Muutama kyssäri B Omegasta..

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 27 Touko 2006, 22:13

Kävin eräässä autoliikkeessä ihailemassa -97 B Omega farkkua.
Auto on 2.0-koneella, ajettu 168000tkm ja hintapyynti on 8900e.
Kävin myös koeajamassa sen ja suorituskykynsä puolesta pienoinen pettymys. Oli jopa laiskemman oloinen kuin oma -91 2.0 sedan Omega.

Alkoi kiinnostamaan, että kuinkas täällä on ihmiset pärjännyt tolla 2.0-koneella farkuissa? Varsinkin kun auto on täynnä tavaraa ja ohi pitäis päästä tukkirekasta..?

Toinen asia mikä pisti silmään, tai oikeastaan jalkaan, oli kytkin.
Kytkin otti todella ylhäältä ja jotenkin se yhdistettynä "tunkkaiseen" kiihtyvyyteen, alkoi tuntumaan että kytkin vetelee viimesiään.
Kuinkas muiden kytkimet ottaa? Eikös tuon ikäsessä ole jo itsesäätyvä kytkin?

Kolmas ja ehkä masentavin asia, oli, että auto on 2-kilpinen, syystä että ajettu jonkin sortin peräkolari vuonna -98 ja mennyt lunastukseen.
Korikorjauskin voidaan tietty tehdä siististi, mutta jotenkin on jäänyt sellanen mielikuva etteivät esim. rungon saumat ole enää niin kestäviä uudelleenkorjauksen jälkeen. Esim. ruoste, uusi kolari, tms...
Ainakin ruoste tarraa kuulemma helposti tuollaiseen korjattuun saumaan.
Ihastuin kyllä autoon kovasti ja akka ois ajanu heti kotia, mutta alkoi tosissaan arveluttamaan tuo kolari mikä autolla on aikoinaan ajettu..
Nimittäin jos meinaa vähänkin kauemmin pitää autoa, niin mitä yllätyksiä peräkolarin korikorjaus voi tuoda tullessaan auton vanhetessa..?

Allekirjoittaneen turhaa pelkoako kaikki vai totta toinen puoli...???

Sillon joskun kun mun omega oli 2.0 16V koneella ja pääsin sitä palon jäljiltä ekaa kertaa ajaan niin ihmettelin myöskin kytkintä kun otti ylhäältä mutta myöhemmissä projekteissa sain kytkimen käteen ja ei se kyllä viä loppu ollu...että en tiä sit mikä oli vai oliko ihan normaalia.
Sit toi kolari homma on hyvä kysymys, jos korjaus on tehty hyvin niin ongelmia tuskin tulee mutta kun kaikki ei niitä kunnolla tee....jos juuri kyseinen auto on mielessä ja muutenkin tuntuu sopivalle niin joltain katsastus konttorilta pitäis löytyä kolarista kuvia/tietoo koska auto on tarvinnu rekisteröinti katsastaa korjauksen jälkeen. Autohan on ollu vaan vuoden vanha kun on menny lunastukseen että luulis että joku olis siitä kelpo pelin ittelleen viä tehny mutta tiedä sitten.

Nykyään uudet autot menee helposti lunastukseen johtuen kaiken maailman uuden auton lunastusturvista ym.

Viesti Kirjoittaja **Hootta** » 27 Touko 2006, 22:30

oliko se 8v vai 16v? itellä on omega kans haussa ja 8venttiilistä en ostaisi laiska ku mikäki

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 27 Touko 2006, 22:30

Kallis! Ainakin 2 kilpiseksi. Tuohon hintaan saa jo vm 95-96 mv6 omegan. Jättäisin ostamatta.

Viesti Kirjoittaja **Hootta** » 27 Touko 2006, 22:34

jariz kirjoitti:Kallis! Ainakin 2 kilpiseksi. Tuohon hintaan saa jo vm 95-96 mv6 omegan. Jättäisin ostamatta.

joo samaa mieltä oon kyllä hintaa aika monta tonnia liikaa

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 27 Touko 2006, 22:44

Noh, nää on tietty autoliikkeiden hintoja, ainaki tääl E-Savossa..
Opel-jälleenmyyjällä on varsinainen vitsi pihassaan, -98 2.0 B Omega STW, aj. 145000 km, hp. 13900... http://www.autoforum.fi/vaihtoautot/index.html
Että "halvaks" mä tätä koeajamaani sanoisin..
Kallis tietty joo, mut kuten sanoin, autoliikkeen hinta.
Tuo auto ois kyl ns. "Varma Ratkaisu"-vaihtoauto, jolle annetaan 12kk/15000km lisätakuu..

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 28 Touko 2006, 15:50

minusta tuo on ihan kohtuu hinta.
kaksikilpisyydestä en osaa muuta sanoa kuin että jos se on hyvin tehty niin mitä se haittaa?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 28 Touko 2006, 16:28

Jos tuo kolarikorjattu kohta olisi alkanut ruostumaan, niin auto olisi jo mädäntynyt käsiin.
Kun kerran kolaristakin on jo lähes 10 vuotta, ja auto edelleen siisti, niin voinee sanoa että korjaus on onnistunut hyvin.

Ja jos tuosta kolarista olisi jotain ongelmia ilmennyt, niin ne olisivat tulleet ilmi jo vuosia sitten.

Viesti Kirjoittaja **a.tikkanen** » 28 Touko 2006, 16:40

aika paljon ajettu... 168 000 TKM?? => 168 miljoonaa kilometriäää

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 28 Touko 2006, 18:40

ascona_c kirjoitti:Jos tuo kolarikorjattu kohta olisi alkanut ruostumaan, niin auto olisi jo mädäntynyt käsiin.
Kun kerran kolaristakin on jo lähes 10 vuotta, ja auto edelleen siisti, niin voinee sanoa että korjaus on onnistunut hyvin.

Ja jos tuosta kolarista olisi jotain ongelmia ilmennyt, niin ne olisivat tulleet ilmi jo vuosia sitten.

Mutta kyllähän jopa mälläämätön A-Omegakin ruostu parhaimmillaan sen verran salakavalasti, ettei sitä huomaa pahimmassa tapauksessa kuin vasta lattiamaton ja sisustan irrottamalla?
Joten mistäs sitä ulkoapäin osaa sanoa, miten hyvin tai huonosti kolarikorjaus on tehty ja onko siitä seurannu ennenaikaista heikentymistä? Ainoat ruosteet mitä päällepäin autosta huomasin, oli sormenpään kokoisia alkuja takalokasuojien reunoissa, eli ei mitään hälyyttävää.
Takapään kaikki saumat näyttäis olevan hyvin samoissa linjoissa, mutta jos autolla on ajettu pahempikin mälli, niin eiköhän niitä korjausjälkiä pitäs ettiä auton alta ja tavaratilan sisustaa aukomalla?

Viesti Kirjoittaja **Waunu** » 28 Touko 2006, 19:21

Niin, ohan toi B-farkkuna aika laiska, varsinkin jos on koneena 8-venttiilinen niinkuin minulla. 16-venttiilisiin en koske, niistä on jäänyt "hieman" huonoja kokemuksia, ei kovin luotettava tuo ecotecci; hihna saattaa napsahtaa vaikka sen vaihdosta olisi vasta 10000km...no, tästä löytyy search-napilla varmasti lisää.

Vaikka tuo farkku ei 8-venttiilisenä olekaan mikään ohjus, on se riittänyt varsin hyvin omiin kuljetustarpeisiin. Kaksi kyydissä +kamat kun esim. ollaan mökille sillä matkattu niin hyvin sillä pysyy muun liikenteen rytmissä ja ohituksetkin onnistuvat ihan hyvin. Hieman jää kaipaamaan tuhdikkuutta moottoriin ja esim. 2,5l v6 voisi olla hyvä valinta. Tosin v6 toimintavarmuus ja huoltohinnat ovatkin sitten jotain muuta kuin perus 8-tappisessa.

Makuasioita: perus 2-litranen on luotettava ja kohtuu pienikulutuksinen vaihtoehto, 2,5-3,0 litraisella kerkiät sitten varmasti paremmin mutta ylläpito on kalliimpaa. Jepjep, näin se menee

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 28 Touko 2006, 20:29

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 28 Touko 2006, 20:29

No oliskos se 2.2-litranen sitten sellanen pätevä kompromissi? Mitkäs mahtaa olla koneen teholukemat? Oletettavasti tehoa ja vääntöä on jo reilusti enempi tuohon 2.0 8-venaseen verrattuna ja kulutuskin taitaa pysyä kohtuuluvuissa.
Joskaan en ole koskaan kulutuksesta välittäny hittojakaan, jenkkejä aiemmin omistaneena Opelit kulkee ilmalla...

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 28 Touko 2006, 22:04

Tukkirekan ohitus ei tee tiukkaakaan,kun ottaa kananmunat pois taskuista ja sohii kolmosta pesään...

Tuli aikoinaan taattua ja alleviivattua,että A-mallin 8v ompusta siirrytään B-mallin 8v omppuun,mutta kohta tulee kaksi vuotta täyteen 16V mallin kanssa ja moottorin kanssa ei ole ollut mitään ongelmia.Ainoastaan jakopäähän tehtiin normaali huolto(kaikki uusiks) ja venttiilinohjainkumit samalla avauksella.Sen jälkeen pelkkää ajoa.Valvolinen maxlifeä koneessa,ei vuoda eikä kuluta.225 tkm mittarissa.Jakopäähän on tarkotus kurkata puolessavälissä ihan vaan varmuuden vuoksi.
Hihnankiristintähän noissa varaosissa on parannettu,koska se sieltä yleensä pettää.

Ennakkoluulot oli siis itselläkin kovat noita 16V ekotykkejä kohtaan,mutta eipä ole valittamista enään...
Se 2.2 konehan on periaatteessa ihan sama paketti kuin 2.0 16V.Ruiskun puolella on erona jotain sähköstä kaasupoljinta tjsp.Suoritusarvoissa tuskin eroja juurikaan huomaa...

Viesti Kirjoittaja **kilroy1** » 29 Touko 2006, 00:37

Itse kävin koeajamassa viime viikolla ensimmäistä kertaa 2.0 b-omppua (vm. -95). Olin ainakin yllättynyt että se kulki kaksilitraisella niinkin ripeästi, alavääntöhän siinä ei ole paras mahdollinen mutta kun kierroksia käytti niin en usko että ohituksissa ongelmia tulee.

Autoja kun kävin ihmettelmässä niin samalla huomasin tämän: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=712105

Mitäköhän häikkää tossa on ? On meinaan neljä tonnia halvempi kuin muut samanikäiset omput, eikä toi km määräkään ihan mahdoton ole. Huomasin vasta kotona hintaeron vrt. muihin -99 omppuihin, olisi pitänyt käydä katsomassa auto tarkemmin kun tuusulassa kerran pyörin.