Miten luetaan vikakoodit vectra b?

Viesti Kirjoittaja **classic** » 11 Heinä 2006, 20:06

Elikkä vikakoodien lukemista ei ole kukaan vielä opettanut nii jos joku voisi helppiä miten se tapahtuu.

Autona

Vectra B1 -98 x20xev.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 11 Heinä 2006, 21:30

Lueppas tuolta...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=75632

Löytyypi otsikko

Moottorin vikamuistin lukeminen '90 luvulla rakennetusta, ruiskulla varustetuista Opeleista.

Viesti Kirjoittaja **classic** » 12 Heinä 2006, 09:54

Oon jo kyl lukenu tuon mutta en oikeen ymmärtäny.:/ Esim. miten se vikakoodi ilmenee ku yhdistelee niitä nastoja? Ja voiko ihan kotona tarkistaa noi vikakoodit vai tarviiko jotain erikois vehkeitä?

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 12 Heinä 2006, 12:37

classic kirjoitti:Oon jo kyl lukenu tuon mutta en oikeen ymmärtäny.:/ Esim. miten se vikakoodi ilmenee ku yhdistelee niitä nastoja? Ja voiko ihan kotona tarkistaa noi vikakoodit vai tarviiko jotain erikois vehkeitä?

Siellä mittaristossa on se moottorielektroniikan häiriövalo (palaa kun laitat virrat päälle ja häviää kun käynnistät, edellyttäen, että häiriöitä ei ole). Se on siis se oranssi moottorin kuva, missä on salama. Kun yhdistät ne kaksi napaa eli navat 5 ja 6 (sulla on ilmeisesti Simtec 56.5 eli 16 napainen liitin?) niin se oranssi valo vilkkuu ilmaisten vikakoodin, jos sellainen muistissa on. Sieltä siis tulee nelinumeroinen koodi, jos vikakoodeja on muistissa. Erikoisvehkeeksi sopii esimerkiksi paperiliitin, jolla navat voi yhdistää eli kyllä ne vikakoodit voi lukea vaikka kotipihassa. Ainahan koodit voi luetuttaa vaikka merkkiliikkeessä, jos epäilee, että homma ei mene oikein, mutta se maksaa yleensä n. 30-60 euroa. Luepa vielä ohjeet tästä ja kohta How to read Simtec 56.5 Flash Codes (P Codes). Auto pitää olla käynnissä koodeja luettaessa.

Esim.

**********-*-*-***** (10 flash, 1 pause, 1 flash, 1 pause , 1 flash, 1 pause and 5 flashes = P code 0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

flash= vilkkuu
pause=tauko

eli vilkkuu 10 kertaa=0
tauko
vilkkuu 1 kerran=1
tauko
vilkkuu 1 kerran=1
tauko
vilkkuu 5 kertaa=5

tulee koodi 0115 ja koodi toistuu vielä 2 kertaa (koodi tulee siis kolme kertaa)

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **classic** » 12 Heinä 2006, 18:15

Suuret kiitokset! juuri tälläistä ohjeistusta hain.

Nyt vaan kokeilemaan. Nii Osaisitko vielä kertoa missä päin autoo ne nastat sijaitsee? Muistelen että se ois käsijarru kahvan alla, mutta en ole varma. Ei jaksa käydä turhaan aukomaan paikkoja jos joku tietää missä se varmasti sijaitsee.

Viesti Kirjoittaja **insaner** » 12 Heinä 2006, 21:14

juu, sieltähän se liitin löytyy, käsijarrukahvan alta..

Viesti Kirjoittaja **Cyrbanen** » 24 Heinä 2006, 20:33

Joops, sinänsä outo juttu, että vaikka mulla on 16-nastainen liitin niin en silti saa sitä vikavaloa vilkuttamaan yhtään mitään yhdistämällä pinnit 5 ja 6. Tsekkasin oikeat pinnit ainakin 5 kertaa ja kokeilinpa jopa eri metallistakin tehdyllä jumpperilla...ei mitään eloa.

Onnistuin kyllä tyhjentämään vikamuistin laittamalla virrat päälle ja pois 30 kertaa jonka jälkeen vikavalo ei enää startin jälkeen syttynyt.

EDIT: Luin yhtä tutoriaalia asiasta ja siellä lopussa sanotaan että Simtec 56.5 -järjestelmässä (16 nastaa) täysin kunnossa olevassa koneessa ei valon kuulu välähtää kertaakaan! Aika outo juttu kuitenkin koska ennen nollausta vikavalo kuitenkin syttyi palamaan mutta jumpperointi ei siltikään aiheuttanut valon vilkkumista.
Olisiko kyseessä ollut joku ihmeen anturihäiriö tms. jonka signaali aiheuttaa vikavalon syttymisen startin jälkeen kunnes valo nollataan? Aivan kuten airbag-valonkin kanssa on.

Itse valo syttyi tänään suoraan ajossa sekä myös moottori sammui lennosta. Pysäytettyäni auton ensin se lähti taas käymään ihan normaalisti. Ainoa asia jonka huomasin muuttuneen oli se että moottori näyttää miettivän hetken kun antaa kaasua, sekä ajossa että paikallaan tyhjäkäynniltä kaasuteltaessa. Joku anturi pamahtanut?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 25 Heinä 2006, 14:45

Cyrbasella on mennyt kampuran tunnistin 99.9% varmasti, jos sammuu vauhdista.

Viesti Kirjoittaja **201269** » 25 Heinä 2006, 15:48

Mä suosittelen tech2 multa löytyy,Hyvinkään lähistöllä asustelen,jos tarvii lukea/nollata koodit turvallisesti.

Viesti Kirjoittaja **Cyrbanen** » 17 Elo 2006, 15:09

-jupe- kirjoitti:Cyrbasella on mennyt kampuran tunnistin 99.9% varmasti, jos sammuu vauhdista.

Taisi sitten homma jäädä sen 0.01% osastolle. Osa vaihdettu ja valo syttyy silti vähän väliä uudestaan ja varaohjelma menee päälle...

Auto saattaa sammua ajosta suoraan kun vika iskee päälle tai sitten valo vain syttyy ajossa tai startissa ilman sen kummempia, selkeästi tuntuvia oireita. Vika ei kuitenkaan ole aina päällä, vaan joskus pystyy ajamaan pieniä pätkiä ilman mitään ongelmia(kuten eilen korjaamolta himaan PRKL!!)

Oliko vielä muita ehdotuksia? Nyt varmaan kannattaisi mennä seuraavaksi luetuttamaan se vikamuisti, jos vaikka jotain saatais irti sieltä.

Viesti Kirjoittaja **201269** » 17 Elo 2006, 19:41

Mä kyllä epäilen nokkaakselin asennon tunnistinta niitä on tullut vaihdettua
samojen oireiden takia,silloin moottorin maksimi kierrokset rajoituu 4500 kierrokseen.
Eli kaasu pohjaan,kun vika on päällä,jos kone ei ota kun 4500rpm,tunnistin vaihtoon.
Aina luen kylläkin vikakoodit et ei tarvi vaihtaa osia summamutikassa.Se sit kallista lystiä on
vaihdella ehjiä osia.

Viesti Kirjoittaja **Cyrbanen** » 17 Elo 2006, 20:34

201269 kirjoitti:Mä kyllä epäilen nokkaakselin asennon tunnistinta niitä on tullut vaihdettua
samojen oireiden takia,silloin moottorin maksimi kierrokset rajoituu 4500 kierrokseen.
Eli kaasu pohjaan,kun vika on päällä,jos kone ei ota kun 4500rpm,tunnistin vaihtoon.
Aina luen kylläkin vikakoodit et ei tarvi vaihtaa osia summamutikassa.Se sit kallista lystiä on
vaihdella ehjiä osia.

Niin no, kun on varaohjelma päällä niin maksimikierroksethan on aina 4500, ei se anturi käsittääkseni sitä määrää. Mut tosiaan, huomenna meen tsiigaamaan jospa vikamuisti kertoisi jotain tilanteesta. Varmaankin menee se nokka-anturi vaihtoon, mut katotaan ny mitä se sanoo.