gsi astraan tarttis isommat jarrut

Viesti Kirjoittaja **Kotis** » 14 Touko 2006, 10:46

elikkä on ne tavalliset etulaikat (256x24) ja ne tuntuu aivan alitehoisilta. niin saisikohan laitettua vaikka v6 tai turbo vectran tai calibran jarrulevyt+ satulat+satulan kiinnitykset astran olka-akseliin kiinni? tiedän että ainakin pitäsi levyt muuttaa 4x100 jakoon, mutta onko muita ongelmia? vai saisiko jonku toisen auton jarrut sovitettua?

kiitos etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 14 Touko 2006, 11:30

Menee noista mitä mainitsit. Soviterenkaat joudut hankkimaan navan ja jarrulevyn väliin. Yksi hyvä vaihtoehto on isokoneisesta B Vectrasta 288mm kiekot.

Viesti Kirjoittaja JJ » 14 Touko 2006, 13:11

eli 2.0 16V b-vectra ja isommat löytyy 288x25 levyillä. Satulat passaa suoraan, levyyn 4x100 jako poraamalla ja keskitysholkki.

Viesti Kirjoittaja **Kotis** » 14 Touko 2006, 21:26

iso kiitos taas tästä! täältä kyllä saa apuja joka asiaan

olisiko tietoa mistä sais keskitysholkin vai pitääkö vääntää metritavarasta? näytti olevan 41e kpl b vectran jarrulevyt motonetissä

satuloita ei kyllä löydy sieltä. käykö millään vanhat? ja vanhat satuloiden kiinnitysraudat?

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 14 Touko 2006, 22:54

Se holkki pitää sorvata, ja ne vanhat satulat ei milään mahdu. Satulat ja ne "pukit" saa esim joltain purkamolta.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 15 Touko 2006, 06:53

Jos jarruhilppeet on finaalissa, vaihto uusiin levyihin ja GM-paloihin tuo rutkasti lisää tehoa jarruihin. Mulla ei ollu palat eikä levyt paljoakaan kulunu, mutta oli kierot levyt (256 x 20) ja palat, jotka ei kulunu oikeastaan yhtään 50tkm matkalla

Pito oli niin surkea, että vanhoja paskoja 175 renkaita ei saanu asfaltilla lukkoon oikeastaan yhtään.

Laitoin Fremax-levyt ja GM palat niin kyllä on eroa!
Kaikki on suhteellista, mutta TM:n testissä aikanaan ylistettiin Gsi-Astran jarruja. Silloin harvat autot kiihty 100->0 km/h alle 40m matkalla. Tais olla 39m ja nykyrenkailla pääsee varmaan allekin.

Eri asia tietyst jos pitää pysähtyä 200+ km/h vauhdeista tuskitta..

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 15 Touko 2006, 08:21

h-astrassa on 280 levyjä 4x100 jaolla, kannattaa tutustua tuohonkin vaihtoehtoon.

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 15 Touko 2006, 12:36

Oot aika ratamiäs, jos rupee GSi'n jarrut jäämään pieneksi..? Onko takanakin levyt? Ootko ajatellut esim. Zimmermanin reikälevyjä ja kunnon paloja (esim. Ferodo DS tai EBC green -sarjaa?) Vaikuttavat myös jarrutustehoon suunnattomasti, vaikkakin enemmän siihen, etteivät niin herkästi lämpene/häviä ja tuntuma on aivan toista ku vakiolaikoilla/-paloilla. Muista uusia myös kunnon jarrunesteet, päädyit sitten minkälaiseen jarrujen päivitykseen tahansa.

Viesti Kirjoittaja JJ » 15 Touko 2006, 13:58

no sanottakoon että 256mm -> 284/288mm niin ero on ku yöllä ja päivällä, ei se hidastuvuus haitaksi ole.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 15 Touko 2006, 15:57

itselläkin jarrujen päivitys edessä, ei noi gsin jarrut mitkään tehokkaat ole...

Viesti Kirjoittaja **Kotis** » 15 Touko 2006, 22:43

no pitää tutkia toi h astran levyjen yhteensopivus tai sitten ne b vectran..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Touko 2006, 00:19

kurttu kirjoitti:Silloin harvat autot kiihty 100->0 km/h alle 40m matkalla

Taitaa nykypäivänäkin harvempi kiihtyä 100-0

Mietin vaan tuota keskitysholkkia,että mikä sen virka on?

Vai onko levyn napa(ei siis keskireikä) isompi halkaisijaltaan,kuin orggislevyissä?

Ainakin omassa calsussa keskireikä on pari milliä väljä vakiolevyillä...

Viesti Kirjoittaja JJ » 16 Touko 2006, 05:46

keskitysholkin tarkoitus on nimensä mukaisesti keskittää levy, koska levyn keskireikä on reilusti suurempi kuin näissä 4x100 levyissä. Eipähän tarvi huljutella pultteja vanteen pulttien rei'istä ja kannatella levyä että millon osuu kohdalleen

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Touko 2006, 16:15

TJT kirjoitti:
kurttu kirjoitti:Silloin harvat autot kiihty 100->0 km/h alle 40m matkalla
Taitaa nykypäivänäkin harvempi kiihtyä 100-0

Kiihtyvyyttä se on negatiivinenkin kiihtyvyys eli aivan oikein tuo on sanottu.

Viesti Kirjoittaja **Wezpi** » 16 Touko 2006, 17:09

Vähän menee nyt kyllä OT mut tuossa itse just tutkailin omia levyjä... alkaa olla sen verran kuluneet että pitäis vaihtaa varmaan pian... eikä kyllä jarru teho päätä huimaa mutta jarrut onkin vauhdin surma

Mut joo tosiaan kävin kyselemässä tuosta yhdestä varaosa liikkeestä sanoi että jos nyt ei radalla välttämättä halua ajella niin ei mitään järkeä tuollaisia zimmermaneja tai ate power discejä laittaa maksaa hunajaa..

Kun sanoin että kuulostaa aika hurjalta noiden zimmermanien hinta ku sanoi että maksais jotain 220€ pari... Myyjä suositteli mulle sitten brembon levyjä ja joitain paloja... en nyt just muista mitkä oli mutta sano että on helvetin hyvä yhdistelmä.. Ja brembon levyilläkään ei hintaa kuin 90€ pari.. ja jostain motonetistäki tarvike levyt ei oo muutenkaan kuin 15€ halvempia kappale...

Ja saa laittaa kokemuksia jos jollain on tuollaset brembon levyt että mitä mieltä...