Koneen vaihto ohc 1.3 --> 1.6

Viesti Kirjoittaja **kaamoz** » 09 Huhti 2006, 15:00

Jeps, elikkä mitäs pitäisi vaihtaa, jos heittäisi 1.6 koneen tuohon kadetin nokalle? jarrut, kiinnikkeet?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 09 Huhti 2006, 15:02

Riippuu siitä minkä monista 1.6 versioista aiot nokalle laittaa.

Viesti Kirjoittaja **kaamoz** » 09 Huhti 2006, 15:05

no sekin vielä

Hmm, onko jotain selvää suosikkia ihmisten joukossa?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 09 Huhti 2006, 15:07

C16XE jos sen on pakko olla 1.6

se on tosin sitten dohc.

Viesti Kirjoittaja **kaamoz** » 09 Huhti 2006, 15:50

no sanotaan, että se on tuo mikä siihen tulisi. Elikkä mitä pitäisi vaihtaa tuon koneen lisäksi?

Viesti Kirjoittaja **kaamoz** » 13 Huhti 2006, 18:43

Ei kukaan tiedä?

Viesti Kirjoittaja **jman** » 13 Huhti 2006, 21:21

Osta multa toi 1.6i -90 Kadett niin saat kaikki tarvittavat osat

Viesti Kirjoittaja **kaamoz** » 14 Huhti 2006, 08:36

ei ole juuri nyt ylimäärästä cashia, mutta ainahan voit tarjota jonkun summan. Ihan rekkarissa oleva yksilö?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 15 Huhti 2006, 11:33

Jos kyseessä on C16NZ Kadett niin voi jo alkaa miettimään kannattaako 75hv 1.3 tilalle laittaa 75hv 1.6

Se, mitä autosi alustassa menee vaihtoon, riippuu siitä minkä moottorin sinne päädyt vaihtamaan. Esim. C16XE-moottoria vaihdettaessa auton vertailumoottoriksi tulee tehojen vuoksi 18E ja joudut vaihtamaan jarrut, vaihdelaatikon, jne.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 15 Huhti 2006, 13:08

1.3s -> 1.6sv saattais olla helpoin vaihtoehto. Ja tota 16sv:tä voi piristää sitte vaikka 1.3s nokalla.

Kellää muistis mitä joutuis tollases vaihtamaan?

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 15 Huhti 2006, 14:56

1.3 sv-1.6 sv, joutuu muistaakseni vaihtamaan myös vaihdelaatikon,koska startti ei muuten istu paikalleen.Muuta ei tartte vaihtaa. 1.3 sv- 1.6 sh menee koko etupää uusiksi, tolpat,vetarit yms.
(ko.operaation joskus tehneenä en suosittele,koska projekti melko mittava suhteessa saavutettuun hyötyyn, niista 15 hummasta hukkuu jo osa painavamman moottorin alle, eli jos siihen isolohkoa suunnittelee niin ehdottomasti vähintään 1.8 nelipisteruisku.
Helpommallla pääsee kun laittaa tuon 1.6 sv.n ja siihen sen 1.3 nokan sekä irmelin ruiskusarjan. Silloin liikuttanee jossain 90-100 hp tietämillä.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 15 Huhti 2006, 17:54

leinoan kirjoitti:1.3 sv-1.6 sv, joutuu muistaakseni vaihtamaan myös vaihdelaatikon,koska startti ei muuten istu paikalleen.Muuta ei tartte vaihtaa. 1.3 sv- 1.6 sh menee koko etupää uusiksi, tolpat,vetarit yms.
(ko.operaation joskus tehneenä en suosittele,koska projekti melko mittava suhteessa saavutettuun hyötyyn, niista 15 hummasta hukkuu jo osa painavamman moottorin alle, eli jos siihen isolohkoa suunnittelee niin ehdottomasti vähintään 1.8 nelipisteruisku.
Helpommallla pääsee kun laittaa tuon 1.6 sv.n ja siihen sen 1.3 nokan sekä irmelin ruiskusarjan. Silloin liikuttanee jossain 90-100 hp tietämillä.

Eikö muka tarvi jarruille tehdä mitään tos 1.3s -> 16sv swapis ?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 15 Huhti 2006, 18:30

Ainakin 16SVssä on niin lapselliset jarrut että tuskin niitä on pienempiäkään löytynyt.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 15 Huhti 2006, 19:05

Samat on vetarit,tolpat ja jarrutkin. takajarrurummut saattaa olla isommat
Eikä toinna edes 8 hv,n takia muutoskatsastaa, kun on päällepäin samanmoiset moottorit (nauraavat vaan konttorilla)

Viesti Kirjoittaja **MSA** » 15 Huhti 2006, 19:36

16SV:tä vaihdettaessa on lapuissa mainittu myös että 1.6 malleissa paksummat vakaajat kuin 1.3 malleissa. Pääsylinterissä paineenrajoitinventtiileissä ero, ja itseasiassa niissä vanhemmissa malleissa(ilmeisesti <-87) on olemassa ohuemmat jarrulevytkin...