jeps se ohjausboxi sellasella rauta nipsuttimella siinä rintapellissa kiinni ja se oli GM:än mutta eihän se nyt 20cm leveä ole, hyvä jos 10cm. Sitten moduli siinä ohjaustehostimen öljysäiliön alla luultavasti?
Tseik kirjoitti:jeps se ohjausboxi sellasella rauta nipsuttimella siinä rintapellissa kiinni ja se oli GM:än mutta eihän se nyt 20cm leveä ole, hyvä jos 10cm.
Nyt sotket MAP-anturiin,johon tulee 3napainen liitin ja alipaineletku.
Sytytyksen ohjainyksikkö/aivolaatikko/ECU on se iso musta boksi jossa lukee siemens.
pitäs varmaa sitte molemmat käydä uudet hakemassa kun pätkii jo startatessa ja sitte jos ja ehkä saa vaivalla käyntiin niin nykii ja pätkii ja ei ota kierroksia.
Niin ja jos nuo nyppimiset sun muut takkuamiset ilmestyivät tuossa toisessa topicissa mainitsemasi kaasarin purkamisen ja kasaamisen jälkeen,niin lähtisin etsimään vikaa sieltä mistä viimeksi korjattu
Automaattiryypyn "kello" elikkä se metallimokkula kaasarin kyljessä johon tulee vesiletkut.
Siinä ja kaasarissa on kohdistusmerkit,joitten tulisi olla kohdakkain.
siinä kellossa semmonen metallirinkula ja kaasuttimesta tuleva valkoinen tappi ja kun ne kasaa yhteen siis kellon kaasuttimen kylkeen niin pitääkö sen tapin olla siellä rinkulan päässä sijaitsevassa silmukassa vaiko sen vasemmalla vai oikealla puolella. veikkaan että se välikaasu johtunee siittä koska kohistimet oli ainaki samalla viivalla.
Tuohon välikaasuun veikkaisin kakkoskurkun jumittumista.
Kannattaa kokeilla,että kaikki vivustot toimii herkästi,sillä tuo kakkoskurkku aukeaa alipaineella ja pienikin jumitus vivustossa saattaa jättää kurkkua aavistuksen auki.
Alipainekellon toimintakin on helppo testata,kun ottaa alipaineletkun siitä irti ja imaisee.
Jos tulee ihan solkenaan ilmaa läpi,niin kellon kalvo puhki.
mutta tuleeko se tappi sieltä kaasuttimen puolelta sinne rinkulan silmän sisään vai sen kummalle puolelle? kun sen käytin auki niin hoksasin senki homman vasta sitte ku se aukes irti siittä nii ei nähny missä kohtaa sen tapin paikka on.
