Omega B melkein sammu luukuttaessa?!?

Viesti Kirjoittaja **Harzzza** » 05 Huhti 2006, 14:37

No jos katsotaan asiaa sähköfysiikan kannalta niin virtapuolihan on "vikaraportin" mukaan täysin kunnossa. Tässä on nyt ainoo ongelma
tosiaan se että laturi ei saa tarpeeksi kierroksia eli ei tuota maksimitehoansa. Ja moottorin tyhjäkäyntihän on hiukan alhaista sen maksimitehon saavuttamiseen. Se että kone meinaa tikahtua, kertoo että virtaa kulkee ja reippaasti kaiuttimille asti, laturi tekee kaikkensa siis ja hihnakaan ei luista. Itseasiassa laturi muuttuu koneelle niin suureksi kuormaksi että moottorin tyhjäkäyntiteho ei riitä. Jospa tyhjäkäyntimoottori ei pysykkään oikein mukana...?

Sillon kone ei saa ilmaa tarpeeks... eikä soppaa. Sama ilmiö toistuu kun heität auto paikallaan vaikka kakkosen silmään ja alat nostaa kytkintä kaasua painamatta. Moottorin kuormitus kasvaa ja tyhjäkäynti tippuu ja jos ei kuormaa kevennä, motti sammuu. Saman yrittää tehdä laturi kun siitä otetaan kaikki irti. Eli akkua ei poppivehkeet tarvi kun kone käy ja laturi pelaa. Vasta kun kulutus on esim. yli sen sun laturin maksimin, 120A, laturin jännite alkaa pudota akun napajännitteen tasolle joka riippuu kuormituksen määrästä ja akun laadusta. Kuitenkin jopa alle 12 voltin.

Konkkakaan ei tohon vaikuta, se vaan pystyy purkamaan nopeammin suuria virtoja napajännitteen tippumatta ihan heti kun virtakuormapiikki tulee. Eihän se mikään voimalaitos sentään ole ! Yhtälailla kaikki revitään laturista auton käydessä. Optiman etuja on ainoostaan huoltovapaus, asennusasennon vapaus, suuri käynnistysvirta ja suurehkoa latausvirtaakin se kestää. Poppivehkeiden näkökulmasta se on edelleen 12 voltin sähkövarasto jossa on n. 60Ah kapasiteettia kuten vakioakuissakin. Sillä ei soita sen kovempaa tai kauempaa kun millään muullakaan

! Sama juttu puihojen kans, paksut kannattaa olla ettei jännitettä huku suurilla virroilla johtojen omaan vastukseen. Tosin jos sillä saadaan päätteistä suurempi teho joka taas tulee suuremmasta virrasta, kuormittaa se taas enemmän laturia...

Vakioakutkin antavat satoja ampeereita, riittää kyllä isommallekkin vahvistinpatterille sen puolesta. Mutta jos moottorielektroniikka ei pysy laturin kuormituksen mukana, runttaa sitä kaasua pikkasen samalla kun annat subbareille kyytiä niin ei sammu kone ainakaan! Valot voi vilkkua mutta se johtuu taas siitä että laturin maksimitehoraja tulee vastaan... 200A laturilla tuskin himmenis valot mutta kone hyytys sitäkin helpommin !

Tuo oli oikein tyhjentävä vastaus

Mitä olette mieltä siitä mitä auton sähkölaitteet tykkää siitä kun valot vilkkuu? Eihän se liian terveellistä autolle ole?

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 05 Huhti 2006, 17:38

itellä oli tosiaan niin että oli ihan uus akku mutta ei kuitenkaan kärsiny paljoa luukuttaa ja talvella lähti tosi huonosti käyntiin niin vika oli juuri tuossa hapettuneessa laturin + piuhassa eli ei ikinä ladannut kunnolla. ja voihan se mitata vahvarilta et paljon jännite on siellä.... ei saisi kovin paljoa tippua

Viesti Kirjoittaja **Harzzza** » 06 Huhti 2006, 09:07

ooskari kirjoitti:itellä oli tosiaan niin että oli ihan uus akku mutta ei kuitenkaan kärsiny paljoa luukuttaa ja talvella lähti tosi huonosti käyntiin niin vika oli juuri tuossa hapettuneessa laturin + piuhassa eli ei ikinä ladannut kunnolla. ja voihan se mitata vahvarilta et paljon jännite on siellä.... ei saisi kovin paljoa tippua

Joo ei se jännitteen notkahtelu vaarallista oo. Sama tilannehan se on aina käynnistäessäkin. Akkujännite tippuu useita voltteja kun startti vingahtaa.
Totta tuokin että uuskaan akku ei auta käynnistyksissä jos lataus ei toimi kunnolla. Laturin kun pitää koneen käydessä syöttää virtaa kaikille auton sähkölaitteille, sytytys, moottorielektroniikka yleensä, puhaltimet, valot, penkin ja lasien lämppärit jne. Ja jokunen amppeeri tarttis vielä jäädä akunkin lataamiseen. Latausjännitteenhän laturin lataussäädin pyrkii pitmään vakiona kuormituksesta riippumatta. Ja aina kun latausjännitettä vaan on, virtaa kulkee akkuunpäin. Akusta ja sen varaustilasta riippuu kuinka paljon. Jos akku on kovinkin tyhjä, se voi imaista jo muutamia kymmeniä amppeereja helposti ja saada latausjännitteenkin laskemaan jos laturin rajat tulee vastaan... muistakaa muuten että optima -akun sisäinen resistanssi on todella pieni, se ottaa siis hyvinkin suuria virtoja latautuessaan vastaan (jopa 300A!) jos sitä on purettu vaikka jonkun aikaa popittamalla kunnolla. Saattaa siis jonkun aikaa startista olla laturilla hommia että saa optiman täyteen taas. Tosin suuri latausvirta lyhentää vastaavasti latusaikaa...

Viesti Kirjoittaja **nugge** » 07 Huhti 2006, 08:14

Ite pyöritän 2x 160w + 4x100w eikä oo ees konkkaa ja valot ei himmene eikä akku tyhjene ja mullo 35mm piuhaa joka jakaantuu 2x 25mm kontis et vaihda tai laita toiset 20mm piuhat laturista napoihin ja sit laita toinen maadoitus johto akusta runkoon ja MYÖS koneeseen. Noi maadoitus piuhat vaikuttaa niin moneen asiaan.

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 08 Huhti 2006, 02:01

sori että vähän kesti. siis ittellä on 1*500w ja 4*60w vahvarit ja 1f konkka, eikä valot vilku ollenkaan.

No niin nyt on vedetty laturilta akulle 35 neliön johtoa ja akulta moottoriin ja runkoon myös 35 neliön piuhaa. Uus 88Ah akku tulee tänään tai huomenna ja sit pistetään vehkeet testipenkkiin

Viesti Kirjoittaja **HillBilly** » 11 Huhti 2006, 10:47

Aggrigaatti konttiin puksuttamaan niin kyllä pillujumputusta piisaa ?

Jeah!