Että näin

Viesti Kirjoittaja **Ari78** » 17 Touko 2006, 15:55

Elikkäs omistan 2002 vuosimallia olevan Astran. Kone on se 2.2 ja kilometrejä on kertynyt se 160 000tkm. Viimeviikolla yllättäen jakopään ketju katkesi ja auto on nyt ollut viikon paikallisella Opelilla merkkihuollossa. Tuhoja ketjunkatkeaminen aiheutti runsaasti eli venttiilit, kansi, ja olikohan vielä vesipumppu. Korjaamon huoltomies ilmoitti ettei mitään takuita ole. Hinta arvio on 2500-3500>. Onko kellään vastaavia kokemuksia? Eihän ketjun kuuluisi katketa tuossa kilometrimäärässä, kun eihän sen vaihdosta mainita huoltokirjassakaan. Kenellä vastuu??
P.S Maksaa en kyllä aio:)

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Touko 2006, 16:00

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... nokkaketju

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Touko 2006, 17:10

ootko ostanut autoasi liikkeestä lähiaikoina (6kk)?

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 17 Touko 2006, 20:58

Paska toi z22se

ps. mulla on tommonen kone ylimääräisenä paitsi että kiertokanki rikki. Kaikki muu pitäis olla ehjää ja jakopään osat kaikki ihan uusia.

Viesti Kirjoittaja **hugo** » 18 Touko 2006, 06:58

Ari78 kirjoitti:Elikkäs omistan 2002 vuosimallia olevan Astran. Kone on se 2.2 ja kilometrejä on kertynyt se 160 000tkm. Viimeviikolla yllättäen jakopään ketju katkesi ja auto on nyt ollut viikon paikallisella Opelilla merkkihuollossa. Tuhoja ketjunkatkeaminen aiheutti runsaasti eli venttiilit, kansi, ja olikohan vielä vesipumppu. Korjaamon huoltomies ilmoitti ettei mitään takuita ole. Hinta arvio on 2500-3500>. Onko kellään vastaavia kokemuksia? Eihän ketjun kuuluisi katketa tuossa kilometrimäärässä, kun eihän sen vaihdosta mainita huoltokirjassakaan. Kenellä vastuu??
P.S Maksaa en kyllä aio:)

Jep kävi sama homma tossa 12.5. moottori z22se auto seissy paikallisen länsiauton pihassa nyt siitä lähtien ja mitään ei ole vielä tehty. Ainoa analyysi oli pikahuollon huoltomieheltä kun hinautin auton sinne, että "jakohihna poikki" vaikka kone on jakopäänketjulla. Jonka pitäisi kestää "huom. oma mielipide" koko auton iän mutta jos GM / Opel on sitämieltä et Astran elinkaari on 5v tai 170000 km niin sillehän ei sit voi mitään muuta kun pistää mainos tuulilasiin. Ei meikäläinenkään tiennyt mitään koko jakopää ongelmista ennen kun vahingon jälkeen aloin etsimään tietoa asiasta. Näyttää olevan myös monen muun ongelma! Päin vastoin omistan nytkin 2 Opelia ja toiseen joutuu vaihdattamaan jakohihnaa joten huokaisin kyseisen auton kohdalla että pääsen ainakin vaihdoista eroon!!!!. Saas nähdä kuinka äijän käy auto on ollut mulla 1,6v ja merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja löytyy 150000 asti ja viimeisimmän huollon 164000 9/2005 käytin muualla, alkavat varmaan tostakin ryppyilee vaikka jakopää ei kuulu edes huolto-ohjelmaan.No jokatapauksessa kuvio on kulkenut tähän mennessä siten että hinaus länsiautoon, nopea analyysi mitä käynyt, viikolopunyli ankara V****** ja epätietoisuus, (jatkuu myös edelleen) kuka maksaa 2000-3500€ laskun. Maanantaina soitto länsiautoon ja maahantuojalle, maahantuojan palvelupuhelimen palvelu suurin piirtein sitä luokkaa et V******* tänne soittelet homma kulkee niin et korjaamo ottaa yhteyttä no jokatapauksessa maahantuoja soitti länsiautoon ja hetken päästä mulle ja kertoi et autoa pitäis päästä purkaa et tietäis mitä menny ja mistä johtunut ja kerto et takuut on ummessa ja Good-Will päätöksiin vaikuttaa auton omistussuhteet, huoltohistoria, ajetut kilometrit, auton ikä. Mut ensin on selvitettävä mitä on hajonnu. No homma kulkee seuraavasti länsiauto alkaa purkaa autoani ehkä tälläviikolla jonka jälkeen vaurioista kysely maahantuojalle korvaako se vahingon. Jokatapauksessa aion maanataina kun on kuluttajaasiamiehen päivystysaika ottaa yhteyttä siihen ja tiedustella vähän oikeuksiani.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Touko 2006, 07:43

eihän tuo kestä kun 90-100tkm muistaakseni jos ei kertaakaa vaihdettu on ihme että noin pitkälle kesti

kun taas vertaa vanhajo kunnon ketjua CIH moottoreissa niillä päästelee 400tkm tai enemmän vaihtamatta riippuu kuinka on ketju on päässyvenymään

vastuu kuuluu opelille tässä tapauksessa

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 18 Touko 2006, 09:56

Realsanta kirjoitti:eihän tuo kestä kun 90-100tkm muistaakseni jos ei kertaakaa vaihdettu on ihme että noin pitkälle kesti :o

Hihnakin kestää tuon verran niin kait ketjun _pitäisi_ kestää paljon pidempään?

Viesti Kirjoittaja **JiiPR** » 18 Touko 2006, 10:43

Realsanta kirjoitti:eihän tuo kestä kun 90-100tkm muistaakseni jos ei kertaakaa vaihdettu on ihme että noin pitkälle kesti

Muistat väärin kenties ?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Touko 2006, 11:53

JiiPR kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:eihän tuo kestä kun 90-100tkm muistaakseni jos ei kertaakaa vaihdettu on ihme että noin pitkälle kesti
Muistat väärin kenties ?

Siis noita "uusia" nykyaikaisia z22??? jakopäitähän levesi jo alle 40tkm. Jos omistaja kerkesi rallatuksen vuoksi viedä auton huoltoon, vaihdettiin kaikki jakopään osat takuuseen ja kone kesti. Että kyllä Santa muisti ihan oikein.

Ja on se kyl kumma kun ei ketjukaan kestä...Ennen kyllä kesti. Pihalla todisteena 355tkm, 315tkm ja 530tkm ajetut CIH(bensa ja 2xdiesel) koneet...

Viesti Kirjoittaja **hugo** » 18 Touko 2006, 12:30

On se vaan ihme kun ei mitään takaisinkutsukampanjaa ole järjestetty? vai onko? tuntuu vaan että aika salamyhkäistä puuhaa maahantuojan/valmistajan taholta!!!

Viesti Kirjoittaja **Ari78** » 18 Touko 2006, 15:48

Soittelin kans maahantuojalle ja uudestaan merkkihuoltoon. Tapaus menee nyt johonkin harkinta oikeuteen. Autohan on ollut uudesta asti minulla ja merkkihuollot tehty. Täytyy kai itsekkin soitella kuluttaja-asiamiehelle tästä ja kysellä vähän. Eihän siinä ole mitään järkeä jos korjaus maksaa melkein puolet auton nykyisestä myyntiarvosta. Ei auta muuta kun jäädä odottelemaan tuomiota, mutta periksi ei anneta!!!

Viesti Kirjoittaja **hugo** » 19 Touko 2006, 14:07

Laitetaas väliaikatietoo, tänään soittelin länsiautoon ja tiedustelin et onko pirssi otettu työnalle ja olihan se jo purettu vikalista jäi vähän puutteelisesti kuunneltuu kun kerto ensin hinnan jos maahantuoja ei osallistu kustannuksiin eli hinta oli jotain 2650€ ja töiden osuus oli tosta summasta joku 1300€ se jäi vaan mieleen et kaikki venttiilit oli jouduttu uusiin ja kaikkee muuta mut ei pysty nyt muistaan täytyy sit mennä paikanpäälle kun maahantuojalta tulee vastaus takuu kyselyyn. Sen sain työnjohtajalta puhelimessa irti et varmaan ketju menny poikki tai joku "kiinnike pettänyt" ei kuulemma pysty varmaks sanoo kun ei ole haastatellu asentajaa ja mun juttu on just auki henkilöllä joka tekee takuukyselyn maahan tuojalle, kun tivasin et kai te joudutte siihen takuukyselyyn laittaa syyn mistä vika aiheutu vastas työnjohtaja et juu mut sen tekee joku muu henkilö, niin kai sit... joka tapauksessa en antanut lupaa alkaa korjaa autoa vielä ennen kun saan selville maahantuojan kannan ja vastuun ja nään maahantuojalle lähetetyn takuukyselyn ja selvityksen vioista. Lupasivat olla yhteydessä kun takuukyselyyn tulee vastaus GM:ltä kysyin muuten huollon työnjohtajan kantaa asiasta et onko kyseisiä vikoja korjailtu teillä, kerto et on muutamia vastaavia, kysyin onko maahantuoja tullu vastaan sano et tapauksittain, mun tapauksesta tuumas et ei osaa vaikata kun on niin paljon ajettu 170000km, no minä siihen et oletko oikeasti sitä mieltä et Opel astra vm2001 2.2litraisella koneella ja säännöllisesti huollettu on elinkaarensa päässä ja et kilometrit olis paljon tollaiselle koneelle. Eihän se työnjohtaja voinu muuta kun todeta et kyllä pitäis enemmän kestää ja et ei noi kilsat pitäis olla vielä mitään, jäi vaan sellainen maku et tää johtuu jostain valmistusvirheestä mut kuunnellaan nyt maahantuojan kanta ja vittuunnutaan sit jos on tarvis. On nimittäin aika turha valittaa asiasta huollon työnjohtajalle tiedä vaikka olis vaikutusta takuukyselyn sisältöön joka lähtee maahantuojalle.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 19 Touko 2006, 17:33

Kyllä tässä Z22se moottorin jakopääasiassa Suomen GM ja/tai Opelin
tehdas on menetellyt todella tökerösti.
Heillä on ollut tiedossa tämä ongelma suht koht heti kun niitä on alkanut ilmetä,mutta kuitenkaan mitään tarkastus/korjauskutsuja ei niille asiakkaille
ole lähetetty joiden autossa tuo em mainittu moottori majailee,,,,ja nyt on tilanne se,että takuuaika on niissä umpeutunut vaikka ajokilometrejä ei
paljon olisikaan,joten asiakas on todella heikoilla korvaus asioiden suhteen.
Olen sitä mieltä,että tässä asiassa voisi vedota tutevastuulakiin,jos auton
maahantuja/tehdas ei suostu korvaamaan moottorin suunnitteluvirheestä
johtuvaa vauriota,ja varsinkin sillä perusteella ettei ajoneuvon omistajaa
ole informoitu vaurion ennaltaehkäisemiseksi.
En tiedä löytyykö EU:n kautta jotakin millä korvausasiaa voisi vauhdittaa.
Tsemppiä vaan Z22SE porukalle,kyllä Opeli/GM saa moottoreidensa
tuotekehittyn maksattaa muilla kuin kuluttajilla.
Vielä kerran tämä linkki,Vuodelta 2003.
http://groups.msn.com/opelaustralia/per ... 0034384439

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 19 Touko 2006, 17:44

Juho M-P kirjoitti:
JiiPR kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:eihän tuo kestä kun 90-100tkm muistaakseni jos ei kertaakaa vaihdettu on ihme että noin pitkälle kesti
Muistat väärin kenties ?
Siis noita "uusia" nykyaikaisia z22??? jakopäitähän levesi jo alle 40tkm. Jos omistaja kerkesi rallatuksen vuoksi viedä auton huoltoon, vaihdettiin kaikki jakopään osat takuuseen ja kone kesti. Että kyllä Santa muisti ihan oikein.

Ja on se kyl kumma kun ei ketjukaan kestä...Ennen kyllä kesti. Pihalla todisteena 355tkm, 315tkm ja 530tkm ajetut CIH(bensa ja 2xdiesel) koneet...

Ketjuhan kyllä kestää, mutta ketjunkiristin (laahain) ei.

Että näin

Että näin

Re: Että näin

jakopää