikka käytin samoja paloja mitä reikälevylläkin(gm orkkis palat joita on kahdenlaisia)

ne on vaan tuning hömpötyksiä. se on eri asia jos puhutaan oikeasta kisa levystä.

Viesti Kirjoittaja **Kadett *E** » 23 Heinä 2006, 16:54

täytyykin ajella varovasti sitten

. hyvä kun tuli kommenttii niin tietää seurata niiden kuntoo! toivottavasti ne kestäis viel muutamat rata-ajot

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 23 Heinä 2006, 19:00

Juzzi kirjoitti:zimmermanin reikä levyt toimii rankassa ajossa huonommin kuin perus zimmermanit. omassa omegassa oli tuollaiset reikä levyt ja ne söi paloja radalla ihan älyttömästi ja samalla lailla lämpenee kuin normi levytkin.

Erikoista... ainakin kadetissa toimii ihan kivasti. Tuntuma säilyy hieman rivakammassakin menossa ja vielä tuntuu pysähtyvänkin. Mutta kokeilin 296mm levyjä ja omegan satuloita, niin siinä on itselleni sellainen ratkaisu, jonka askartelen pysyvästi jossain vaiheessa. Palasin vanhoihin ainoastaan sen takia, että ostin käytetyt = kierot levyt.

Viesti Kirjoittaja JJ » 24 Heinä 2006, 05:16

Kotis kirjoitti:ei kyllä tekis mieli porailla uusia jakoja 5 pulttisiin levyihin

miksi ei?

Viesti Kirjoittaja **Kotis** » 24 Heinä 2006, 17:06

joo sain porattua kyllä, mutta oli vähän vittumaista kyllä porailla, ku levyt oli jo täynnä reikiä (8-9 reikää valmiina) mutta kyllähän siitä ainaki yks kohta löyty mistä sai sitte porattua 3 tyhjiin kohtiin ja 1 valmis reikä piti levittää. ja olihan siinäki rulijanssi että sai vanhat ja uudet levyt sovitettua toisiinsa yhteen ja puristettua kasaan ettei reikä menny minne sattuu. mutta kyllä se onnistu ku löys vaan oikeen kokoset holkit. ja ne keskitysholkit ja kannattaa käydä teettämässä suoraan sorvaamossa eikä itte yrittää rakennalla niinku minä

tarkat mitat ainakin gsi astraan b-vectran jarrulevyjen kanssa oli 56,5mm sisempi halkaisija ja 70mm ulompi halkaisija. pituus/syvyys oli ainakin jollai tarvikelevyillä 7mm.

kyllä nyt kelpaa jarrutella, ku on kaikki levyt uusia ja ds fedoron palat edessä ja takana.

Viesti Kirjoittaja **heikki1982** » 15 Maalis 2011, 23:45

Eli mitkä on isoimmat ja parhaat levyt ja satulat mitkä sopii F mallin Astraan ?

Rata-ajoon tarviis tehokkaammat jarrut kuin vakio Gsi:n jarrut on ja ei ole nyt varaa ostaa mitään
AP Racingin tai Brembon jarrusarjaa.
Olis hyvä jos jako olis se 4 x 100 ja satulatkin sopis suoraan ( Astra F ) niin ei tarviis tehdä muutoksia.
Mitä vaihtoehtoja ? Jotkut saabin satulat ja levyt vai turbo calibran levyt ja satulat joihin porais sitten uuden jaon?
Ja satulat olis hyvä olla vähintään neljä mäntäiset.

Ideoita ?

gsi astraan tarttis isommat jarrut

Re: gsi astraan tarttis isommat jarrut