V6 koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 12 Huhti 2006, 20:31

Lallevihtinen kirjoitti:Mulla on toi musta alaosa 2.5 mutta sitä on hiukan muokattu 3.0 putkille sopivaks kun siihen jää ikävä kynnys

Muistatko oliko kannen päässä kynnystä eli tämän näköinen http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 733#650733

Jope kirjoitti:
Lallevihtinen kirjoitti:Mulla on toi musta alaosa 2.5 mutta sitä on hiukan muokattu 3.0 putkille sopivaks kun siihen jää ikävä kynnys
Muistatko oliko kannen päässä kynnystä eli tämän näköinen http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 733#650733

Ei siinä ollu koska pistin ton 2.5:sen alaosan, se sauma meni hyvin mutta sen imusarjan putki hässäkän päästä "jouduin" tota mustaa osaa muokkaan isommaks.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 16 Huhti 2006, 17:55

Kuinka suuria muutoksia saavutetaan jos laittaa vaikka pakonokkiin säädettävät nokkapyörät? Jos sellaisia vaikka lähtisi suunittelemaan.

Viesti Kirjoittaja **jaronil** » 19 Huhti 2006, 17:35

NONNII, ohjelma on autoon vaihdettu ja aika yllättävä lopputulos. Koitan saada faktat näkyviin tänne, jos vaan osaan. Huipputehon lisäys olematon (134,6kw), kun se oli 132,6kw! Olin pettynyt, asentaja näytti dynolappua ja kehui muuta aluetta, aikalailla eroa sit taas muuten (n.10kw). Vääntö lisäys mukava, 269,6Nm kun se oli 243,7!

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 19 Huhti 2006, 17:50

jaronil kirjoitti:NONNII, ohjelma on autoon vaihdettu ja aika yllättävä lopputulos. Koitan saada faktat näkyviin tänne, jos vaan osaan.

Mikä lastu sinne vaihdettiin ja missä? kustannukset?

Miltäs jaronil ajossa tuntuu? Vai huomaako mitään eroo? Kulutus eroista et varmaan viä oo selvillä.

Viesti Kirjoittaja **jaronil** » 19 Huhti 2006, 21:37

Ohjelman vaihto oli 450 euroa ja tää tehtiin Pekka Häkkisellä. Aluksi pettynyt, mutta kun ajelin turusta kotiin niin johan rupes hymyä irtomaan. Oli vaivattomampaa ajaa. Paremmin toimi maantiellä, vitosellakin kiihty. Mittauksen jälkeen laitettiin vielä vapaavirtaus-suodatin, ja voi olla että se antoi autolle vielä pari pollea lisää

. Mitä enemmän nyt ajanut niin kyllä toi väännönnousu on mukava ja vaikka huipputehot eivät juuri nousseetkaan, niin kyllä ohituskiihtyvyys parani huomattavasti. Voitte laittaa myöskin mullesähköpostiosoitteenne, niin voin lähettää ton datan

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 19 Huhti 2006, 21:58

jaronil kirjoitti:Huipputehon lisäys olematon (134,6kw), kun se oli 132,6kw! Vääntö lisäys mukava, 269,6Nm kun se oli 243,7!

Tuohan meni sitten melkein saman kaavan mukaan kuin omassa eli vain vääntö lisääntyi

jaronil kirjoitti: Voitte laittaa myöskin mullesähköpostiosoitteenne, niin voin lähettää ton datan

lalle@mbnet.fi

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 19 Huhti 2006, 22:23

laitas mullekkin:
jpr84rpj@hotmail.com

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 19 Huhti 2006, 22:31

Joku vois laittaa käppyrät näkösälle tai linkin, niin ei koko topicci täyttyisi noista ^

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 19 Huhti 2006, 22:40

Tässä linkki jaronil dynokäyrään:
http://koti.mbnet.fi/jpr84/2005/dyno.jpg

Toivottavasti ei haittaa jaronil että laitoin?

Viesti Kirjoittaja **jaronil** » 19 Huhti 2006, 23:00

Ei haittaa, hyvä et kaikki näkee

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 20 Huhti 2006, 21:20

Onko kukaan laittanut remmiahdinta v6 a-vectraan?? Mieli tekis toteuttaa tommonen projekti!! Ja onkohan tohon saatavilla mitään valmiita paketteja?? Ja hinnat on varmaan aika suolasia

Viesti Kirjoittaja **wille** » 21 Huhti 2006, 06:19

spooky kirjoitti:Onko kukaan laittanut remmiahdinta v6 a-vectraan?? Mieli tekis toteuttaa tommonen projekti!! Ja onkohan tohon saatavilla mitään valmiita paketteja?? Ja hinnat on varmaan aika suolasia

Tässä yksi malliesimerkki vaikka onkin B-mallista:

http://www.regal-shop.co.uk/asps/ShowDe ... sp?id=1004