jotka voisi ennakoimalla välttää? Olisin myös kovin kiitollinen mikäli jollain olisi muistissa vielä tarvittavat momentit kasausvaihetta ajatellen. Saisi kaikki asian mukaisesti kiinni 
Calibran etupyöränlaakerin vaihto...
Calibran etupyöränlaakerin vaihto...
Eli kyseiset kapistukset pitäisi vaihtaa. Onko kukaan törmännyt vastaavassa operaatiossa yllättäviin ongelmiin jotka voisi ennakoimalla välttää? Olisin myös kovin kiitollinen mikäli jollain olisi muistissa vielä tarvittavat momentit kasausvaihetta ajatellen. Saisi kaikki asian mukaisesti kiinni
jotka voisi ennakoimalla välttää? Olisin myös kovin kiitollinen mikäli jollain olisi muistissa vielä tarvittavat momentit kasausvaihetta ajatellen. Saisi kaikki asian mukaisesti kiinni Calibra 2.0i 16v -91
Tuli kuskinpuolelle vaihdettua tuossa jonkunaikaa sitten.
Tolpan irroitushan siinä melkeinpä hankalin homma oli.
Jos prässiä käytössä,niin helpottaa vanhan lakrun irroitusta ja uuden asennusta.
Itsellä käytössä oli ruuvipenkki,kosaani,kylmäspray,pakastin + perustyökalut.
Noillakaan ei hommaan tolkuttoman kauaa mennyt.
Prässillä varmaan onnistuu ihan sukkana,mutta itsellä jäi laakerin toinen sisäkehä napaan kiinni.
Sen saa tarvittaessa vaikka rälläkällä halkaistua,mutta itsellä oli lakrun toinen sisäkehä hirttänyt kiinni ja sorvannut puolimilliä tavaraa navasta pois-> napa vaihtoon.
Jos jostain syystä tarttee napa vaihtaa,niin kierrä motonetin navat kaukaa.
Meinaan ottaa jonkunverran kupoliin huomata,että napa uppoaa liian syvälle tolppaan(jarrulevy otti tolppaan kiinni) ja joutu purkamaan uudestaan ja vaihtamaan taas uuden laakerin.
Napamutteri väännetään ensin 130Nm->löysäys->?(taisi olla joku 25)Nm ja 80-90 astetta lisää.
Kaikenkaikkiaan tuo mutteri tuli jo tuossa 80 asteen kohdalla niin tiukkaan,että vastapuolen rengas alkoi jo pyörimään hiekalla.
Eli väännä se kireälle
Tolpan irroitushan siinä melkeinpä hankalin homma oli.
Jos prässiä käytössä,niin helpottaa vanhan lakrun irroitusta ja uuden asennusta.
Itsellä käytössä oli ruuvipenkki,kosaani,kylmäspray,pakastin + perustyökalut.
Noillakaan ei hommaan tolkuttoman kauaa mennyt.
Prässillä varmaan onnistuu ihan sukkana,mutta itsellä jäi laakerin toinen sisäkehä napaan kiinni.
Sen saa tarvittaessa vaikka rälläkällä halkaistua,mutta itsellä oli lakrun toinen sisäkehä hirttänyt kiinni ja sorvannut puolimilliä tavaraa navasta pois-> napa vaihtoon.
Jos jostain syystä tarttee napa vaihtaa,niin kierrä motonetin navat kaukaa.
Meinaan ottaa jonkunverran kupoliin huomata,että napa uppoaa liian syvälle tolppaan(jarrulevy otti tolppaan kiinni) ja joutu purkamaan uudestaan ja vaihtamaan taas uuden laakerin.
Napamutteri väännetään ensin 130Nm->löysäys->?(taisi olla joku 25)Nm ja 80-90 astetta lisää.
Kaikenkaikkiaan tuo mutteri tuli jo tuossa 80 asteen kohdalla niin tiukkaan,että vastapuolen rengas alkoi jo pyörimään hiekalla.
Eli väännä se kireälle
Kysytäämpä nyt tässä kun ei viitsi uutta aloittaa, että mistä porukka on noita napoja hommaillut? Motonetin navoista huonoja kokemuksia ja Porin Palinilla sanoivat hinnaksi pitkälti toista sataa euroa.
Tosin auto mihin tarvitsisin on Ascona C, mutta eikös nuo nelipulttiset mahda olla samoja molemmissa (Ascossa tietenkin isot tolpat )
Tosin auto mihin tarvitsisin on Ascona C, mutta eikös nuo nelipulttiset mahda olla samoja molemmissa (Ascossa tietenkin isot tolpat
)Mitäs me pienistä, kun ei pienetkään meistä