DTM-pyyhin

Joku kysyi tuosta yksipyyhinjärjestelmästa http://www.katsastajat.comissa ja sille vastattiin että vaihdettu yksipyyhinjärjestelmä tulee vastata pyyhinteholtaan alkuperäistä järjestelmää...

Viesti Kirjoittaja **caliber** » 05 Helmi 2003, 11:56

Mutta siis eiks se nimenomaan paranna näkyvyyttä, siis jos on samalla idealla toimiva kuin meruissa. Eikö se nimenomaan pyyhi laajemman alueen kun nytkähtelee silleen. Se kurkottaa molemmissa kulmissa ylänurkkaan asti ja pyyhkii tasaisesti lähes koko ikkunan. Vai? Tällainen käsitys minulla on? Eikös sen luulisi mersun insinöörien tavoitteena ollut kun sellaisen kehittelivät (vai kehittelivätkö)?

<font size=-1>[ This Message was edited by: calibrother on 2003-02-05 11:57 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **AstraSi** » 05 Helmi 2003, 12:02

On 2003-02-04 23:07, Calibra_46 wrote:
Ei se mukavuus, vaan näyttävyys!

Ei se loppupelissä huononna näkyvyyttä juuri ollenkaan. Ihan yhtä alas (ainakin merkki 1.pyyhinjärjestelmät) ja tehokkaasti se pyyhkii kuin tavallisetkin. Ainoastaan se, että pyyhin on lepoasennossa keskellä, voi haitata, mutta jos se häiritsee, voi vivuston asento muuttamalla laittaa sulan jäämään lepoasennossa alas.

Ja onhan siitä se hyöty, että säästyy pienemmän ilmanvastuksen ansiosta bensakuluissa opiskelijapojan ruokarahat!

Ja säästää rahaa, kun menee ainoastaan yksi pyyhin vaihtoon sen kahden sijaan!

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 05 Helmi 2003, 12:09

Poikkeuksetta mersujen 1-pyyhin tuulilasinpyyhin järjestelmää vois kutsua paskan levitys järjestelmäksi, ainakin C sarjassa ja 124 korisissa, SLKssa on kaksipyyhin systeemi ja se toimii.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 05 Helmi 2003, 12:21

1-pyyhinjärjestelmä ei välttämättä oikein toteutettuna huononna näkyvyyttä. Varsia on yksi, mutta pitempi. Yläreunaan taitaa pakosti jäädä katvealuetta, mutta toisaalta se on aika marginaalista aluetta jota tarvitsee lähinnä lintubongarit...

Sitä Mersun systeemiä ei taida kyllä saada kuin ostamalla mersun hilut ja muokkaamalla niistä.

Leimasta läpimeneminen on taas katsastajasta riippuvainen. Hyväksytyllä sarjalla ei pitäisi olla ongelmia ellei inssi halua käydä pätemään. Itsetehty on aina pienoinen riski.

Viesti Kirjoittaja JJ » 05 Helmi 2003, 13:50

Mulla ei ainakaan oo ollu tuosta vielä mitään haittaa ja on menny katsastuksesta läpi.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 05 Helmi 2003, 14:08

AstraSi ->
Totta! Sieltä niitä positiivisia puolia alkaa tippumaan pikkuhiljaa enempi ja enempi!

Tässä hieman lisätietoa jos itse käy väsäämään: (Lainattu FFp-motorsport.com:n sivuilta)
Jos katsastusmies rupeaa natisemaan yksipyyhinjärjestelmästäsi, mene kirjastoon ja hae käsikirjastosta Suomen Standardisoimisliiton standardi 4420. Tässä 20 sivuisessa tekstissä määritellään ajoneuvon tuulilasinpyyhkimien ja pesulaitteiden vaatimukset ja testausohjeet. Kyseinen SFS 4420 on todella sekava, mutta sen avulla voit todistaa katsastusmiehelle että pyyhkijäsi pyyhkii riittävästi. (Olettaen että se todella pyyhkii!)

Viesti Kirjoittaja **haapio** » 05 Helmi 2003, 17:45

hämeenlinnassa ei ainakaan saanut c kadettia leimasta läpi, ja taatusti pyyhkii tarpeeksi hyvin. Mutta täällä hämeenlinnassa kaikki mahdollista esim, kaveri vei joskus aikanaan c asconan leimalle, muuten meni läpi mutta päästöistä jäi. no mutta kiltti katastusmies löi punasen tarran tuulilasiin ja ajokieltoon

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Helmi 2003, 18:30

On 2003-02-05 01:16, Janne T wrote:Yhtä vähän on järkeä laittaa katukäytössä olevaan autoon -60mm madaltavaa laskusarjaa. Mutta jonku mielestä se on hienompi, ja joku voi tykätä jopa ajaa semmosella näillä suomen teillä (???). Turha tämmösissä asioissa on mihinkään järkevyyteen takertua vai mitä poijaat?

Hyvä alustasarja parantaa ajettavuutta ja sellaisesta on kyllä Suomessakin iloa, vaikka välillä joutuukin ajamaan huonommalla tiellä ja paikat lähtee hampaista. Itselläni tuollainen kivirekialusta on, ja kyllä siitä hubaa irtoaa

On 2003-02-05 12:21, Jyrki K wrote:
1-pyyhinjärjestelmä ei välttämättä oikein toteutettuna huononna näkyvyyttä. Varsia on yksi, mutta pitempi. Yläreunaan taitaa pakosti jäädä katvealuetta, mutta toisaalta se on aika marginaalista aluetta jota tarvitsee lähinnä lintubongarit...

Vaikka olisi kuinka oikein totetutettu niin aina se huonontaa näkyvyyttä. Vielä kun näkyvyys huononee sellaisesta suunnasta että sillä on monesti aika iso merkitys. Esimerkkinä tuo mainittu Citroen jossa on tehtaan jäljiltäkin vain yksi pyyhin. Tuulilasi on suhteellisen kapea ja korkea joten siihen sopii aika korkea pyyhin, mutta silti se jättää tuulilasin vasempaan ylänurkkaan niin ison pyyhkimättömän alueen että se häiritsee.

Ilmanvastuksen pieneneminen lienee aika teoreettista lajia tässä tapauksessa

Viesti Kirjoittaja JS » 05 Helmi 2003, 20:17

On 2003-02-05 12:02, AstraSi wrote:

Ja säästää rahaa, kun menee ainoastaan yksi pyyhin vaihtoon sen kahden sijaan!

hei haloo, se kuluukin nopeempaa kun joutuu pyyhkimään paljon pitemmän matkan.

Mitä mersun venkulaan tulee niin, katsottuani 400km rankassa vesisateessa tuota wenkulaa olin tulla hulluksi.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 05 Helmi 2003, 20:51

Sama se kuinka ison alan pyyhkii, mutta suurimmaksi osaksihan nuo pyyhkijät kuluu, kun tahtovat jäätyä kiinni.. No joo. What ever..

Viesti Kirjoittaja **ToniH** » 05 Helmi 2003, 21:23

Mitä, joutuuko Caliperin tuulilasia edes pyyhkimään kun se on noin kumollaan? Jos joutuu niin kuski ei paina tarpeeksi kaasua

Pyyhkijät pois vautia hidastamasta ja lasiin semmosta mömmöä joka estää veden tarttumisen lasiin

Ainiin, se katsastusmies...

Toni

Viesti Kirjoittaja JS » 06 Helmi 2003, 00:52

No kai sitä joutuu, ku se ei valu niin liukkaasti alas ku lantikassa, siinähän se on niin pystyssä että liukkaasti valuu.

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 06 Helmi 2003, 08:10

Voi sen tehdä C Asconassa ainakin omista vivustoista.
En tiedä kaikista malleista sopiiko vivusto liikkumaan kun yleensä moottorilta menee vipu kuskin puoleiselle vinkkarille ensin,sen joutuu kääntämään moottorilta keskelle toiselle vinkkarille.
Toimenpide on sinällän aika helppo,jatkat vain moottorin päästä kampea lähes saman mittaiseksi kuin keskellä oleva vinkkarin kampi,sen vain on oltava aikalailla saman mittainen että liikerata on mahdollisimman suuri.
Sitten vain etsit sopivan mittasen varsi ja sulka yhdistenmän jotta saat sen pyyhkimään mahdollisimman suurelta alalta ja keskeltä ja ettei sulka ole liian ulkona tai sisällä.
Toivottavasti ymmärrät mitä minä älyän.

Viesti Kirjoittaja **caliber** » 08 Helmi 2003, 19:07

Satuin huomaamaan, että BMW M5:ssä on kaksipyyhinjärjestelmä, jossa on tuo nytkähtelyliike molemmissa. Onko siinä sitten niin matala ikkuna leveyteen nähden kun sellaset tarvii. Ei nyt varsinaisesti topicin ydintä käsittelevä mutta...