calibra-projekti

Viesti Kirjoittaja **fighter79** » 16 Kesä 2006, 19:58

elikkä suunnitelmissä olisi tuunata -97 calibra young. suunnitelmissa olisi hakea opc-tyylistä ulkonäköä ja suorituskykyä. nyt ensimmäisenä oon laittamassa alustasarjaa ja jarruja uusiksi.myöhemmin tulee sisusta ja kori käsittelyyn.
koriin ajattelin laittaa jokin tyylikkään sporttinen mutta samalla hillitty korisarja. valoiksi vaihdan bi-xenonit angeleyeseillä ja kirkkailla umpioiden laseilla.
konepuolella kiinnostaisi vaihtaa opc astran turbo mylly. sisustaan penkit varhoilla uudestaan puolinahoilla ja polkimet vaihtaa alumiinisiin versioihin ja myös rokkivehkeet täytyy päivittää.

olisko mielipiteitä ja ehdotuksia tälläisesta "ikuisuus" projektista?

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 16 Kesä 2006, 20:12

No kyllähän siitä varmasti tulee todella hieno kun joskus olet nuo toteuttanut

Ei muuta kun rojektikertomusta sitä mukaa kun edistyy!

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 17 Kesä 2006, 13:52

Miksi OPC-astran Z20LET ja kummasta astrasta? G vai H? Päästöjä ajatellen luulisi olevan helpompaa laittaa C20LET eli calibrassa/a vectrassa käytetty turbo kone. Etuna vielä se että CLET:ssä on isompi turbo valmiiksi, joka riittänee ~300 kaakkiin asti, kun taas (olettaen että puhutaan) ZLET:n puhallin riittää vain noin 250hp asti.

Ei muuta kuin tsemppiä rojektiin. Kuvia voisit laitella tänne että tietää kun tulee vastaan, meinaan vaasa on munkin osote.

Viesti Kirjoittaja **fighter79** » 17 Kesä 2006, 17:52

siis ajattelin sitä uuden opc astran 240 heppasta myllyä. tuo mun calikka on vm. -97, niin eikö se oo vähäpäästönen? c20let ei oo...

oon muuten tainnu nähä sun astran yliopistolla...

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 17 Kesä 2006, 17:55

fighter79 kirjoitti:niin eikö se oo vähäpäästönen? c20let ei oo...

on c20let vähäpäästönen.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 17 Kesä 2006, 17:59

ei saa enää tuon ikäseen laittaa c sarjan moottoria

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Kesä 2006, 15:31

Calibraa tehtiin kyllä vielä 1997 C20LET-moottorilla varustettuna ihan uutenakin. Mutta päästöluokitusta ei välttämättä voi vaihtaa vanhempaan (X:stä eli Euro2:sta C:hen eli Euro1:een).

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 18 Kesä 2006, 15:43

ata kirjoitti:Calibraa tehtiin kyllä vielä 1997 C20LET-moottorilla varustettuna ihan uutenakin. Mutta päästöluokitusta ei välttämättä voi vaihtaa vanhempaan (X:stä eli Euro2:sta C:hen eli Euro1:een).

No...onhan noihin F astroihin ja A Vectroihinkin vaihdettu X20XEVn tilalle C20XEtä.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 18 Kesä 2006, 16:05

Enochian kirjoitti:
ata kirjoitti:Calibraa tehtiin kyllä vielä 1997 C20LET-moottorilla varustettuna ihan uutenakin. Mutta päästöluokitusta ei välttämättä voi vaihtaa vanhempaan (X:stä eli Euro2:sta C:hen eli Euro1:een).
No...onhan noihin F astroihin ja A Vectroihinkin vaihdettu X20XEVn tilalle C20XEtä.

mutta eikös siinä ollu rajana että täytyy olla joskus 1995 vuonna rekisteröity?
Voi olla ihan mutua...

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 18 Kesä 2006, 17:57

Pinohiiri kirjoitti:
Enochian kirjoitti:
ata kirjoitti:Calibraa tehtiin kyllä vielä 1997 C20LET-moottorilla varustettuna ihan uutenakin. Mutta päästöluokitusta ei välttämättä voi vaihtaa vanhempaan (X:stä eli Euro2:sta C:hen eli Euro1:een).
No...onhan noihin F astroihin ja A Vectroihinkin vaihdettu X20XEVn tilalle C20XEtä.
mutta eikös siinä ollu rajana että täytyy olla joskus 1995 vuonna rekisteröity?
Voi olla ihan mutua...

Eiköhän sillä ole enemmänkin merkitystä onko ko. vuosimallin autoa saanut uutena ko. koneella...

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 18 Kesä 2006, 21:15

Enochian kirjoitti:
Eiköhän sillä ole enemmänkin merkitystä onko ko. vuosimallin autoa saanut uutena ko. koneella...

no juu eli varmaan astraan saanu -95 johonkin asti xe koneella nii siitä vaan jääny päähän tai jotain elikkä mutua oli.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 18 Kesä 2006, 21:18

miksi ne stanssit pitää olla tehtaan tekemiä?? helppo tehdä itsekkin...

tekee itte ja pitää turpansa kiinni ja päästöt parani heti