Moro.
Tarkoitus olisi laittaa mahdollisimman hyvät jarrut E koppaiseen kadettiin.
Tällähetkellä vakiot 1.3 jarrut.
Lähinnä ensiksi kyseessä olis etujarrut.
Meneekö gsi:n jarrut heittämällä paikoilleen jos siis vaihdan gsin levyt ja satulat, vai meneekö vaihtolistalle jotain muutakin?
Tuossa olisi satulat ja levyt tallinnurkassa...
Kiitoksia jo etukäteen vastanneille...
-Kalle.
Kadett E jarrujen parannus
Re: Kadett E jarrujen parannus
Mahdollisimman hyvät jarrut ei tarkoita samaa kuin gsi:n jarrut.kallekoo kirjoitti:Moro.
Tarkoitus olisi laittaa mahdollisimman hyvät jarrut E koppaiseen kadettiin.
Tällähetkellä vakiot 1.3 jarrut.
Lähinnä ensiksi kyseessä olis etujarrut.
Meneekö gsi:n jarrut heittämällä paikoilleen jos siis vaihdan gsin levyt ja satulat, vai meneekö vaihtolistalle jotain muutakin?
Tuossa olisi satulat ja levyt tallinnurkassa...
Pitää ne hyvillä paloilla vähän paremmin kuin vakiot.
Taitaa sopia ihan suoraan.
Oikeasta paikkaa olet virittämisen kuitenkin aloittanut eli jarruista, sitten seuraavaksi varmaan iskarit, puslat.......
Kyllähän se paranee ihan riittävästi ainakin 1.3sen tarpeisiinTJT kirjoitti:Mitenhän paljon mahtaa jarruteho parantua 1.3 pääsylinterillä ja gessin etujarruilla...
Eihän noissa satuloissa ole männän halkaisijan ero kuin 4mm (1.3 48mm vs. gsi 52mm) niin kyllä se 1.3sen pääsylinteri siellä pärjää. Ja mahtaako noissa pääsylintereissä olla muuta eroa kuin iskunpituus muutenkaan
Mitäs me pienistä, kun ei pienetkään meistä
Niin,samoista vauhdeistahan niillä jarrutetaan,oli keulilla sitten 1.3 tai 2l koneetVinski kirjoitti:Kyllähän se paranee ihan riittävästi ainakin 1.3sen tarpeisiin
Eihän noissa satuloissa ole männän halkaisijan ero kuin 4mm (1.3 48mm vs. gsi 52mm) niin kyllä se 1.3sen pääsylinteri siellä pärjää.
Tuo "kuin 4mm" tarkoittaa kuitenkin lähes 10% kasvua männän halkaisijassa,joka alkanee jo vähän vaikuttamaankin.
Jos nyt loogisesti ajattelee,niin poljin painuu syvemmälle,kuin vakiojarruilla,sillä suuremman männän liikuttaminen vie enempi nestettä...
juu ja öö eiks jarrukilvet oo edessäkin liian pienet nyt jo mut saatto olla ettei oiskaan. muistappa noista nyt.
E: motonet tiesi että pikkulohkot ja isolohkot on erit kilvet 87mm ja 100mm
eli ne pitäs vaihtaa
kansii kattoa jostaki vähän mitä eroja niissä pääsylkissä on.
jarrusylinterien ero tilavuuksissa on joku 0,3ml per mm per puoli
kun 1,8ml per mm on 48mm männällä
2,1ml per mm on 52mm männällä
suhteessa vois kuvitella se vielä pelaavan ainakin joteki(lue huomattavasti paremmin kuin nykyiset).
ja eihän siinä poljin vaan painuu vähän enempi ehkä.
ja ottaen huomioon nykyset ni voipi mennä ettei painukkaa niin pajoo ku nyt ees. jos nykyset huonot huonilla nesteillä tms.
E: motonet tiesi että pikkulohkot ja isolohkot on erit kilvet 87mm ja 100mm
eli ne pitäs vaihtaa
kansii kattoa jostaki vähän mitä eroja niissä pääsylkissä on.
jarrusylinterien ero tilavuuksissa on joku 0,3ml per mm per puoli
kun 1,8ml per mm on 48mm männällä
2,1ml per mm on 52mm männällä
suhteessa vois kuvitella se vielä pelaavan ainakin joteki(lue huomattavasti paremmin kuin nykyiset).
ja eihän siinä poljin vaan painuu vähän enempi ehkä.
ja ottaen huomioon nykyset ni voipi mennä ettei painukkaa niin pajoo ku nyt ees. jos nykyset huonot huonilla nesteillä tms.
Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...
Eli jos nyt ymmärsin oikein niin satulat ja levyt sopii suoraan??
Jarrukilvet menee vaihtoon niinkuin pääsylinterikin??
Vanteet täytyy muutoksen jälkeen olla vähintään 14"??
Kilvet ei nyt varmaan paljoa maksa mutta vanteita mulla ei ole...
Ja tuskin isompi pääsylinterikään maksaa kovin paljoa.
Laskeskelen vaan että vaikka levyt ja satulat löytyy niin paljonko on muutoksen kokonaiskustannus muilta osin.
Meneekö takapää samalla periaatteella vai tarvitaanko sinne jotain isompaa muutosta?
-Kalle.
Jarrukilvet menee vaihtoon niinkuin pääsylinterikin??
Vanteet täytyy muutoksen jälkeen olla vähintään 14"??
Kilvet ei nyt varmaan paljoa maksa mutta vanteita mulla ei ole...
Ja tuskin isompi pääsylinterikään maksaa kovin paljoa.
Laskeskelen vaan että vaikka levyt ja satulat löytyy niin paljonko on muutoksen kokonaiskustannus muilta osin.
Meneekö takapää samalla periaatteella vai tarvitaanko sinne jotain isompaa muutosta?
-Kalle.
Saattaa olla että isontolpan jarrukilpi ei sovi.kallekoo kirjoitti:Eli jos nyt ymmärsin oikein niin satulat ja levyt sopii suoraan??
Jarrukilvet menee vaihtoon niinkuin pääsylinterikin??
Vanteet täytyy muutoksen jälkeen olla vähintään 14"??
Kilvet ei nyt varmaan paljoa maksa mutta vanteita mulla ei ole...
Ja tuskin isompi pääsylinterikään maksaa kovin paljoa.
Laskeskelen vaan että vaikka levyt ja satulat löytyy niin paljonko on muutoksen kokonaiskustannus muilta osin.
-Kalle.
Jarrukilpi ei saa olla rikki, mutta sen saa ilmeisesti poistaa kokonaan?
Jotkin 13" aluvanteet sopii vaikka on gessin jarrut
Pääsylinteriä ei tarvitse vaihtaa. Polkimen liikematka kasvaa vain n.5mm
Elikkä jos levyt ja satulat löytyy, niin vanteet joudut varmaan ostamaan.
p.s. mul olis fondmetallin 14*6 alut, 9-puolaset, suorat, ei hapettuneet,
1.3-2.0 samat kengät ja rumpu,jos 200*45mm.Rami L kirjoitti:eikös taa tarvii vaihtaa jarrukilpi rummut kengät ja sylinteri ja ehkä käsijarruvaijeri
Sylinteritkin on samat.
Sitten jos levyjä halajaa taakse,niin menee tavaraa vaihtoon...
Jarrukilpiä ei tosiaan kannata vaihtaa,heittää vanhoilla vesilintua.
GM:n orggiskilvet on nykyään sellaiset onnettomat pellinsuikaleet,joilla ei ole oikeastaan muuta virkaa,kuin suojata mahdollista ABS anturia jarrupölyltä...
Tarvikkeena noita vanhanmallisia isoja kilpiä vissiinkin vielä saa.
Piruuttani calibraan tuollaisen laitoin,kun katsastuksessa valittivat,että pitää poistetun tilalle laittaa uusi(koska toisella puolella oli orggiskilpi)