Varataanko porukalla Ahvenisto? Rata varattu 12.7 klo 14-17
Tein säännöt ja sama teksti tulee olemaan myös paperiversiona, jonka jokainen ajaja allekirjoituksellaan vahvistaa lukeneensa ja sitoutuu sääntöjä myös noudattamaan. Lopussa ohjeita myös ensikertalaisille, jotka kannattaa lukea.
Ahvenisto 12.7.2006
Säännöt:
-jokainen on radalla omalla vastuullaan
-jokainen sitoutuu korvaamaan ratayhtiölle mahdollisen oman ulosajonsa aiheuttamat vahingot radan turvakaiteille, -alueille, rengaspinoille yms.
-kilpaileminen sekä kilpailuun tähtäävä harjoittelu on kielletty
-radalla saa ajaa vain kilvelliset, katukäyttöön tarkoitetut liikennevakuutetut ajoneuvot
-takaa tuleva on väistämisvelvollinen, edessä ajava ei kuitenkaan saa estää / hankaloittaa ohitusta vaan hänen tulee pitää oma ajolinjansa, koska ns. poukkoilu vaarantaa turvallisuuden
-nopeamman kuljettajan saavuttaessa sinut älä hätäänny / hiljennä liikaa vauhtiasi, koska ohittaja joutuu sovittamaan vauhtinsa sinun vauhtiisi, jotta turvallinen ohitus on mahdollinen. Eli jos joudut ”kiinni ajetuksi”, niin vedä syvään henkeä ja ollessasi joko vasemmassa tai oikeassa reunassa laita vilkku päälle ja pysy valitsemassasi reunassa äläkä hiljennä vauhtiasi liikaa
-varikolle saavutaan vain ja ainoastaan yhdestä paikasta sekä radalle mennään vain yhdestä paikasta
-radalla ajetaan vain yhteen suuntaan
-kun saavut varikolle, niin siirry oikeaan reunaan ennen pääsuoralle kaartuvaa mutkaa samalla laittaen vilkun päälle. Pysy oikeassa reunassa koko pääsuoran ja sitä seuraavan mutkan ajan samalla pitäen vilkun päällä
-kuljettajalla ja mahdollisella matkustajalla oltava kypärä päässä
-yhdessä ajoneuvossa ei saa olla enempää kuin kaksi henkilöä kyydissä
-katsasta itse oma ajoneuvosi ennen radalle menoa: jos moottori tihkuu öljyä, bensaa tai jäähdytinnestettä, ei radalle ole asiaa
-mikäli sääntöjen rikkominen johtaa toisen osapuolen ajoneuvon vaurioitumiseen tai kuljettajan vammautumiseen, katsottaneen se rikkoneen osapuolen syyksi ja hänen korvattavakseen vahingoksi (liikennevakuutus etusijalla)
Ohjeet ensikertalaisille:
-yleisin virhe on liian aikaisin mutkaan taittaminen. Tämä kostautuu varsinkin pääsuoralle kaartuvassa ns. tornin mutkassa, jossa on vauhtia melko reippaasti ja liian aikainen mutkaan kääntö johtaa varmaan ulosajoon, koska mutka jyrkkenee loppua kohden -> perä menettää pitonsa ja auto kääntyy poikittain
-silloin, kun tekisi mieli kääntää mutkaan sisään, niin laita silmät kiinni ja laske kolmeen (tämä siis vain kuvainnollinen esimerkki)
-aja ”jouhevasti” pyöreillä linjoilla ja rauhoita vaihdekepin repiminen. Ahvenistolla itse vaihdan vaihdetta yhden kierroksen aikana kaksi kertaa (kerran alas ja kerran ylös). Näin ajosta tulee rauhallisempaa ja kierrosajat tippuvat kuin itsestään.
Tuossa videota jokunen vuosi takaperin, niin saa jonkinlaisen käsityksen radasta. http://radalle.com/galleria_video/20030920_RADALLE_COM_[82.2MB]_TankCam_Ahvenisto_part2_DivX.avi
Ahvenisto 12.7.2006
Säännöt:
-jokainen on radalla omalla vastuullaan
-jokainen sitoutuu korvaamaan ratayhtiölle mahdollisen oman ulosajonsa aiheuttamat vahingot radan turvakaiteille, -alueille, rengaspinoille yms.
-kilpaileminen sekä kilpailuun tähtäävä harjoittelu on kielletty
-radalla saa ajaa vain kilvelliset, katukäyttöön tarkoitetut liikennevakuutetut ajoneuvot
-takaa tuleva on väistämisvelvollinen, edessä ajava ei kuitenkaan saa estää / hankaloittaa ohitusta vaan hänen tulee pitää oma ajolinjansa, koska ns. poukkoilu vaarantaa turvallisuuden
-nopeamman kuljettajan saavuttaessa sinut älä hätäänny / hiljennä liikaa vauhtiasi, koska ohittaja joutuu sovittamaan vauhtinsa sinun vauhtiisi, jotta turvallinen ohitus on mahdollinen. Eli jos joudut ”kiinni ajetuksi”, niin vedä syvään henkeä ja ollessasi joko vasemmassa tai oikeassa reunassa laita vilkku päälle ja pysy valitsemassasi reunassa äläkä hiljennä vauhtiasi liikaa
-varikolle saavutaan vain ja ainoastaan yhdestä paikasta sekä radalle mennään vain yhdestä paikasta
-radalla ajetaan vain yhteen suuntaan
-kun saavut varikolle, niin siirry oikeaan reunaan ennen pääsuoralle kaartuvaa mutkaa samalla laittaen vilkun päälle. Pysy oikeassa reunassa koko pääsuoran ja sitä seuraavan mutkan ajan samalla pitäen vilkun päällä
-kuljettajalla ja mahdollisella matkustajalla oltava kypärä päässä
-yhdessä ajoneuvossa ei saa olla enempää kuin kaksi henkilöä kyydissä
-katsasta itse oma ajoneuvosi ennen radalle menoa: jos moottori tihkuu öljyä, bensaa tai jäähdytinnestettä, ei radalle ole asiaa
-mikäli sääntöjen rikkominen johtaa toisen osapuolen ajoneuvon vaurioitumiseen tai kuljettajan vammautumiseen, katsottaneen se rikkoneen osapuolen syyksi ja hänen korvattavakseen vahingoksi (liikennevakuutus etusijalla)
Ohjeet ensikertalaisille:
-yleisin virhe on liian aikaisin mutkaan taittaminen. Tämä kostautuu varsinkin pääsuoralle kaartuvassa ns. tornin mutkassa, jossa on vauhtia melko reippaasti ja liian aikainen mutkaan kääntö johtaa varmaan ulosajoon, koska mutka jyrkkenee loppua kohden -> perä menettää pitonsa ja auto kääntyy poikittain
-silloin, kun tekisi mieli kääntää mutkaan sisään, niin laita silmät kiinni ja laske kolmeen (tämä siis vain kuvainnollinen esimerkki)
-aja ”jouhevasti” pyöreillä linjoilla ja rauhoita vaihdekepin repiminen. Ahvenistolla itse vaihdan vaihdetta yhden kierroksen aikana kaksi kertaa (kerran alas ja kerran ylös). Näin ajosta tulee rauhallisempaa ja kierrosajat tippuvat kuin itsestään.
Tuossa videota jokunen vuosi takaperin, niin saa jonkinlaisen käsityksen radasta. http://radalle.com/galleria_video/20030920_RADALLE_COM_[82.2MB]_TankCam_Ahvenisto_part2_DivX.avi
-
Osku
Jostain luin että jopa 0.5 baria enemmän kuin normaalisti olis hyvä radalle. Mutta kokeneemmat kertokoon lisää.Osku kirjoitti:Minkälaiset rengaspaineet olisi sopivat radalle tuommoisille 185/65/14 -renkaille? Laitoin nyt 2.7/2.5. Varmaankin riittää? eikös noissa maksimi ole jotain 3 barin luokkaa...
Huomena sitten mulle ensimäinen kerta kun radalle pääsee testaamaan autoa
ex. Astra G -01 3d 2.0 turbo
Honda S2000 -03
Honda S2000 -03
-
Opel Astra
- 'Senator'
- Viestit: 945
- Liittynyt: 10 Maalis 2004, 02:00
- Paikkakunta: Pirkanmaa
Nytpä saattaa tulla tyhmä kysymys 
: jos sattumalta ehdin paikalle, niin tulisin mielelläni katsomaaan kuinka Opelit ajaa lujaa (en siis itse ajamaan). Maksaako tuo pelkkä paikallaoleminen jotain?
: jos sattumalta ehdin paikalle, niin tulisin mielelläni katsomaaan kuinka Opelit ajaa lujaa (en siis itse ajamaan). Maksaako tuo pelkkä paikallaoleminen jotain? Nykyisin: Mercedes Benz C220Cdi Avantgarde -06
Ex: G-Astra 2.0i -00, C-Vectra 2.2 Dti -02, Seat Leon 1.9 Tdi -07, Honda Accord 2.2 i-CTDi -06
Ex: G-Astra 2.0i -00, C-Vectra 2.2 Dti -02, Seat Leon 1.9 Tdi -07, Honda Accord 2.2 i-CTDi -06
Jope kirjoitti:Ajellaanko pk-seudulta letkassa vai tuleeko porukka omia aikojaan? Itse ajattelin olla paikan päällä n. 13:30, joten esim. Keimolan nesteeltä pitäisi lähteä 12:20. Seuraava pysähdys Linnatuulen nesteellä, josta pitäisi jatkaa matkaa 13:15.
jea... astra ja vectra stadista tulos keimolaan!! sillee nesteel et ehtii hörppää sumpit..
Ok. Hyvä tietää, niin koukkaan sitä kautta. Huomiseen...16V GT kirjoitti:jea... astra ja vectra stadista tulos keimolaan!! sillee nesteel et ehtii hörppää sumpit..Jope kirjoitti:Ajellaanko pk-seudulta letkassa vai tuleeko porukka omia aikojaan? Itse ajattelin olla paikan päällä n. 13:30, joten esim. Keimolan nesteeltä pitäisi lähteä 12:20. Seuraava pysähdys Linnatuulen nesteellä, josta pitäisi jatkaa matkaa 13:15.
Itse joudun lähtemään hiukan aiemmin. Pitää käydä viime hetken osien vaihdossa hml:ssa 
Tänään tuli vaihdettua uudet palat eteen, onneksi ei ollut kuin yksi mäntä jumissa ja pahasti. Puolen tunnin homma venyi sitten 3 tunnin hommaksi
Paikalla varmaan kahden aikaan ja tosiaan avatarin mukaisella sinisellä Nissanilla. Jos suunnitelmat muuttuu niin tulen Keimolan kautta, mutta mua ei kannata jäädä venaamaan.
Tänään tuli vaihdettua uudet palat eteen, onneksi ei ollut kuin yksi mäntä jumissa ja pahasti. Puolen tunnin homma venyi sitten 3 tunnin hommaksi
Paikalla varmaan kahden aikaan ja tosiaan avatarin mukaisella sinisellä Nissanilla. Jos suunnitelmat muuttuu niin tulen Keimolan kautta, mutta mua ei kannata jäädä venaamaan.
TBD
Sopiva rengaspaine on monesta asiasta kiinni. Suuremmalla paineella saavutetaan yleensä löysärunkoisilla renkailla parempi ajettavuus pidon kustannuksella. Jäykkärunkoisilla katurenkailla (ei välttämättä juurikaan sidoksissa profiilisuhteeseen) saattaa olla paremman pidon vuoksi mahdollista jopa laskea kylmäpaineita hieman katuajosta ilman että ajettavuutta menetetään. Paineet nousevat kuitenkin melkoisesti renkaan lämmetessä.
Paineita on aina helpompi laskea kuin nostaa jos ei ole kompuraa käytössä, joten ehkä tuo 2.7 / 2.5 on ihan hyvä lähtökohta. Mulla on ainakin digitaalinen painemittari mukana, jos joku haluaa kokeilla laskea paineita.
Paineita on aina helpompi laskea kuin nostaa jos ei ole kompuraa käytössä, joten ehkä tuo 2.7 / 2.5 on ihan hyvä lähtökohta. Mulla on ainakin digitaalinen painemittari mukana, jos joku haluaa kokeilla laskea paineita.
Juurikin näin , itselläni nousee ainakin 0.5baria paine renkaissa kun muutama kierros on ajettu ja kumit ovat lämmenneet. Jos vaan renkaan runko on jäykkä , niin melkein saa normaaleista katupaineista pudottaa.anttist kirjoitti:Sopiva rengaspaine on monesta asiasta kiinni. Suuremmalla paineella saavutetaan yleensä löysärunkoisilla renkailla parempi ajettavuus pidon kustannuksella. Jäykkärunkoisilla katurenkailla (ei välttämättä juurikaan sidoksissa profiilisuhteeseen) saattaa olla paremman pidon vuoksi mahdollista jopa laskea kylmäpaineita hieman katuajosta ilman että ajettavuutta menetetään. Paineet nousevat kuitenkin melkoisesti renkaan lämmetessä.
Paineita on aina helpompi laskea kuin nostaa jos ei ole kompuraa käytössä, joten ehkä tuo 2.7 / 2.5 on ihan hyvä lähtökohta. Mulla on ainakin digitaalinen painemittari mukana, jos joku haluaa kokeilla laskea paineita.
Itse ajelen kadulla noin 2.5 - 2.7 paineilla -> muutama "kunnon" läppi niin kuumapaineet huitelee jo 3.3 - 3.4 välissä , mikä on liikaa. Nykyään pyrin laittamaan nimenomaan kuumapaineet johonkin 2.4 baariin. Löysärunkoisilla renkailla tämä ei ole suositeltavaa (rupeaa rengas sortamaan alle).
Itselläni myös digitaalinen mittari mukana ja voi tulla pyytämään lainaksi. Mukana myös "minikompura" jolla saa paineita tarvittaessa lisää
Tässä uusille ratailijoille vielä pari incar pätkää ahvenistolta , voi hiukan "harjoitella" rataa mielessään.
Vuoden takaa -> http://denso.1g.fi/kuvat/Videot+2/dyny2307s4-1.flv
Sadekelillä toukokuussa -> http://denso.1g.fi/kuvat/Videot+2/uvs060526-005-1.flv
