Opel Vectra 2.6 V6 Sport: Vika korjattu ja auto myyty...

Viesti Kirjoittaja **Vortexilla** » 20 Huhti 2006, 20:17

Kutonen kirjoitti:No niin.
Hain tänään auton pois pajalta. Nyt auto toimii taas ihan normaalisti. Mielenkiintoisen koko jutusta tekee se, että loppujen lopuksi autolle ei huollossa tehty mitään.
Ainoastaan ajettiin testeri kiinni kytkettynä.
Aluksi oli kuulemma näyttänyt, että vika on sähköisessä kaasupolkimessa (vikamuistiin ei missään vaiheessa jäänyt mitään merkintää), mutta jossain vaiheessa vika katosi kokonaan eikä sen jälkeen enää ilmennyt.
Olivat ajaneet autolla reilusti kilometrejä, jotta vika olisi vielä ilmennyt, mutta ei.
Oli muuten tämä korjaamon omistaja aika fiiliksissä veekuus Vectran kulkupuolesta (kehui kulkupuolta ihan kirosanalla vahvistettuna)!
120tkm huolto jätettiin vielä toistaiseksi tekemättä.

Missäs käytit sen? et kai vaan metroautossa?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 20 Huhti 2006, 20:51

Kutonen kirjoitti:Miksi kaikki ainavaan veikkaa tulpanjohtoja kun autossa kerran on elektroninen sytytys???

Eikös eletronisessa sytytyksessäkibole tulpanjohdot?

Paitsi jos joka tulpalla on oma puola.

Viesti Kirjoittaja **Kutonen** » 22 Huhti 2006, 10:10

Vortexilla kirjoitti:Missäs käytit sen? et kai vaan metroautossa?

Ei ollut Metroauto vaan paikallinen yksityisyrittäjä joka kuuluu Bosch-korjaamo ketjuun.
Nyt kun olen pari päivää ja useita satoja kilometrejä ajanut niin auto on toiminut aivan kuin pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **C caddy** » 24 Huhti 2006, 09:01

veikka81 kirjoitti:
Nyt on ihan mutu juttua, mutta vastaavia oireita on joissain autoissa ollut kun jarruvalon katkaisija jarrupolkimen päässä ollut "väärin säädetty", eli liian herkällä. Kun jarruvalo syttyy, katkaisee vedonkin ainakin hetkellisesti. Voiskohan tässä tapauksessa olla samanlaista vikaa..?
Onkos opeleissa muuten semmosta toimintoa yleensä?
Eli kiihytätkö sää painamalla myöskin jarrua samalla ???? ei mikään ihme jos auto ei kiihdy yhtään, mitä jos vaan nyt ootellaan sitä auto huollon tuomiota viasta kun kerta aikakin on varattu

Juu, kyllä painan jarrua ja kaasua samaan aikaan, jos etuvetoromu ei kurvaan muuten taitu, mutta sitä en tuossa aikaisemmin tarkoittanut. Tarkoitin jarrupolkimessa olevaa muutaman millin välystä täysin ylhällä ollessaan, jos "katkaisija" liian herkällä, voi esim. tärinästä "katkoa" tai vahingossa ylisuurella kengällä osua polkimeen, jolloin näin voi käydä.

Mutta pääasia että auto taas toimii ja vika ei ollut suuri.

Viesti Kirjoittaja **Janneee** » 26 Huhti 2006, 08:35

mulla silleen aina tukehtu ja booaili tuo GSi Corsa just ohitustilanteissa ja kiihdytyksissä, tai ajoi vaikka rampista kiihdytyskaistalle niin sillon teki aina sitä " wrooom bröö bOOH" ja sit taas meno jatkui..
bensaletku oli niin hapristunut että se kusi sieltä ja varmaan jotai ilmaa haukkas välistä ??? nyt kun huomas että toi tiputteli bensaa ja kurkkas auton alle ja fiksas sen letkun, niin loppui samalla toi tökkiminen..

mutta kai ne tuossa sun tapauksessas ois tommosen homman huomannut siellä huollossa

mutta kuhan nyt vaan kirjottelin tämmösen jutskan tähän väliin

Viesti Kirjoittaja **Kutonen** » 29 Huhti 2006, 12:02

Nyt se vika tuli takaisin.
Kun kuuntelen parkissa ollessani niin konehuoneesta kuuluu sellaista putputusta/pulputusta.
Konepelti auki en sitä havaitse, mutta auton sisälle se kuuluu ja myös hieman tuntuu.
Tyhjäkäynti on ihan ok.
Voisikohan olla bensapumppu tai bensansuodatin kyseessä?

Viesti Kirjoittaja **Kutonen** » 04 Touko 2006, 15:11

No niin.
Taas alkoi yllättäen auto toimimaan ihan normaalisti.
Alan epäillä, että jossain bensalinjalla on roska joka välillä estää bensan saannin ja välillä ei...

Viesti Kirjoittaja **Vortexilla** » 04 Touko 2006, 20:32

siellä paluuputkessa niinkuin aikasemmin jo mainitsin

Viesti Kirjoittaja **Kutonen** » 05 Touko 2006, 20:19

Ihmettelen kyllä, että siellä huollossa oltiin niin kädettömiä...
Mihinköhän sitä oikeen kannattais auto viedä, että saataisiin vika esiin???

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 05 Touko 2006, 23:38

Mulla tekee joskus kans samaa tosin 2.5 ja tomaatti omega ja siitä on vaihettu johot ja tulpat ja egr:n tukin talven aikana eikä auttanu.
Se on vittumainen tilanne ku painaa kaasua ekaks kiihtyy ja sit alkaa trööööö pröööööööö ja ku löysää kaasua ja kiekat nousee pikkase nii sitte kiihtyy taas niiku pitääki

Vian selvittäjälle luvassa palkkio jos vika korjaantuu ilman turhien osien vaihdoilta (lambdat 2kpl a140e kunnossa ja massamittari toimii)

Viesti Kirjoittaja **Kutonen** » 09 Touko 2006, 18:26

Nyt tuli sitten varattua 120tkm huolto merkkiliikkeeseen ke 24.5.06.
Pääsee ainakin näkemään johtuuko vika jostain suodattimesta.
Saa muutenkin nähdä havaitsevatko huollossa mitään normaalista poikkeavaa autossa.
Kovin on auto toiminut vaihtelevasti. Toimii, ei toimi, toimii...

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 09 Touko 2006, 19:18

tutulla teki 2000 vuoden mersusssa silleen että kun jonkin matkaa oli ajellu, ja paino kaasua niin kierrokset ei vaan noussu yli 2500 kierroksen, ajaessa kun sammutti auton ja laitto muutaman sekunnin päästä uudelleen käyntiin niin toimi taas normaalisti, tai sitten ajo tien reunaan ja anto olla sammuksissa hetken aikaa ja taas pääs normaalisti eteen päin. Eka korjauksena veholla vaihtovat jonkun ahtoilman tunnistimen, ja kävivät pitkällä koeajo lenkillä jonka jälkeen totesivat että nyt toimii niinkuin pitääkin, noin viikon- kahden päästä alkoi taas temppuilu ja uusi aika veholle. Tuttu vielä meni autoa jättäessään sanomaan että laittakaa auto kuntoon, ja ei muuta kuin testeri esiin ja vian hakuun, kappas vaan olikin ilmamassamittari rikki ja vaihtoivat sen uuteen jonka hinta oli muistaakseni 450 euroa (tai 550 euroa) mutta eivät veloittaneet kuin tuon mittarin hinnan, työn sai ilmaiseksi koska viimeksi ei auto tullut kuntoon , ja sen jälkeen auto toimi hyvin ellei huomioida automaatti ilmastoinnin temppuilua. Mutta muista kun viet sen autosi sinne huoltoon että soittavat sinulle jos ruvetaan korjaamaan/vaihtamaan osia ja pyydä siinä samalla hinta arvio ettei tulisi mukaavaa yllätystä kun menet noutamaan autoa

Viesti Kirjoittaja **Kutonen** » 09 Touko 2006, 21:31

veikka81 kirjoitti:Mutta muista kun viet sen autosi sinne huoltoon että soittavat sinulle jos ruvetaan korjaamaan/vaihtamaan osia ja pyydä siinä samalla hinta arvio ettei tulisi mukaavaa yllätystä kun menet noutamaan autoa

Selväpeli. Oon aina pyytänyt hinta-arvion ja sanonut, että soittaa ennen kuin alkavat hankkimaan/tekemään mitään kallista.
Tästä huollostakin, jonka varasin pyysin, että kirjoittaa summan ihan lapulle ja lapultahan se myös löytyy.

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 13 Touko 2006, 07:54

Mun arvaus vian "random" tyylisestä ilmenemisestä johtuen kohdistuu sähköpuolelle ja siellä juurikin tuohon em. sähkökaasuun. En tiedä et onks se toteutettu jollain liukukontakti-ratkaisulla (skeidaa pinnoilla = putsaus, jos mahd.) vai jollain muulla, esim. potentiometrillä...jos kyseessä on jälkimmäinen ni sitte ko. murikka vaihtoon...vaikkakaan hinnasta ei ole mitään käsitystä.

Joka tapauksessa lienee niin, että tieto kaasun asennosta tulee ECU:lle jännitesignaalina ja joku kohta kaasun asennosta on sellainen, että tuo ko. jännite putoaa kokonaan pois tai ainakin reilusti kierrosalueen (tieto joka tulee YKK-anturilta:lta eli kampiakselitunnistimelta) ulkopuolelle ja siitä johtuen ECU sekoaa eikä tarjoile kiukaaseen kakkua kierrosten edellytämää määrää.

PS. Ei se testeri varmaan ihan hatusta arvo niitä ilmoituksia, vaan johonkin ne aina perustuu.

Viesti Kirjoittaja **Kutonen** » 13 Touko 2006, 17:33

Mistäköhän saisin kuvan tuosta kaasupoljinjärjestelmästä jos vaikka vähän tutkailisin onko puhdístettavia pintoja?