onko muilla vastaavia kokemuksia, eli vaihdoin -98 2.0 16 CD Farkkuun etujouset + iskarit ( alkuperäistä vastaavat kybit, jouset jotku ruåttalaiset ) niin eikö noussu keula monta senttiä ylös. Auto näyttää nyt hyökkäysvaunulta. Muistan että muinoin c - mallin asconassa kävi samoin.
aavee
Vanhemmitenhan jouset väsyy ja tulee autsikalla madallusta. Iskareistakin voi kadota kaasunpaineet ja auto laskee. Uudet palauttaa ryhdin.
Ite pistin f-astraan eteen uudet (kaasu)iskarit ja nous ainakin pari senttiä. Alunperinhän tossa ei ollu kaasuja. Pitäis vissii laittaa taaksekin kaasut. Ei tossa perä mitenkään heijaa, mutta paksia painamalla saa niiaamaan ainaki 10cm. Keula ei hievahdakaan painamalla, tai ehkä ny pari cm.
Joo kyllä tässä on mielessä nyt uudet iskarit ja jouset taakse että saadaan kulkupeli balanssiin, saa nähdä löytyykö jouset tarvikkeena vai onko ostettava alkuperäiset...ainakin näin on mulle kerrottu et tarvikkeena voi olla takajouset farkkuun hakusessa.
Mietin tuota samaa iskari asiaa viimeviikolla ennen katastusta, mutta kun näytti se IHA:aan iskaritestimasiina lukuja edessä: vas. 81 oik. 80 ja takana 74 molemmissa niin päätin asian olla. Oli sen verran tasaset luvut, että kai ovat ihan kunnossa
Mitä lukuja on muilla näyttänyt? Autona mulla Vectra Sport farkku -99
Ihka uudet KYB kaasuiskarit astran keulilla anto n. 90% lukemat ja ainakin 50tkm ajetut Monroet takana n. 70%. Ja nämä pakkassäällä.
Noi lukemat on lähinnä suuntaa-antavia. Jos auto hötkyilee ajossa ja painamalla keulaa/perää jää löllymään, kannattaa vaihtaa. Eli painamisen jälkeen auton pitää vaan palata alkuasentoon, eikä käydä ylhäällä ja laskeutua siitä alkuasentoon. Koskaan ei kyllä ole kaduttanu että on investoinu uusiin iskareihin.
Noi luvut riippuu kovasti myös renkaista. 55-profiilin renkailla sain 80% - 90%, mutta 45-profiililla ja W-nopeusluokalla meni 50% nurkille. 45-profiililla, uusilla jousilla ja iskareilla luku nousi noin 55%.
