Omega B1-TD -95 automaatti-ilmastointi ongelmaa..

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 04 Touko 2006, 14:25

Nyt alkaa jo mennä yli hilseen.. En tiedä mistä aloittaisin... Autossa siis on automaatti-ilmastointi, vuosmallia anno 10/1995. Kevät tuli, diagnoosi ilmastoinnista mömmöt lopussa. Kompura lyö päälle, muttei ala viluttamaan pirtissä--> siispä ilmastointi keväthuoltoon. Nooh, mömmeliä puuttui, vuotoa ei ollut, siispä järjestelmä täyteen. Sen jälkeen autoa käymään, kompura naksahtaa.... Va eipä viluta pirtissä vieläkään... Kompura kytkeytyy pois päältä kun painaa ECO-napin pohjaa, taasen kytkeytyy päälle kun nappaa AUTO-napista kylmätoivomuksen päälle, mutta ei... Onko kellään ollut samanmoista ongelmaa automaatti-ilmastoinnin kanssa ja mistä sitä alkaisi vikaa katteleen? En tiedä milloin viimeksi ilmastointi on toiminut, ostin auton talvella, R134a:ta meni täytössä VAIN 715 grammaa

Kylmää toivoen.....Tero

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 04 Touko 2006, 14:34

Ootko koittanut "synkata" uusix tuota ilmastointia?
Eli auto & stop painikkeet painat pohjaan samanaikaisesti -> pidät pohjassa n.5 sekuntia.

Jos ei auta, niin sitten voisi veikkailla automaatti-ilmastoinnin lämpötila-anturia kabiinissa.

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 04 Touko 2006, 16:42

jazari75 kirjoitti:Ootko koittanut "synkata" uusix tuota ilmastointia?
Eli auto & stop painikkeet painat pohjaan samanaikaisesti -> pidät pohjassa n.5 sekuntia.

Jos ei auta, niin sitten voisi veikkailla automaatti-ilmastoinnin lämpötila-anturia kabiinissa.

Enpä ole tuota edes tiennyt, heti nyt kokeilemaan, illemmalla kerron kuinkas kävi. Onkos lisää vinkkiä noiden lisäksi kellään mielen päällä?
T:Tero

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 04 Touko 2006, 16:57

jazari75 kirjoitti:Ootko koittanut "synkata" uusix tuota ilmastointia?
Eli auto & stop painikkeet painat pohjaan samanaikaisesti -> pidät pohjassa n.5 sekuntia.

Asiasta tietämättömänä

ja eteenkin uteliaana

kysynkin, mitä tuo mainitsemasi "synkkaus" tekee ja milloin se pitäisi tehdä?

Oli nimittäin aivan uusi asia

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 04 Touko 2006, 18:08

No eipä synkkaus auttanut, ilmastointi kytkeytyi päälle normaalisti, sammui synkatessa n.5sec päästä, napeista irti, 5sec, ja ilmastointi lähti itsestään päälle, vain se kylmä unohtuu edelleen jonnekin. Onko sielä järjestelmässä jotakin venttiiliä, joka estäisi kylmäaineen kiertoon lähdön? Autodataa olen kovasti koittanut tulkata, mutta eipästä taida ilman sitä AC:n vikakoodien lukua mitään selvetä

T:Tero

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 04 Touko 2006, 20:17

mikkis kirjoitti:
jazari75 kirjoitti:Ootko koittanut "synkata" uusix tuota ilmastointia?
Eli auto & stop painikkeet painat pohjaan samanaikaisesti -> pidät pohjassa n.5 sekuntia.
Asiasta tietämättömänä ja eteenkin uteliaana kysynkin, mitä tuo mainitsemasi "synkkaus" tekee ja milloin se pitäisi tehdä?

Oli nimittäin aivan uusi asia

Synkkaus=synkronointi -> tehdään silloin, kun automaatti-ilmastointi on syystä tai toisesta ottanut itseensä, eikä toimi niinkuin pitäisi.
(nollataan järjestelmä = palautetaan oletusasetuksiin)
(sama asia tulee monasti eteen myös sähkötoimisen kattoluukun kanssa)
Myös sähkötoimisten ikkunoiden automatiikka nollataan samalla periaatteella.
Monasti tulee eteen em. asiat pitkällisen sähkökatkon jäljiltä, esim; akun kaapelit olleet syystä tai toisesta irti tms.

Lähtisin veikkaan että vika on lämmön ohjasu kennostossa eli siinä joka ohjaa ilmaa että mihin tulee ja minkä lämpösenä, siä on joku läpän sähkömoottori saattanu hajota. Mites tuleeko "kylmää" jos ilmastointi pois päältä? Vai tuleeko aina vaan kuumaa? Ja yks vaihtoehto on tosiaan se sisä lämpöanturi.

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 05 Touko 2006, 11:28

Lallevihtinen kirjoitti:Lähtisin veikkaan että vika on lämmön ohjasu kennostossa eli siinä joka ohjaa ilmaa että mihin tulee ja minkä lämpösenä, siä on joku läpän sähkömoottori saattanu hajota. Mites tuleeko "kylmää" jos ilmastointi pois päältä? Vai tuleeko aina vaan kuumaa? Ja yks vaihtoehto on tosiaan se sisä lämpöanturi.

Jotakin tämmöistä se vika vois tosiaan olla. Kylmä mikä tulee LO-asennolla on ulkoa tulevaa ilmaa. Kyllä lämmönsäätö pelaa LO-HI välillä niinkuin sen pitääkin, paitti että se ilmastoinnin kuivattamaa ilmaa ei tule, eli jotenkin ulko/sisä/ac mikseri ei pelaa, eli oisko se AC:n kennon läppä joka siinä ei aukea? Kuuluuko Opelissa mitään suhahteluja esmes kun AC:ssä kiertää mömmöt? Penarissa sen kuuli tosi selvästi kun aineet pyörähteli järjestelmässä.
T:Tero

Viesti Kirjoittaja **tto** » 05 Touko 2006, 13:42

Antaako ilmastointi vikailmoitusta, eli tuleeko lämpötilanäyttöön -- kun auton sammuttaa ? Vikavaihtehtojahan on vaikka mitä , esim painekytkimet, kompuran sähkökytkin... yms.

Viesti Kirjoittaja **Varta** » 05 Touko 2006, 16:08

Automaatti ilmastoinnissahan on kaksi anturia siellä alaputkessa. Kysymys, jos jomman kumman anturin vaihtaa ilastoinnin reistaillessa , onnistuuko anturin vaihtaminen ilman, että aineet karkaa ilmastoinnista. Veikkaan, että anturi mittaa lämpötilan putken ulkopinnasta vai mittaako se nesteen sisällä kuten jäähdyttäjänanturit.

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 05 Touko 2006, 21:23

Eipäs sinne tule viivoja kun sammuttaa, senpuoleen pitäs olla kunnossa. Tuskimpa niitä antureita voi vaihtaa ilman että mömmöt karkaa, siellä tuskin on mitään takaiskuenttiileitä. Pitää vissiin rueta purkamaan kojetaulu kappaleiksi että löytäs ne ilmanohjausläpät, pääseekö sinne mistäpäin parhaiten käsiksi niihin läppiin? Ei ole hajuakaan missäpäin kojelautaa ne piileksii...
T:Tero

Viesti Kirjoittaja FC » 05 Touko 2006, 22:47

Anturit voi vaihtaa ilman, että kylmäaineet karkaavat. Anturien alla on venttiili joka sulkeutuu, kun anturi kierretään irti. Hieman saattaa suhahtaa mutta pitäisi loppua siihien mikäli venttiilli on kunnossa.

Jäähtyykö painepuolen putki konehuoneessa? Toimiiko alipaine-vesiventtiili (onko ventttiiliä edes TDssä) oikein eli katkaiseeko lämpimän veden kierron kennolle?

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 07 Touko 2006, 08:58

Hemmetti, empä tuota ole edes kokeillut että jäähtyykö se putki... Ettei se vaan olekin loppupeleissä kompurassa se vika sittenkin.... Kipin kapin kartanolle, ja ilmoitellaans päivän päälle miten kävi

Vesiventtiiliä ei mielestäni ole TD:ssä ole, kiertovesipumppu katkaisee nesteen kierron kennolle automatiikan niin komentaessa, näin olen sen Autodatasta pähkäillyt.
T:Tero

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 07 Touko 2006, 12:48

rocker kirjoitti:Hemmetti, empä tuota ole edes kokeillut että jäähtyykö se putki... Ettei se vaan olekin loppupeleissä kompurassa se vika sittenkin.... Kipin kapin kartanolle, ja ilmoitellaans päivän päälle miten kävi Vesiventtiiliä ei mielestäni ole TD:ssä ole, kiertovesipumppu katkaisee nesteen kierron kennolle automatiikan niin komentaessa, näin olen sen Autodatasta pähkäillyt.
T:Tero

Ja edittiä, kompurahan se ei tee mitään, toisin kuin ensin kuunneltiin ja ihmeteltiin, se ei edes naksahda. Koneen kierrosten vaipuminen johtuu kun flektit yms lähtee yhtäaikaa päälle niin kierrokset sillon notkahtaa.. Mittailin, ja siihen kompuraanhan tulee 2 johtoa, ruskea ja musta/valko, ja mustavalkoon tulee kyllä virta kun kytkee automatiikan päälle, mutta eikös siinä pitäis olla enemmänkin niitä johtoja kuin ne kaksi.... Kovin ohkasia ovat että tuskin 30 ampeeria johdetaan sitä pitkin... Kumma kun ei edes naksahda se kompura.. Taitaa nyt tulla liika kallis remppa... Onko tuo omenan kompura sama kuin mitä käyttävät penareissa missä on tuo M51-tekniikka, koitin katsella tyyppikilpeä muttei sattunut silmään.
T:Tero

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 07 Touko 2006, 13:58

rocker kirjoitti:Taitaa nyt tulla liika kallis remppa... .
T:Tero

Itse ostin juuri Vectraan AVK:lta kunnostetun kompressorin hintaan 290€

Uusi yli 1000€