mistä johtuu 2.6l ailahtelevaisuus? + t-muukkosen lastu

Viesti Kirjoittaja **V6 Sport** » 27 Touko 2006, 21:30

eli autona on 2.6l farmari automaatti laatikolla

ihmetelen sitä että kun painan kaasun pohjaan ei auto lähde mihinkään ja välillä kun ajelen kaupungilla ja ohitan jonkun auton niin lähtee niin pirusti et saa painaa jarrua ihan hulluna
useimmiten auto ei lähde mihinkään mutta välillä luonne tulee esille..
haluaisin sen sporttisen luonteen takaisin missä on vika?
auto kulkee nopeesti 230km/h eli huippu nopeus on kohdallaan mutta se äkäisyys on jossain kaukana

sen verran vielä että ilman suodattimen kotelo on modattu tämän foorumin mukaisesti ja asenettu green:nin filteri.

7.7 autoon on tulossa t-muukkosen lastu joka lupaa käyränmukaan
vakiot
max power 178bhp @ 5795rpm
max torgue 201lbft @ 3761rpm

muukonen lastu
max power 191bhp @ 5744
max torgue 220lbft @ 3456

eli +13hp lisää ja vääntöä 19
minusta aika lupaava käyrä jos on uskomista

onko kukaan asentanut muukkosen lastua?
dyno tulokset?

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 27 Touko 2006, 22:13

Eikös tuossa ole vakiona 150hp?

Viesti Kirjoittaja **V6 Sport** » 27 Touko 2006, 23:55

ei vakiona 178hp onhan kone sentään v6 !!

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 28 Touko 2006, 22:15

Aivan

. Menin sitten sekoittamaan sen siihen suoraan kuutoseen.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 28 Touko 2006, 22:31

jariz kirjoitti:Aivan . Menin sitten sekoittamaan sen siihen suoraan kuutoseen.

samaan mäkin eka aatelin

mut asiaan onkos vikakoodit luettu?

Viesti Kirjoittaja **nugge** » 29 Touko 2006, 09:30

kaasuasento tunnistin? jos välil menee ja välil ei... mul oli sama juttu tos kadetis. jos ajotietokone ei saa tietoja et kaasu on pohjas.

Viesti Kirjoittaja **V6 Sport** » 30 Touko 2006, 13:08

vikakoodeja ei tarkistettu!!
miten asento tunnistin toimii sähköisessä kaasussa?

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 30 Touko 2006, 13:34

mittaa yleismittarilla tunnistimen liittimistä, vastusarvo pitäisi muuttua tasaisesti kun kaasua kännetään auki, eli ei saa välillä heitellä tms.

niin tuossa on tieten kaasuläpän asento(eli ohjaa servomottoreita) hoidettu kaasupedaalilla, että sieltä pitäisi mitata.

siinä on myös kaasuläpänmoottorit että onko niiden toiminnassa jotain häikkää, jumiiko ne kenties välillä, niissä myös asennontunnistimet

Viesti Kirjoittaja **V6 Sport** » 30 Touko 2006, 16:51

nyt meni liian vaikeeksi...
pitää tarkistella asia mitarilla jos fluke viel toimii