Onko vanneadapterit laillisia?

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 06 Maalis 2003, 20:56

Pistetään pakkaa vielä vähän sekaisin. Mistä katsastaja tietää onko levityspala tullut vanteen mukana vai ei..

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 06 Maalis 2003, 21:36

Varmaankin jonkinlaisesta valmistajan todistuksesta?

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 09 Maalis 2003, 01:06

On 2003-03-06 20:25, Tuomas wrote:
Ei se että menee läpi katsastuksesta tee niistä laillisia. Katsastusmiehet eivät muutenkaan ole mikään autolainsäädännön tuntemuksen korkein auktoriteetti, vaan katsastusmiehillä on paljon virheellistä tietoa ja erikoisia käsityksiä. Monet eivät myöskään yksinkertaisesti jaksa puuttua jokaiseen epäkohtaan.

No herra hovioikeuden tuomariko sun autoas syynää. Pakko kyllä myöntää, että katsastusmiesten kesken on paljon tietämättömyyttä ja erilaisia käsityksiä. Mutta onko sillä v****kaan väliä onko autossa jotain "laitonta" kunhan sillä saa ajaa. Esimerkiksi säädös auton madaltamisesta (vm.<93 = autoa ei tarvitse muutoskatsastaa) ei ole tainnut kantautua jokaisen inssin korviin. Eikä sitten mitään Black&Decker-madallussarja löpinöitä kiitos.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Maalis 2003, 04:56

On 2003-03-09 01:06, Amppa wrote:
[. Mutta onko sillä v****kaan väliä onko autossa jotain "laitonta" kunhan sillä saa ajaa.

Kyllä sillä itseasiassa on väliä, jos vaikkapa autossa on laittomat vanneadapterit ja käy niin, että "viritys" jostain syystä pettää ja auto muutaman jalankulkijan päälle ja ruumiita tulee,niin mitähän mahtaa siinä vaiheessa se hovioikeuden tuomari ja vakuutusyhtiö asiasta olla mieltä?Katsastusmiestäkö syyttäisit,kun ei huomannut? Mikä estää leimaamasta autoa ensin ja sen jälkeen asentamasta ko.adaptereita? Eiköhän se viime kädessä ole jokaisen omalla vastuulla mitä autoonsa asentaa,oli se sitten laillista tahi ei.

JÄRKI KÄTEEN sekä noissa kommenteissa,että siinä mitä autoonsa asentelee!

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 09 Maalis 2003, 10:30

> Amppa

[/quote]
Esimerkiksi säädös auton madaltamisesta (vm.<93 = autoa ei tarvitse muutoskatsastaa) ei ole tainnut kantautua jokaisen inssin korviin.
[/quote]

Mistä tommosen tiedon oot lukenu/saanu ??
_________________
Opel sen auton pitää olla.

[Opel Ascona CD 1.8i]

<font size=-1>[ This Message was edited by: ascocd on 2003-03-09 10:31 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 09 Maalis 2003, 15:40

kaikki jousituksen madallukset pitää muutoskatsastaa, myös vanhempiin autoihin

(em sääntö on tullut voimaan jo 1.1.93 mutta siihen on kiinnitetty huomiota vasta parina viime vuotena, eli siis kaikki sen jälkeen madalletut autot tulee muutoskatsastaa, olkoon auton käyttöönotto vaikka 60-luvulla)

max madallus jousituksesta 51mm, minimi maavara kuormaamattomana 80mm
pyörien suuntaustodistus esitettävä muutoskatastuksessa
(kulmien oltava symmetriset ja järkevät, ei välttämättä tehtaan ohjearvojen rajoissa)

jos auto on EY-tyyppihyväksytty tarvitaan lisäksi e-, E- tai TUV-todistus jossa e-normi on mainittu
EY-tyyppihyväksyttyjä henkilöautoja ovat 1.1.96-> käyttöönotetut uutena tyypitetyt mallit ja 1.1.98-> kaikki käyttöönotetut uudet henkilöautot

lisätietoja: http://www.ake.fi/tekniikka

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 09 Maalis 2003, 21:07

Katsastusmiestäkö syyttäisit,kun ei huomannut? Mikä estää leimaamasta autoa ensin ja sen jälkeen asentamasta ko.adaptereita?

Ehkä artikuloin hieman epäselvästi ja ainahan johtopäätöksiä saa vetää. No myönnetään, että ei mikään fiksu kommentti, kun katsoo asiaa oikealta kantilta. Eihän se vahingon saattuessa auta ihmetellä, kun että: Kuka käski olla läski?

Jos kerran pitää mennä asentamaan jotain uutta ja erilaista (tyyliin Stellaan vanteet väärinpäin), niin pitää tietää, että mitä mikäkin paikka kestää, enkä tässä viittaa juuri topiciin nimenomaan vaan yleensäkin auton laittoon eli järki käteen kuten sanoit.

Leiman jälkeenhän mahdollisuudet vasta avautuu, no vitsi vitsi.

Joo itsekin olen jousien kanssa saanut puntaroida ja tarina, menee lyhykäisyydessään näin.
-Ostin B Asconan, johon oli asennettu Intraxin -40mm ja autossa OLI OLLUT kyseiset jouset vuosikatsastuksessa.
-No kysäsin konttorilla rekisteriotetta hakiessani, että eikö sitä todella tarvitse muutoskatsastaa ja vastaus oli: Kyllä pitää.
-No tässä sitä vieläkin odotellaan Autotekiltä (Intraxin maahantuoja) dokumentteja, vaikka väittivät ettei noin vanhaa tartte muutoskatsastaa. No dokumentteja odotellaan.
-Sitten tässä viikko sitten tuli käyntiä eräällä toisella konttorilla (yksityinen) ja siinä hetken rupateltuani niitä näitä tätin kanssa, tuli puhe jousista ja hän muisteli ettei tarvitse muutoskatsastaa ja kohta huusi inssi hallista, että EI TARTTE!. Että tämmösiä tietoja meillä päin.

iräpmy tunim nähtännääk itsa ennät tioskaj soJ

Kun tämä nyt meni näihin lupahommeleihin niin voisko joku asioihin perehtynyt käydä infomoimassa http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=3&16 , koskien kalvoja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Amppa on 2003-03-10 11:35 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 07 Kesä 2006, 20:56

Mikäs on tässä hommassa nykypäivän meininki?

Päteekö TUV-paperit suomessa?

Ja asian vierestä, ketkä myy H&R:n tuotteita suomessa (onko muita kuin Sarlin)? tai halpoja tuninkiputkia saksassa?

Viesti Kirjoittaja **SR-Berlina** » 07 Kesä 2006, 21:35

Amppa kirjoitti: -Ostin B Asconan, johon oli asennettu Intraxin -40mm ja autossa OLI OLLUT kyseiset jouset vuosikatsastuksessa.
-No kysäsin konttorilla rekisteriotetta hakiessani, että eikö sitä todella tarvitse muutoskatsastaa ja vastaus oli: Kyllä pitää.
-No tässä sitä vieläkin odotellaan Autotekiltä (Intraxin maahantuoja) dokumentteja, vaikka väittivät ettei noin vanhaa tartte muutoskatsastaa. No dokumentteja odotellaan.
-Sitten tässä viikko sitten tuli käyntiä eräällä toisella konttorilla (yksityinen) ja siinä hetken rupateltuani niitä näitä tätin kanssa, tuli puhe jousista ja hän muisteli ettei tarvitse muutoskatsastaa ja kohta huusi inssi hallista, että EI TARTTE!. Että tämmösiä tietoja meillä päin.

Mulla oli noihin Intraxin jousiin paperi. Autotekiltä pyydetty joskus -01. Lähti jousien mukana...

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 08 Kesä 2006, 08:25

ProStreet kirjoitti:
On 2003-03-06 20:05, Tuomas wrote:
Kyllä niiden palojen käytännössä pitää tulla vanteiden kanssa että ne olisi vanteen valmistajan juuri kyseisen mallin kanssa käytettäväksi tarkoitetut. Irrallaan myytävät levityspalat ovat kaikki laittomia.

tämä on tilanne Suomessa tällä hetkellä

Pitääkö adapterin muka tulla samassa paketissa vanteiden kanssa, eikä esimerkiksi jälkikäteen vannevalmistajalta ostettuna. Esimerkkinä: ostan käytetyt vanteet joltakulta ja sitten samalta vannevalmistajalta/maahantuojalta uudet levityspalat, jotta saa vanteet alle?

Viesti Kirjoittaja AM » 08 Kesä 2006, 14:47

A_Manta_1972 kirjoitti:Pitääkö adapterin muka tulla samassa paketissa vanteiden kanssa, eikä esimerkiksi jälkikäteen vannevalmistajalta ostettuna. Esimerkkinä: ostan käytetyt vanteet joltakulta ja sitten samalta vannevalmistajalta/maahantuojalta uudet levityspalat, jotta saa vanteet alle?

Niin ja mitäs jos ne levityspalat tulee vanteiden mukana, mutta toimitetaan eri paketissa...

Järki käteen!

Viesti Kirjoittaja **jan_k** » 08 Kesä 2006, 15:29

helpolla pääset jos porautat omiin napoihin sen jaon minka haluat..
näin on tehty tuolla http://pajalle.com/cars.php?id=009&lang=fi&page=22 ja näin teen myös itse

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 08 Kesä 2006, 20:39

TJT kirjoitti:
JÄRKI KÄTEEN sekä noissa kommenteissa,että siinä mitä autoonsa asentelee!

Niin, mulla ei kai ole järkeä kun on 25mm levittävät spacerit takana.
Eivät tulleet vanteiden mukana mutta ovat pultattavat, keskittävät ja suoraan mitoitettu noille vanteille (automallikohtaiset siis, vanteet myös alkuperäisasennus vanteet S14a Racingista). Laatu on spacereilla halpa paska H&R ABE/TUV yms todistuksilla (tajua tuosta saksasta mutta kai tuo ABE:kin jonkin sortin lipetti on?) ja vanteet BBS F1:set.
Suomen lain mukaan nämä ovat laittomat.

Kumpi kusee enemmän mun järki vai lainsäädäntö?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Kesä 2006, 23:01

Toistan itseäni ja järki edelleen käteen ^

Eiköhän tuolla lainsäädännöllä koiteta karsia kaikenmaailman amisviritykset,joissa vaan lyödään vanteen ja navan väliin joku 15mm speisseri ja vakiopulteilla vaan läpi

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 08 Kesä 2006, 23:50

Pekka kirjoitti:Ja asian vierestä, ketkä myy H&R:n tuotteita suomessa (onko muita kuin Sarlin)? tai halpoja tuninkiputkia saksassa?

JM-Tech lienee H&R:n maahantuoja