B Omega ja kuminauhakiihtyvyys?

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 30 Kesä 2006, 16:17

Kävin tuossa koeajamassa -96 2.0 8v Omegaa ja pistin merkille auton omituisen kiihtyvyyden.
Kun löi "lätkät levälleen", alakierroksilla tuntui kuin joku vetäisi auton takana kuminauhalla vastaan. Konekaan ei tuntunut kovin kierrosherkältä. Kierrosten kohotessa yli 3500rpm, alkoi tapahtumaan kunnolla.
Tai se mitä nyt 2.0 8v koneessa voi tapahtua kaasu pohjassa..

Muutama viikko sitten kävin ajamassa samalla koneella farkkuversion ja tuntui paljon elävämmältä.

Oma 2.0 8v -91 Omppu kiihtyy huomattavasti tasaisemmin, paremmin ja on kierrosherkemmän tuntuinen, tai siis vastaa paremmin kaasuun.

Voiko olla että jos tuolla autolla on ajettu paljon lyhyttä koeajoa kaupungissa, ja sitten seisonut taas viikon-pari, että olis sen verran tukossa?
Olisko oireet sillon ton tapaiset?

Toinen mikä oli, niin järkyttävä tärinä 130km/h vauhdista eteenpäin.
Ei tuntunu tulevan eturenkaista, vaan pikemminkin auton keskeltä ja takaa.
Voisko tuo sit olla kardaanin tukilaakeri?

Autolla on ajettu 172000km ja hp. 6900e.
Hyvittäisivät omasta ompusta 2090e vaihdossa..pistää miettimään...

Viesti Kirjoittaja **step** » 30 Kesä 2006, 18:44

Omassa 2,0 16v ekotec b-ompussa samaa kuminauhamaisuutta, kun ruuvasin egr-venttiilin kiinni niin sitten tuntui paremmalta. Pidän kuitenkin egr:ää toiminnassa koska onhan sillä moottorin toiminnan kannalta kai jotain merkitystäkin (?), vaikka auto tuntuu toimivan paremmin ilman sitä. Ilmeisesti ompun ominaisuus tuo gumminauhamaisuus. Omega on raskas auto ja ja ehkä siitä on siksi tehty semmoinen. Voi tietysti olla että on ilmavuotoa, jotain tukkoisuutta tms. joka haittaa kiihdyttäessä.

Tuo on mielenkiintoista että toisessa koeajamassasi omegassa ei tuota ilmiötä tuntunut niin selvästi.

Varmaan huollon puutetta osittain, kaikki perushuollot pitäisi tehdä ensin, ennen kuin näkee missä todellisuudessa mennään.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 30 Kesä 2006, 19:11

putki tukossa?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 30 Kesä 2006, 19:23

step kirjoitti:kun ruuvasin egr-venttiilin kiinni niin sitten tuntui paremmalta. Pidän kuitenkin egr:ää toiminnassa koska onhan sillä moottorin toiminnan kannalta kai jotain merkitystäkin (?), vaikka auto tuntuu toimivan paremmin ilman sitä.

Eipä tuolla EGR -venttiilillä muuta "hyötyä" ole, kuin että se kierrättää pakokaasuja uudelleen moottorin läpi, ja ilmeisesti jotakin saastepäästöjä on saatu näin aikoinaan pienemmäksi.

Toki moottori käy paremmin kun EGR on kiinni, saahan moottori näin ollen enempi puhdasta ilmaa.

Viesti Kirjoittaja **Kuke** » 30 Kesä 2006, 19:30

Itsellä on tuollainen vastaava omega mitä koeajoit ja ei se miltään raketilta vaikuta kiihdytyksessä mutta ei se efekti mikään kuminauhamainenkaan ole mielestäni, 0-80km/h kiihdytys tuntuu kestävän mutta sen kaheksankympin yli päästyään tuntuu kulkupuoli jo mukavalta

Ja kaupungissa oikein mukavan tuntuinen peli ajella.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 30 Kesä 2006, 20:40

Kuinkahan jäykät voimansiirron öljyt tuossa mahtaa olla.kyllä nekin vastustaa,kun kysymys on X20se/B Omegasta.
Ja jos moottori tuntuu nykivän osakuormalla(tasakaasulla) niin linkissä
ohje miten ongelma korjataan.
Linkissä mainittu egr venttiilin säätöarvo on moottorin kuluneisuudesta
johtuen yksilöllinen.
B omega painaa n 1600 kg
X 20 se moottori tuottaa 115hp/175 nm/2600-2800rpm joten ei se mitenkään kovaa kulje,mutta vääntää mukavasti,ja kestää ja kestää!

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ec01d00252

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 01 Heinä 2006, 20:28

mis sijaitsee tuo egr venttiili? se kuulema kannattaa tiivistää joka säädön jälkeen..? kuvia jos ois jollain. itelläkin tuntuu vaihtelevan välillä tuo kiihtyvyys, mut yleensä on tahmee kun purkka tukassa

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 01 Heinä 2006, 21:01

Goljat kirjoitti:mis sijaitsee tuo egr venttiili? se kuulema kannattaa tiivistää joka säädön jälkeen..? kuvia jos ois jollain. itelläkin tuntuu vaihtelevan välillä tuo kiihtyvyys, mut yleensä on tahmee kun purkka tukassa

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hlight=egr

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 01 Heinä 2006, 21:22

juu löyty jo omin avuin kun etin yleistä infoo tosta x20se:stä

nostaako toi kulutusta jos ton runttaa kiinni?

pitää ruuvailla kuhan käyn ostaa jotain tiivistettä siihen. kun kuulemma kannattaa tiivistää

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 01 Heinä 2006, 21:24

Älkää sekoittako X20se - X20xev moottoreita kun niiden säätöihin
ohjeita etsitte,ovat täysin erilaisia joka suhteessa,sähköjä myöten.
Ja kyseessä Omega B:n vomanlähde.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 01 Heinä 2006, 21:26

noo nostiks sulla ekomies kulutusta kun runttasit kii?

Viesti Kirjoittaja **Hanuri** » 02 Heinä 2006, 10:07

Perstuntumalta paikaltaan lähtiessä nykyinen Omega farmari 2,0 16v tuntuu laiskemmalta kuin entinen A-Omega 2,0 8v sedan .. Painoa farkussa on niin paljon enemmän ,yli 80 km nopeuksissa ei eroa juurikaan ole .siis näin perstuntumalta..

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 02 Heinä 2006, 10:59

Goljat kirjoitti:noo nostiks sulla ekomies kulutusta kun runttasit kii?

nosti reilut 10%,ja perstuntuma oli ajaessa että käy osakuormalla
liian rikkaalla.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 02 Heinä 2006, 12:48

pitää varmaan huomen ruuvailla, on muuten meikällä villat liikkeel takapöntös