Vaihdoin -92 1.8 f-astraan levyt (256*20) ja palat. Pintaa olis piisannu vanhoissa vaikka kuinka, mutta levyt oli kierot.
Putsasin ja voitelin liukutapit sekä satulan kiinnitysraudoissa olevat palojen vastinpinnat. Sylinterit/männät oli kirkkaat ja liikku käsin painamalla. Rasvasin nekin ja laitoin uudet tiivisteet. Toisessa sylinterissä oli sormenpään kokonen alue vähän kiillottuneen näkönen, eli mantä varmaan tapaa siihen.
Kyseinen jarru laahaa sen verran, että ajon jälkeen levy on vähän toista lämpösempi. Lisäks laahaava levy on jo 3000km matka-ajon jälkeen kirkas ja vanne jarrupölyssä, toisessa levyssä näkyy yhä koneistusjäljet.
Voiko tollanen pieni männän kosketus sylinteriin aiheuttaa laahauksen?
Mäntä menee kuitenkin käsin painamalla sisään samalla voimalla kuin toisen satulan mäntä.
Mietin vaan pitäiskö vaihtaa se vasen satula (ATE?, 48mm, saa tarjota),
ettei uus levy ala kieroutua. Jarrut kyllä pitää loistavasti, eikä oo jäykät.
V****taa tällanen henkimaailman touhu.
Fastran jarrusatulamurhe
Fastran jarrusatulamurhe
kurttu
Sellasta rubber greasea laitoin ohuelti tiivisteisiin ja sylintereihin. Satulat vaikutti kaikinpuolin hyviltä, paitsi että toisessa oli sylinterissä se kiillottuma. Eikai toi nyt pahasti haittaa, pistää vaan silmään, kun toisessa levyssä näkyy nyt 5000 km matka-ajon jälkeen koneistusjäljet ja toinen on ihan sileä sekä aluvanne paljon mustempi jarrupölystä.
Matka-ajossa tulee vähän jarrutuksia, eli se toinen levy on kiillottunu siitä laahaamisesta. Sen verran se laahaa, että ei ihan kärsi sormea pitää levyssä ajon jälkeen. Toinen on vaan lämmin.
Matka-ajossa tulee vähän jarrutuksia, eli se toinen levy on kiillottunu siitä laahaamisesta. Sen verran se laahaa, että ei ihan kärsi sormea pitää levyssä ajon jälkeen. Toinen on vaan lämmin.
kurttu