OPC Astran (240hv) ja Vectra (255hv) koeajot :D:D

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 10 Huhti 2006, 13:34

No kyllä esim OPC Vectran isot tuplaputket ehkä kertoo siitä että ei ole mikään mopo 1.6 koneella

Eli ei kyllä ainakaan minun silmiin näytä perusmallilta

Mitähän järkeä tunkea noihin kopperoihin yli 200hv ja vetotapa on etuveto

Jos tota vectran hintaa kattoo, niin mielummin sitä ostais mazda 6 mps 4wd ja tehoja 280hv (tm:n penkittämä)

Viesti Kirjoittaja mä » 10 Huhti 2006, 14:37

No se on kyllä asia jota sopii hiukan pohtia, myös muiden kuin Opelin kohdalla..eli reilusti päälle 200hv ja etuveto.

Sain tuossa joku aika sitten ajaa hetken Alfa GT:n V6 versiolla..250hv ja etuveto..ja verrokkina Audin A3 V6 nelivetona. Eipä siinä mitään..Alfa on makea peli alustaltaan ja muutenkin kaikin puolin, mutta etuveto ja 250hv ei pelitä yhteen.
Omien autojen perusteella (mm Astra Coupe turbo) uskallan kuitenkin sanoa että noin 200hv ja etuveto vielä menettelee. Ei pahemmin vetele eikä muuta..mutta mielestäni siinä mennään lähellä etuvedon ja tehon suhteen ylärajaa. Kun 200hv alkaa ylittymään reilummin niin takaveto tai neliveto on minusta toimivimmat voimansiirtojärjestelmät.

Ymmärrän toki hyvin syyt miksi mm Opelin OPC:t eivät ole taka- tai nelivetoisia. Syy lienee lähes 100%:sti taloudelliset tekijät. Nimittäin OPC-mallien hinnat olisivat varmasti täysin toista luokkaa kuin nyt jos niihin olisi lähdetty rakentamaan kokonaan muista malleista poikkeavaa voimansiirtoa.

Eli parempihan se taka- tai neliveto varmasti monessa mielessä OPC-malleissa olisi, mutta eipä liene paljonkaan järkeä lähteä niitä varten erikseen rakentamaan omaa voimansiirtoa..sen jälkeen meinaan OPC:t jäisivät myymättä kun hinnat hyppäisivät niin ylös. Nyt niissä vaikuttaisi olevan hinta-hauskuus-suhde mukavasti kohdillaan, joten kauppakin varmasti käy mukavasti.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 10 Huhti 2006, 15:23

Ainakin kun nordschleife aikoja katsoo niin hyvin näyttää etuvetoisenakin Astra liikkuvan

Viesti Kirjoittaja **GTS turbo** » 10 Huhti 2006, 15:36

Wannabecalibra kirjoitti:Mitähän järkeä tunkea noihin kopperoihin yli 200hv ja vetotapa on etuveto Jos tota vectran hintaa kattoo, niin mielummin sitä ostais mazda 6 mps 4wd ja tehoja 280hv (tm:n penkittämä)

Jotkut tykkää et niissä "kopperoissa" on voimaa ja vääntöä. Käyppä ajamassa 6 ja vectraa niin tiedät mitä eroa autoissa voi olla. Mps:ää en ole vielä ajanut mutta sedanina se ei sovi perhekäyttöön ainakaan minulle.

Viesti Kirjoittaja **GTS turbo** » 10 Huhti 2006, 15:49

[quote="mä"]No se on kyllä asia jota sopii hiukan pohtia, myös muiden kuin Opelin kohdalla..eli reilusti päälle 200hv ja etuveto.

Olen kyllä hieman erimieltä asiasta, edellisessä ajokissa oli 175hp ja nykyisessä 230hp ja ero tuntuu vähän aikaa kovalta mut hetken päästä kaipaa jo lisätehoja.Astra turbollakin on tossa ajeltu 3kk ja mielestäni sekin kestäisi ajo-ominaisuuksien puolesta vaikka useamman kymmenen hv tehon korotuksen. Tämä on tietysti minun henkilökohtainen mielipiteeni.

Viesti Kirjoittaja **S225T** » 10 Huhti 2006, 17:02

Hienoja vehkeitähän nuo, 5-ov 2.8T:n joulukuussa hommanneena kiinnostus on toki melkoinen.
Se, mikä silti mietityttää, on tuo hintaero.
Vectrasta kun puhutaan, niin 5-ovisessa lisähinta V6 Turboon on tasan 10K.
Kerrataanpas mitä sillä saa: 25hv, 20nm, recaron penkit, erilaisen mittariston ja vaihdekepinnupin, tuuman isommat pyörät, isommat pakoputken päät.. siis näin äkkiseltään. Varmasti jotain suurta ja merkittävää jäi huomaamatta mutta silti..10K on aika iso läjä euroja latoa tiskiin.

Väärinkäsitysten välttämiseksi: toki, jos hintaero ei tuntuisi missään, varmasti valitsisin OPC:n (siinä hintaluokassa olisi jo toki muitakin mielenkiintoisia vaihtoehtoja) mutta kun kuitenkin noita raha-asioita joutuu vielä toistaiseksi toisinaan miettimään, on "kansanpainos" vallan järkevän tuntuinen vaihtoehto.
Lisäpotkuahan saa tänä päivänä helposti jos haluaa.

Kyllä menee +200hv etuvedossa todella hyvin, ei ongelmia. 0-100km/h 6s, enempää pitoa paikaltaan edes tarvita!! +400Nm vääntö ei haittaa etuvedossa pätkääkään!

mutta toivottavasti ne eroavat perusmalleista samalla lailla kuin esim M-Bemarit

Edelleenkin esim: M3 sarja ei erotu tavallisen maallikon silmään juurikaan eri versiolta. RS4: sama juttu, ei erotu paljoakaan 1.6 avantista. Ei sitä "todella eri planeetalta" efektiä ole juurikaan missään merkissä ja versiossa. Siis jos näin ihan silmämääräisesti autoja katsotaan. Näin se vaan on...

Viesti Kirjoittaja **kontio** » 10 Huhti 2006, 18:09

Mitenkäs tuollaiset renkaat ja mahdolliset madallukset toimivat täällä Suomen teillä. kun tuntuu, että alkuperäisilläkin jo kohtaa tiukkoja tilanteita. Meidän tiet, kun eivät ole sieltä parhaimmasta päästä. On tietöitä, kelirikkoa, töyssyja, hidasteita, raitiovaunukiskoja ja ennen kaikkea sorateitä "ajourilla".
Nykyisellä tienhoidolla en yhtään ihmettele citymaasturien suosion kasvamista.

Onhan siinä vakionakin 18" alut.En puhunut vanteista mitään, vaan renkaista.lisää kumia ympärille!

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 10 Huhti 2006, 19:33

Hyrysysy kirjoitti:Mukavan näköisiä ja tehokkaita autojahan nuo kaikki OPC:t ovat, mutta tuosta rengastuksesta olisin kysynyt seuraavien perusteella:

Mitenkäs tuollaiset renkaat ja mahdolliset madallukset toimivat täällä Suomen teillä. kun tuntuu, että alkuperäisilläkin jo kohtaa tiukkoja tilanteita. Meidän tiet, kun eivät ole sieltä parhaimmasta päästä. On tietöitä, kelirikkoa, töyssyja, hidasteita, raitiovaunukiskoja ja ennen kaikkea sorateitä "ajourilla".
Nykyisellä tienhoidolla en yhtään ihmettele citymaasturien suosion kasvamista.

Eihän ne ajomukavuudeltaan ole mitään 65-sarjaisen renkaan luokkaa, selvähän se...
Itse katson enempi itse auton kokonaisuutta ulkonäöllisesti, eli kun tahtoo silmälleen sopivan vannekoon ja mallin, niin sen joutuu hankkimaan jonkinlaisena komporomissina, joka tuo todennäköisesti tullessaan kovan alustan joka tuntuu persuuksissa helposti.

Se on vähän sama asia kun renkaissakin (no ei lähellekkään, mutta vertaus kuvainnollisesti), renkaatkin ovat aina jonkinlainen komproimissi, harvoin siinä on kaikki osa-alueet erittäin hyviä, yleensä renkaassa on aina jokin osa-alue heikko ja siitä ei oston jälkeen juuri nurista enää, ellei ne renkaat ole täysin sutta ja sekundaa...

Iso vanne tuo mukanaan aina huonoja ominaisuuksia, siitä ei pääse mihinkään, mutta niiden kanssa oppii elämään/olemaan, huonoilla tiellä sopeuttamaan nopeuden sellaiseksi että kamppeet pysyy nipussa...
Vanteen paino ja renkaan paino on millä saa tilannetta vähän korjattua, mutta se näkyy myös hinnassa ja siinä ei kannata enää rahassa säästellä, ongelmat vain muuten korostuu.

Toiset tykkää, toiset ei, se on vaan makuasia...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 10 Huhti 2006, 19:48

S225T kirjoitti:Hienoja vehkeitähän nuo, 5-ov 2.8T:n joulukuussa hommanneena kiinnostus on toki melkoinen.
Se, mikä silti mietityttää, on tuo hintaero.
Vectrasta kun puhutaan, niin 5-ovisessa lisähinta V6 Turboon on tasan 10K.
Kerrataanpas mitä sillä saa: 25hv, 20nm, recaron penkit, erilaisen mittariston ja vaihdekepinnupin, tuuman isommat pyörät, isommat pakoputken päät.. siis näin äkkiseltään. Varmasti jotain suurta ja merkittävää jäi huomaamatta mutta silti..10K on aika iso läjä euroja latoa tiskiin.

No en ole nyt tarkemmin perehtynyt, mutta yleensä noiden lisäks on mm. parempi alusta, isommat jarrut. Sitten on tietysti koko auton kattava korisarja (jossa saumat istuu ja laatu on kohdillaan). Epäilisinpä, että tuossa OPC:ssä on normi V6 Turboa parempi vakiovarustelukin. Noita kun rupee sit laskeskelamaan yhteen, niin vois jälkiasennuksena ja thuninkina tulla jonniin verran kalliimmaksi. Silti ei kyse olisi OPC-mallista ja jos autoa joskus myy, niin niistä omista tuningeista ei siinä vaiheessa pahemmin tule hyvitystä. OPC-malli taasen varmaan pidemmän päälle pitää arvonsa normaali mallia paremmin.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 10 Huhti 2006, 21:10

Wannabecalibra kirjoitti:Mitähän järkeä tunkea noihin kopperoihin yli 200hv ja vetotapa on etuveto Jos tota vectran hintaa kattoo, niin mielummin sitä ostais mazda 6 mps 4wd ja tehoja 280hv (tm:n penkittämä)

Mutta Vectrassa on jotain mitä mazdasta puuttuu.... 6 sylinteriä

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Huhti 2006, 14:34

On kyllä taivaallisen upean näköisiä vehkeitä. Tuollainen OPC Vectra himoittaisi kyllä, ainoat huonot puolet ovat tuo takavedon puute sekä mitä suuremmassa määrin hinta, joka on melko suolainen. No toisaalta tuollainen erikoismalli on tarkoitettukin lähinnä harvinaisuudeksi jota ihaillaan ja sitten ostetaan se perusmalli samasta mallista ja voidaan kuvitella että tämä on melkein samanlainen kuin se hieno OPC...

Tommoiseen OPC-C-Vectraan voisi ehkä vaihtaa tuon oman rakkaan GT 16V-A-Vectran... jos ei rahasta olisi kiinni

Calibrallehan ei se pärjää mitenkään kun OPC:ssa ei ole tarpeeksi tehoa eikä vetäviä pyöriä...

Ja kiitoksia hienosta raportista ja kuvista tosiaan. Joku voisi Opel Fan-lehteenkin tehdä tuollaisen koeajon OPC:ista.

Viesti Kirjoittaja **illuZi0nist** » 11 Huhti 2006, 21:02

Näyttää olevan Turun Autohallissakin OPC-mallit koeajettavana 19-22.4.
Tarvii mennä testaamaan