Sai toi auto uudet rummut taakse ja nyt mietinkin että pitäiskö noi käsitellä jotenkin? Alkavatko ruostua miten äkkiä eli kannattaako maalata jollain, jos niin millä?
Löysin jotain juttua Miranolilla ja Hammeritellä maalaamisesta, mutta kysellään nyt vielä että millä kannattaa maalata / kannattaako?
Oli vaan entiset rummut aika karun näköset ku punanen maali oli karannu osittain pois ja ruostetta tullu tilalle eli samanlaista lopputulosta en haluais heti ensi keväänä nähdä..
powerofopel kirjoitti:eiks motonetistä saa jotai spray maalia "jarrusatulamaalia" tai jotai semmosta? tekeekö sillä mitää? vai ennemmin jotai siveltävää???
Jostain luin että noilla arvokkaammilla "jarrusatulamaaleilla" ei tee mitään tai jos tekee niin saman homman tekee huomattavasti halvemmalla jollain muulla aineella.
Niin osaiskohan joku vastata tohon että pitääkö noi rummut käsitellä vai ei? Kyllähän täällä pitäis asentajia sun muita tietäjiä olla joka lähtöön..
Kyllä ne kannattaa maalata, sillä muuten ruostuu.. Ite tein viime kesänä jarrurempan, tosin levyt takana mut käppäri rummulla, ja maalasin hopeella spraylla. Oli kyl ottanu jo ruostetta talven aikana.. joutuu vielä putsaa ja maalaa ne, mut mikä olis sit hyvä maali pohjalle..? Käykö ihan perus pohjamaali?
Kyllä ne kannattaa maalata, sillä muuten ruostuu.. Ite tein viime kesänä jarrurempan, tosin levyt takana mut käppäri rummulla, ja maalasin hopeella spraylla. Oli kyl ottanu jo ruostetta talven aikana.. joutuu vielä putsaa ja maalaa ne, mut mikä olis sit hyvä maali pohjalle..? Käykö ihan perus pohjamaali?
Ferreksiä rosteksia tai jotain muuta pohjamaalia ja sitten miranooli päälle. Miulla kesti ainakin vectran takalevyjen rumpuosissa ja molempien päiden satuloissa hyvin. Miranoolia ei syövyttänyt edes jarruneste
Miranoolin saa vielä siveltyä pirun tasaseks, että ei edes huomaa että on pensselillä maalattu, kiiltokin on hyvä...
"Japanilaiset harrastavat hienostunutta taiteenlajia:
he salakuljettavat teräksensä Yhdysvaltoihin, prässäävät sen levyiksi,
asentavat levyt neljän pyörän päälle ja kutsuvat lopputulosta autoksi."
Henry Ford (1863-1947)
Voihan sitä varmasti siihenkin sutia, mutta voi olla kuumuuden kesto aika rajoilla pakosarjan virellä, tosin siinähän on lämpöpelti näkösuojana useimmissa autoissa.
Jos hiekkapuhallat alumiini kantta, ni kannattaa suojata tiivistepinnat hyvin, ja varoa ettei mene kovin pahasti rakoille pinta....
Jep itse myös näitä tehnyt... Eli uudelle osalle (esim rumpu) kuumakesto rei ekana pohjalle, lämmität sen siihen kiinni esim. kuumailmapuhaltimella ja sit hemmerite, vasralakka tietenkin ja kestää.... Käytryt, esim satulat, teräs harjalla puhtaaksi, jollain liuvottimella rasvat pois, ja taas hammerite.... Hammerite siitä hyvä, ettei pohjien tarvi olla vinpan päälle tai täysin puhtaat...
Noi vasaralakat kestää kyllä itse jo sen verran lämpöä ettei jarruosiin ainakaan tarvii kuumakestomaaleja pohjalle. Ite maalasin pakosarjan lämpökilven vasaralakalla ja hyvin on pysynyt maalit kiinni eikä kupli, vaikka aika kuuma paikka onkin.
joutuu vielä putsaa ja maalaa ne, mut mikä olis sit hyvä maali pohjalle..? Käykö ihan perus pohjamaali?
