Vanhoja SuperSalon autoja

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 19 Heinä 2006, 14:59

Tuli tuos netistä vastaan ihan vahingos tällänen mielenkiintonen sivusto
http://www.geocities.com/supersaloon2000/

Voi niitä aikoja, kun noitaki autoja näki radalla, ei tarvinnu kattella kauppakasseja tommispilletillä varustettuna

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 19 Heinä 2006, 15:29

Linkin takaa sanottiin näin: Sorry, this GeoCities site is currently unavailable.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 19 Heinä 2006, 22:17

kyllä tuo linkki ainakin mulla toimii

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 19 Heinä 2006, 22:22

Joo nyt toimii täälläkin.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 20 Heinä 2006, 07:43

Pitäiskö olla ylpeä noista suomalaisten opeleista:

Opel Calibra
Mika Haikonen
Moottori PRV V6
Projekti, joka ei koskaan valmistunut lopullisesti, kävi keskeyttämässä muutaman kisan kaudella 1998

Opel Kadett C GT/E
Alkujaan v.1976 Jarl Wermelinin Ruotsissa tehdasuuteen koriin rakentama 5-ryhmän kilpa-auto. Moottorina 2.1 litrainen Ford BDG

Opel Manta M88 / V8
Mallimerkinnän M88 viittaa BMW M1:stä kotoisin olevaan koneeseen....Alkuperäinen M88 moottori oli vaihtunut Chevroletin V8:iin

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 20 Heinä 2006, 09:40

No onhan sielä sentäs kunnon mootoreitaki käytetty

Opel Kadett C GT/E
Petri Mäkelä
Moottori Opel 2000cc 8V Turbo,

Opel Manta
Petteri Lindström
Moottori Opel 6-cyl 3000cc Turbo,
Autolla kilpailtu viimeksi kaudella 1999

Ja kuten tuos yllä sanottiin niin on tuos Mäkelän autos ollu myös tuo Fordin kone, mutta sehän onki ruottalaisten tekemä

EDIT:
Ja niin onhan sielä myös foorumin käyttäjäki edustettuna vierailevis tähdissä.

Opel Kadett City
Marko Haverinen
Harrasteluokan (nyk. Roadsport) kärkiautoja. Moottori turboahdettu Opelin 2.5-litrainen CVH.
Mukana 1994 Malmin Lentokentällä ajetussa näytöskilpailussa.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Heinä 2006, 22:32

Tässäpä kuva tuosta mainitusta Super Saloon Kadettista täältä kerhon kuvagalleriasta:

Videonauhalta löytyisi pätkää tuosta Kadetista kisatouhuissakin, tosin eipä ainakaan siinä kisassa ollut kovin kilpailukykyinen.

Viesti Kirjoittaja **Morepower** » 20 Heinä 2006, 23:47

pistipäs jotenki silmään toi vanha 320 bemari, 600hv turbo.
miten h******ssä sillä ajetaa....

ei ehkä oo ihan noviisin ajopeli...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 21 Heinä 2006, 08:17

Audi V8 Quattro
Jarmo Kyllönen
Moottori Audi 5-cyl 10V Turbo n.600 hv (pohajutuu IMSA-koneeseen).
Mahdollisesti alunperin Audin tehdastiimin kilpa-auto DTM luokasta 1980-luvun lopusta
Autolla voitettin SuperSaloon SM 1999, 2001

jaa-a kuiva 5zyl voi olla V8

mutta kyllä varmaa komiasti on kiekunut

Viesti Kirjoittaja **b-asco** » 21 Heinä 2006, 08:31

Realsanta kirjoitti:
Audi V8 Quattro
Jarmo Kyllönen
Moottori Audi 5-cyl 10V Turbo n.600 hv (pohajutuu IMSA-koneeseen).
Mahdollisesti alunperin Audin tehdastiimin kilpa-auto DTM luokasta 1980-luvun lopusta
Autolla voitettin SuperSaloon SM 1999, 2001
jaa-a kuiva 5zyl voi olla V8

mutta kyllä varmaa komiasti on kiekunut

koneeksi oli vaihtunut 5-sylinterinen IMSA turbomoottori

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 21 Heinä 2006, 08:53

cb-61 kirjoitti:
pistipäs jotenki silmään toi vanha 320 bemari, 600hv turbo.
miten h******ssä sillä ajetaa....
ei ehkä oo ihan noviisin ajopeli...

Aika harva noviisi aloittaa Super Salooneista

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Heinä 2006, 15:55

Realsanta kirjoitti:
Audi V8 Quattro
Jarmo Kyllönen
Moottori Audi 5-cyl 10V Turbo n.600 hv (pohajutuu IMSA-koneeseen).
Mahdollisesti alunperin Audin tehdastiimin kilpa-auto DTM luokasta 1980-luvun lopusta
Autolla voitettin SuperSaloon SM 1999, 2001
jaa-a kuiva 5zyl voi olla V8

mutta kyllä varmaa komiasti on kiekunut

Jos tuntisit Audien mallimerkintöjä, niin se Audi V8 on auton mallinimi eikä suoraan viittaa siis moottorin tyyppiin, vaikka ko. siviilimallisissa Audeissa moottorina olikin V8-moottori. Myöhemmin kun mallisukupolvi vaihtui, niin vastaavan mallin nimeksi sitten vaihdettiinkin Audi A8 väärinkäsitysten välttämiseksi. Eli auton malli on Audi V8 ja moottori oli ko. kilpurissa R5-tyyppinen.

DTM:ssä SMS-Audi V8 quattrossa oli kyllä moottorina V8, 3562cc, 416 hv@8000 rpm, 380 Nm, 6-vaihdetta H-kaaviolla ja neliveto, edessa McPhersonit, takana tulpanelilinkki vanteet 9.75x18 tuumaa ja paino 1220-1300 kg ja tällaisellahan voidettiin DTM-mestaruus vuonna 1990. Vuonna 1991 DTM-mestaruus voitettiin AZR-Audi V8 quattro Evolution-mallilla jossa erona edellisvuotiseen oli 460 hv@9600 rpm ja 388 Nm ja vannekokona 11x19 tuumaa ja paino 1250-1290 kg. 1992 oli viimeinen vuosi Audi V8 quattrolla DTM:ssä, edelleen myös V8-moottorilla varustettuna.

Mutta vaikka Audi V8-nimisestä autosta ottaisi sen V8:n pois ja laittaisi tilalle R5:n niin eihän se automallin nimi siitä vaihdu. (vaikka BMW-kuskit joskus niin luulevatkin että jos vaihtaa moottorin niin auton mallinimi muka vaihtuisi...)

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 22 Heinä 2006, 20:55

Realsanta kirjoitti:
Audi V8 Quattro
Jarmo Kyllönen
Moottori Audi 5-cyl 10V Turbo n.600 hv (pohajutuu IMSA-koneeseen).
Mahdollisesti alunperin Audin tehdastiimin kilpa-auto DTM luokasta 1980-luvun lopusta
Autolla voitettin SuperSaloon SM 1999, 2001
jaa-a kuiva 5zyl voi olla V8

mutta kyllä varmaa komiasti on kiekunut

Ja kiekuu edelleen. Toukokuussa Kyllönen voitti viimmeksi Botniaringillä Baltic GT (sarjan ulkopuoliset) osakilpailut.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 22 Heinä 2006, 22:07

Tuosta Atan Audi-tauhkasta tuli heti mielen 90-luvun alun DTM:n Berliinin osakilpailu, missä V8 Audit ottivat kolmoisvoiton. Siihen asti olivat rämpineet keskikastissa siellä Omegoitten seassa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Heinä 2006, 02:16

http://www.geocities.com/baltiss/320turbo.html

Tuon bemarin entinen kone on edelleen Kannuksessa, tuon kyseisen pajan nurkassa. Ellei ole päätynyt romulavalle...