A-Vectra 2,5 v6 viat

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 20 Tammi 2003, 13:30

Eli olen tässä lukenut noita juttuja noista jako hihnoista eli mitä ooppeli sanoo vaihto välistä ja onko vaikee vaihtaa itse.. Kun tossa viime viikolla ostin tommosen vecculin jossa olis toi hihnan vaihto edessä ja kannattaako vesi pumppu vaihtaa samalla onko kyseisissä koneissa ollut paljon vikoja..

<font size=-1>[ This Message was edited by: spooky on 2003-01-21 08:45 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **pampam** » 04 Helmi 2003, 16:43

70000 ajetusta v6 2.5 jakohihna poikki,
remppa n.22000 mk. Em. auto oli pajalla kun omaani v6 2.5 huollettiin; ajon aikana kampuran hihnapyörän kehä (kumin päällä) pääsi siirtymään sivulle; vesipumppu ei tietenkään pyörinyt enää ilman hihnaa ja kone pääsi keittämään kannentiivisteet v...ksi. selvisin n.8000 mk:lla. Pellin alle kurkkiminen kannattaa. Suosittelen kuten Opelikin, kiristinsatsien vaihtoa samalla kuin hihnan. Vaihtovälihän on ruhtinaallinen 60000 km.

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 07 Helmi 2003, 05:22

Laturin ylikuumeneminen taitaa olla ainoa "vika", jonka voi nimeta kuuden vuoden ajon jälkeen. Ongelma poistui sillä, kun rakensi laturin jäähdytysketkennän uuteen uskoon ja lisäsi jäähdytyskanavan ilmanottia...
Jakopäänhihnan vaihdoin itse ja samalla kannattaa vaihtaa 150-200tkm:n kohdalla vesipumppu samalla vaivalla.
Sport automaatti toimi, kuin unelma eikä kalvennut manuaaleille.
Pikku kikoilla sopivasti lisää ruutia koneestakin...

T: K.Vilen / Ex. V6 owner

<font size=-1>[ This Message was edited by: EVO-500 on 2003-02-07 05:25 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Veekuus** » 07 Helmi 2003, 20:14

A-mallin V6:sta on kokemusta jo lähes yhdeksältä vuodelta ja 115 000 km.
Varsinaisia vikoja ei ole ollut.(koputtaa puuta)

Jakohihnan vaihtoväli on 60 000/4v. Ja hintaa koko operaatiolle kaikkine kiristimineen merkkiliikkeessä tuli 450 e. Ei mielestäni älyttömän paljon.
Vesipumpun ikä on tuo reilu 100tkm, joten se kannattaa vaihtaa, kun tuo määrä lähestyy, jos on muutenkin huoltohommia siellä päin. Muutenhan pumppu ja jakopää ei liity kiinteästi toisiinsa, koska niitä pyörittää eri hihna.

Huonointa minusta autossa on "löysä" rakenne. No, toisaalta eipä kai se ole oikein verratakaan -94 mallia nykyautoihin tuossa suhteessa...

Kokonaisuutena kerrassaan loistava "matka-auto", kunhan muistaa, että kyseessä ei tosiaankaan ole mikään "GTI"-auto. Ainakaan manuaalina...