OPC Astran (240hv) ja Vectra (255hv) koeajot :D:D

[Ak1]

Joo tuli käytyä autobestillä vähän antaa lenkkaria opc vectralle ja astralle lähti kyllä ihan hyvi

[Ak1]

rupes muutes mietityttää että miten merivan opc kone kestää

1.6 koneesta vedetty hurjat 180hv irti ;o

[jmr]

Taisinpas siinä olla samoihin aikoihin AK1:sen kanssa Autobestillä ajelemassa =)

Ensin kävin tyypittämässä Astran ja täytyy sanoa, että tällä varrella (190cm) ei puhettakaan että olisi löytänyt hyvää ajoasentoa. Penkki oli alimmassa asennossa ja pää hipoi katoa koko ajan, muutenkin tunnelma oli todella ahdas. Lisäksi Taustapeili peitti varmaan 30 prosenttia näkökentästä.. koko ajan joutui kuikkimaan, ettei mummot ja mazdat jäänyt alle. Hauska oli mennä opc:n jälkeen omaan GTC:hen, joka tuntui heti suorastaan tila-autolta Vetoja tietenkin löytyi täysin riittävästi neljän ruuhkaan. Hauska efekti oli suuremmilla kierroksilla (5000+) täyden kaasun kiihdytyksessä kuuluva puhaltava pakoääni, joka kuuluu myös 200hp astrassa, mutta tässä huomattavasti voimmakkaampana, kai siellä jotain palikkaan on föönissä ja pakopuolella sitten oikeasi vaihdettu Luistoneston poiston jälkeen tuli hieman nelivetoa ikävä, sen verran tahtoi jäpittää pienemmillä pykälillä. Noh tästähän on montaa mielipidettä kuten aiemmin on keskusteltu. Alusta/rengastus ok, ei tuossa ajossa huomannut tuossa pahempaa eroa 200hp 17'' ids+ versioon, ohjaus oli kylläkin kevyempi.

Vectra taas.. ne äänet oli jotain todella hienoa! Kutoskoneen murina (hyvin oli saundit viritelty) plus turbon ujellus..aijai.. Pakko oli ajaa ikkua auki vaikka kylmä pukkasi Kulkupuoli luonnollisesti ok ja tuntui provosointipuolikin toimivan muista autoilijoista päätellen.

Sittten 1.6 turbo meriva. Tuntui/kuulosti tietysti Vecun jälkeen hieman laimealta, mutta loistava vääntö on saatu irti ykspistekutvosesta. Kyllähän tuolla jälkikasvua tarhaan kuskaisin varsin mielellään, jos sellaista olisi Kestopuoli tietenkin epäilyttää, mutta eiköhän kone ole muutenkin tehty vastaamaan parempia teholukemia, että eihän se pieni moottorikoko moottorista heikompaa tee, kertokaa viisaammat?

[static]

Niin, ei kyllä tosta merivan kestosta pysty tietään kun ei oo kellään ollut pidempään ajossa tollasta. Sittenhän sen näkee kun sellainen tulee itselle alle. Vähän pitää hullunrohkea olla..

Vääntö teki ainakin allekirjoittaneeseen vaikutuksen ottaen huomioon iskutilavuuden (edellisiä autoja mm. 2.0 bensaturbo ja turbodiesel). Samoin viehätti turbon ja yleensäkin koko moottorin kaasuunreagoinnin nopeus, viivettä ei juuri ollut ja lähti vetään yllättävän hyvin heti alakierrosten tuntumasta. Eihän tuo mikään raketti ole mutta huvittavan ripeä minitila-autoksi. Kulutus on kyllä kulkupuoleen nähden kysymysmerkki, aika optimistiselta kuulostaa ilmoitetut lukemat (7.8l yhdistetty)

Teknisistä uudistuksista mm. pressitiedotteesta lainaten:

The completely newly-developed 1.6-liter four-cylinder turbo ECOTEC engine with 132 kW/180 hp ensures superior performance and is currently the most powerful production turbo unit in its displacement class. The 1.6-liter ECOTEC’s maximum torque of 230 Nm is available in a wide band from 2200 to 5500 rpm. Along with the six-speed manual gearbox and sport chassis, this forms the basis for the minivans´s exciting drive. The Meriva OPC accelerates from zero to 100 km/h in 8.2 seconds and has a top speed of 222 km/h.

The state-of-the-art 1.6-liter OPC engine weighs only 131 kilograms and produces 112.5 hp per liter. The technical highlights include a fast-reacting water-cooled turbocharger integrated in the exhaust manifold, air-cooled intercooler, sodium-cooled exhaust valves, oil-spray cooling of the pistons, a reinforced crankshaft and friction-reduced drive of the 16-valve unit’s camshafts.

Eli jälkimmäisestä kappaleesta päätellen jotain muutoksia on tehty. Ahdot on paikoin niinkin korkeat kuin 1.2bar eli kaippa tuo vesijäähdytys turbolle on tarpeen.

Tuossa pitäisi muuten olla vielä 5sec kestävä overboost jos lämän lyö äkisti tiskiin jolloin on 266nm käytössä. Tiedä sitten millä kierrosluvulla tarkalleen tuo on käytössä mutta teoriassa jos 5500 rpm saisi overboostin niin sehän meinaisi jo hetkellisesti 200hp tehoja.. Käytännössä varmaan kuitenkin turbo alkaa olla jo lopussa tuolla yläpäässä mutta kaippa sillä jonkun hepan saa lisää alemmilla kierroksilla.

Kertoillaan lisää kokemuksia jahka saa minibussin alle (6-8vko oli alustava aikataulu)..

[paapaa33]

kyl mää vaan ostaisin ennemmin Subaru WRX STI:n ku jonku Golf V GTI DSG:n siihenku nelivetoo viel laittaa muutaman palikan ni a vot!

-K

ps. juu juu maksaa enemmän mut ois kyl paaaljo kivempi ja pirteempikin peli.

[Espoon Jore]

Mitsun EVO

[paapaa33]

Mitsun EVO

hmmm nii no vast kyl kuulin tutult et EVO...etenkin legendaarinen hmm
olikos se VI vaikos VII heh nii nopeesti menee numerot eteenpäin..
no kuiteskis ois todella kiva peli..

ennemmin EVO kuin STI?

-K

[paapaa33]

uih aika paljo halvempi on EVO kuin STI..outoa..ja aika nopee menijä jo vakiona,..

[Black Diamond]

kyl mää vaan ostaisin ennemmin Subaru WRX STI:n ku jonku Golf V GTI DSG:n siihenku nelivetoo viel laittaa muutaman palikan ni a vot!

-K

ps. juu juu maksaa enemmän mut ois kyl paaaljo kivempi ja pirteempikin peli.

Kyllä Golfillakin ehtii. 5.8s satkuun ja 80-120km/h 7s kutosella. Mikä vaihde vain päällä, aina kerkiää. Onhan tuo Impreza kyllä kiva auto, täyden 10p arvoinen.

[paapaa33]

kyl mää vaan ostaisin ennemmin Subaru WRX STI:n ku jonku Golf V GTI DSG:n siihenku nelivetoo viel laittaa muutaman palikan ni a vot!

-K

ps. juu juu maksaa enemmän mut ois kyl paaaljo kivempi ja pirteempikin peli.

Kyllä Golfillakin ehtii. 5.8s satkuun ja 80-120km/h 7s kutosella. Mikä vaihde vain päällä, aina kerkiää. Onhan tuo Impreza kyllä kiva auto, täyden 10p arvoinen.

outoa...tuulilasin sivuilla ei ole Golf V GTI DSG:tä ilman automaatti versiota...ja sul on ?
Volkswagen Golf 2.0 GTI T FSI DSG A 147 kW
6.9s 0-100

hmmm jos sul on esim. BSR:n PPC viri systeemi niin luvataan
380nm ja n.248 heppaa.vakiona n.280nm.ei kyl noil arvoilla
vielä päästä 5.8s lähellekään ellei ole muuta rakenneltu.

[Black Diamond]

outoa...tuulilasin sivuilla ei ole Golf V GTI DSG:tä ilman automaatti versiota...ja sul on ?

Kannattaa perehtyä asioihin.

[paapaa33]

outoa...tuulilasin sivuilla ei ole Golf V GTI DSG:tä ilman automaatti versiota...ja sul on ?

Kannattaa perehtyä asioihin.

yeh yeh mut aika optimistinen saat olla 5.8s arvoines

testissä tuo DSG sai vakiona "vain" arvot:
Velocidade máxima (km/h) 235
0-100 km/h (s) 7,2

http://www.fastaccess.pt/cgi/cgi-bin/cv ... 9DDCE42%7D

[Black Diamond]

^ Testejä ja arvoja saadaan niin monta, kuin mittaajaakin. Pääasia, että ehtii normaalin liikenteen mukaan.

Tuossa on Auto Motor Und Sportin testi. Siinä saatiin 6v manuaalillekin 6.8s, joka on hitaampi kuin DSG. Golf muuten voitti testin, mutta tämä on vain yksi testi muiden joukossa, eli ei aiheuta toimenpiteitä. Testi

Jatketaan Opel OPC:stä, kiitos.

[paapaa33]

^ Testejä ja arvoja saadaan niin monta, kuin mittaajaakin. Pääasia, että ehtii normaalin liikenteen mukaan.

Tuossa on Auto Motor Und Sportin testi. Siinä saatiin 6v manuaalillekin 6.8s, joka on hitaampi kuin DSG. Golf muuten voitti testin, mutta tämä on vain yksi testi muiden joukossa, eli ei aiheuta toimenpiteitä. Testi

Jatketaan Opel OPC:stä, kiitos.

samperi kylläpä testit eroaa ok...OPC:hen takas...

[JoeKerr]

onkos tuossa Veccun OPC:ssa oikeasti sitten jyytiä sen verran enemmän, että kannattaa hankkia se eikä V6 turpoa?

V6 turbo= 38400
OPC = 48400

Muutamasta lisä hepasta ja väännöstä ja muutamasta lisälaitteesta?

Valistakaahan meikäläistä