Feikki Lotari myynnissä...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 07 Heinä 2006, 09:34

Onko 3000 Omegaa muka tehty tuolla padalla vuonna 1992?

Jos tuo ois vähä vanhempaa vuosimallia, niin äkkiäkös tuohon löis ahtimen tai pari, niin alkais jo paremmin muistuttaa esikuvaansa...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 07 Heinä 2006, 13:24

Veeksi kirjoitti:Onko 3000 Omegaa muka tehty tuolla padalla vuonna 1992?

Tehtiin 1993 saakka.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 07 Heinä 2006, 13:43

ata kirjoitti:
Veeksi kirjoitti:Onko 3000 Omegaa muka tehty tuolla padalla vuonna 1992?
Tehtiin 1993 saakka.

Ei ole tehty tuota 12v mallia kuin 89 vuoteen saakka. Sen jälkeen tuli 24v malli. Joku virhe tuossa on oltava.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 07 Heinä 2006, 14:22

jariz kirjoitti:
ata kirjoitti:
Veeksi kirjoitti:Onko 3000 Omegaa muka tehty tuolla padalla vuonna 1992?
Tehtiin 1993 saakka.
Ei ole tehty tuota 12v mallia kuin 89 vuoteen saakka. Sen jälkeen tuli 24v malli. Joku virhe tuossa on oltava.

Ei 24V-malli korvannut 12V-mallia, niitä tehtiin molempia rinnakkain. Se on sitten eri asia mitä Suomeen on tuotu, tänne kun tuodaan aina rajoitettua mallistoa. Opel Model Range-cd:ltä tarkistin että 12V:tä on tehty 1993 saakka, niinkuin 24V:täkin. Molempia n. 15000 kpl, yhteensä siis n. 30000 kpl 3000:sia A-Omegoita.

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 07 Heinä 2006, 14:49

Hinta kohillaa 12v omegalla

Mutta että -92 mallissa harmaa sisusta ja vanhemman mallin mattapintaset B-pilarin muovit

aijjaijai (pilkunviilausta

)

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 07 Heinä 2006, 20:49

Kyllähän tuo korkeus, vääränlainen maski ja konepellin ritilöiden puute paljastaa aika äkkiä tuon replicaksi.
Konekin näyttää siltä että ei ole katillinen, eli vuosimalli on varmaan jotain -87-89, mutta vaan uudemman mallin takavaloilla ja etuvilkuilla.

Mutta ihan siistinnäköinen peli, eikä mua edes niin paljon nuo replicat häiritse kuin monia muita.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 07 Heinä 2006, 23:21

tollahan voi sitten nöyryyttää noita cossu-look sierroja...sama suorituskyky ero kuin aidolla lotarilla ja cossulla

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 07 Heinä 2006, 23:51

omega16T kirjoitti:tollahan voi sitten nöyryyttää noita cossu-look sierroja...sama suorituskyky ero kuin aidolla lotarilla ja cossulla

Viesti Kirjoittaja **santtu75** » 08 Heinä 2006, 16:01

Itse en (kun en ole varsinainen "opel-mies", vaan ajan käyttö omegalla) tajua tuota meuhkaamista noiden Lotus omegoiden puolesta, kyseessä on kuitenkin vain yli 15v vanha "super-auto", jonka nykyinen hinta perustuu ennemminkin sen harvinaisuuteen ja keräilyarvoon, kuin varsinaiseen "arvoon".

Jos itsellä olisi valittavana esim e39-sarjan M5 bmw (lähtee jo alle 30k€) tai lotus omega, niin valinta olisi aivan selvä kymmenen vuotta uudemman BMW:n hyväksi.

Kumminkin lotus-omegan suunnittelu alkaa olemaan jo kohta kahdenkymmenen vuoden takaa, joten ikä näkyy jo kaikessa.

Kohta saan varmasti opel-miesten vihat päälleni, mutta kai tälläkin palstalla saa omat mielipiteensä esittää?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 08 Heinä 2006, 17:25

santtu75 kirjoitti:Itse en (kun en ole varsinainen "opel-mies", vaan ajan käyttö omegalla) tajua tuota meuhkaamista noiden Lotus omegoiden puolesta, kyseessä on kuitenkin vain yli 15v vanha "super-auto", jonka nykyinen hinta perustuu ennemminkin sen harvinaisuuteen ja keräilyarvoon, kuin varsinaiseen "arvoon".

Jos itsellä olisi valittavana esim e39-sarjan M5 bmw (lähtee jo alle 30k€) tai lotus omega, niin valinta olisi aivan selvä kymmenen vuotta uudemman BMW:n hyväksi.

Kumminkin lotus-omegan suunnittelu alkaa olemaan jo kohta kahdenkymmenen vuoden takaa, joten ikä näkyy jo kaikessa.

Kohta saan varmasti opel-miesten vihat päälleni, mutta kai tälläkin palstalla saa omat mielipiteensä esittää?

Olet ihan oikeassa jos on etsimässä käyttöautoa, mutta jos puhutaan harraste autosta niin kyllä se lotariin puoleen kallistuu. Itse olen muutaman kerran ajanut e39 m5:lla ja se on vaan hyvin kulkeva perhe auto jossa ei ole mitään ihmeellistä, ´moottori on ihan kumilankamainen ja ei tosiaan tunnu 400hv ennen kuin katsoo mittaria. Hyvä auto ajaa ja hyvän näköinen. alle 30k€ ei kyllä hirveän hyvä kuntoista ja vähän ajettua m5 saa. missäs suunnittelussa se ikä näkyy? siinä kun ei ole turhia luiston estoja ym.?

Viesti Kirjoittaja **unique** » 08 Heinä 2006, 17:42

Ite kyl ehkä luulisin tuota oikeaksi lotukseksi

Tosin saattas ihmetyttää kun puuttuu konepellistä ne ilmanottoaukot..

Apinaa on helppo koijata

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Heinä 2006, 20:42

santtu75 kirjoitti:
Jos itsellä olisi valittavana esim e39-sarjan M5 bmw (lähtee jo alle 30k€) tai lotus omega, niin valinta olisi aivan selvä kymmenen vuotta uudemman BMW:n hyväksi.

Kumminkin lotus-omegan suunnittelu alkaa olemaan jo kohta kahdenkymmenen vuoden takaa, joten ikä näkyy jo kaikessa.

Piru kun muistaisi missä,mutta jossain vertailussa ottivat huvinvuoksi lotus omegan mukaan,jotta pystyivät vertailemaan millainen on 10v vanhempi "superauto" ja lotus taisi peräti tuon vertailun voittaa.

Uudemmissa ei tekniikassa juuri muuta "parempaa" ole,muutakuin sähköisiä luiston ja sutimisenesto vempuloita.
Lotus on alustasuunnitteluun panostanut senverran,ettei lotus omega moisia edes kaipaa.

Käyttöautoksihan lotuksesta ei ole,sillä varaosatkin maksavat jo mansikoita ja mannaryynejä.

Viesti Kirjoittaja **c-murder** » 08 Heinä 2006, 21:16

unique kirjoitti:Ite kyl ehkä luulisin tuota oikeaksi lotukseksi

Tosin saattas ihmetyttää kun puuttuu konepellistä ne ilmanottoaukot..

Apinaa on helppo koijata

ite oon joskus luullu et on lotus omega ku on joskus ohi menny vihreest kadetist meni etuhelma rikki kun koitin päästä perää kattoo et oliko oikee vai ei

mut kyl se on ihan jieno peli

Viesti Kirjoittaja **Gorde** » 08 Heinä 2006, 22:43

Erittäin tyylikäs auto luonnossa. Jos on samalla ihmisellä kun ennen, niin on varmasti kunnossa!

Rakentelevat meinaan vanhempia ooppeleita...

Viesti Kirjoittaja **santtu75** » 09 Heinä 2006, 04:28

No, makuasioita on monia, silti jos vierekkäin laitetaan lotus omega ja vaikkapa bmw e39 m5 (uudemmasta mallista puhumattakaan, mutta siihen vertaaminen nyt ei ole kauhean järkevää), niin kuinka moni kuin vannoutunut opel harrastaja ottaisi sen lotus omegan, veikkaisin ettei kovinkaan moni ns."tavis".

Lotus omegan ulkonäkö on vain ja ainoastaan korisarjoilla muotoiltu 80-luvun opel omega, ja ei se siitä mihkään muutu vaikka lotuksen lätkät löytyvät. Mutta makuasioita ne ovat yhä, ei siitä mihinkään päästä.

Ja aikoinaan se on ollut todellakin maailman nopein neliovinen henkilöauto, joka on ollut suorituskyvyltään lähellä aikalaisiaan "oikeita urheiluautoja (ferrari testarossa/512, porsche 911turbo, corvette zr1 yms.) eli todellakin hatunnoston arvoinen suoritus on ollut, ei siinä mitään.

Mutta silti tuntuu että jotkut ihmiset ovat jämähtäneet tuonne 15v. takaiseen aikaan, ehkäpä siksi ettei opelilta ole tuon jälkeen (mikäli voi opeliksi laskea) tullut mitään todellista superautoa (nämä nykyiset opc:t eivät sitä titteliä ansaitse) vaan katseet on suunnattava menneeseen.