Calibraan jousta?

Viesti Kirjoittaja **Pietu78** » 27 Huhti 2006, 21:12

Turbo calibraan ei ilmeisesti saa etujousia tarvikkeena ja orginaalit maksaa 270e pari.

Madallusjousia saisi koko kierroksen halvemmalla, mutta tulee ajettua senverran kuoppaisia teitä, että en haluasi luopua nykyisestä maavarasta.

Onko kellään kokemusta, minkäverran n.200tkm ajetussa calibrassa alkuperäiset jouset ovat kuoleentuneet uusiin verrattuna? Eli paljonko keula nousisi jos laittaisi nuo uudet jouset?

Säästäväiselle tuli mieleen, että olisikohan huono idea tilata halpa V6:n madallussarja (esim. cobra -30mm) ja käyttää siitä vain etujouset?

V6:n jouset kun ovat jäykemmät, niin silloinhan se ei varmaan laskeutuisi juurikaan?

Toimiiko jousi tuossa pahasti huonommin kun päällä on vähemmä painoa kun on tarkoitettu?
Ulosjousto ainakin periaatteessa lyhenee, mutta onko sillä käytännön vaikutusta?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Huhti 2006, 21:23

Ekegreniltä löytyy eteen monroen jousia(tai ainakin tilaamalla).Hintaa oli joku pikkaisen päältä 60€/kpl
Itse tuossa vuodenvaihteessa metsästin omaan calleen...

Aatsi sitten pelasti tilanteen ja kaiveli varastosta mulle 140tkm ajetut X20XEV calibran jouset ja enpä niissä kyllä huomannut silmämääräisesti mitään eroa alkuperäisiin nelikon jousiin,saati sitten auton korkeudessa tai ajettavuudessa.

Viesti Kirjoittaja **Pietu78** » 27 Huhti 2006, 22:24

TJT kirjoitti:Ekegreniltä löytyy eteen monroen jousia(tai ainakin tilaamalla).Hintaa oli joku pikkaisen päältä 60€/kpl
Itse tuossa vuodenvaihteessa metsästin omaan calleen...

Kiitoksia

Viesti Kirjoittaja **miksainamie** » 28 Huhti 2006, 19:32

V6:n mad.jousilla keula ei juurikaan putoa (Eibach),mutta ainakin Bilsteinin iskareiden kera voisivat toimia paremminkin..

Viesti Kirjoittaja **Pietu78** » 23 Touko 2006, 10:51

Pitkällisen odottelun ja väärien osien tilailun jälkeen onnistuin löytämään K+F:n tavallisen nelivedon jouset 140e/pari.

Olivat samanpaksuiset ja pituiset entisten kanssa, mutta keula on ehkä 1cm ylempänä ja terävät töyssyt tuntuvat pehmeämmiltä.
Saattaa kyllä johtua uusista iskaritolpan ylä-kumeistakin.

Mikähän ero turbo ja vapari nelivedon alkuperäisisä jousissa on?

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 23 Touko 2006, 11:19

Pietu78 kirjoitti:Mikähän ero turbo ja vapari nelivedon alkuperäisisä jousissa on?

Onko niillä muka eroa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Touko 2006, 11:53

Itseasiassa jopa ilmastoidulle on omat jousensa

Todennäköisesti vaparin ja turbonelikon jouset on ihan samat.

Eikä niissä etuvetoisen jousissakaan kauheasti eroa ole,sillä omaan nelivetoon tuuppasin -95 calibran jouset ja samalla korkeudella istuu,kuin oggiksillakin...

Nelivedoissa takajouset hieman jäykemmät(samaa jousta laitettiin brasilian markkinoille myös etuvetoisiin)