juu eli,omegaan olisi kiinostusta,kun ensi viikolla olisi tarkotus kaupata pois tuo b vecculi
olen ajatellu hommata saksan maalta tuollaisen 2.5 v6 omegan 95-97 vuosimallia.kysymys kuuluukin että onko täälä palstoilla jo vastaavia omegoita saksasta tuonu/tuottanut?minkähän suuruisia mahtaa verot olla kyseisessä pirssissä?entä kumpi olisi parempi vaihto ehto manuaali vai automaatti?onko kulutus eroja?
omegalla en ole koskaan itse ajanut,niin kuin en myöskään millään automaatilla.
laittakaa kaikkia kokemuksia huonoja/hyviä tuonti ompuistanne!!
omega b saksasta
tuolta löytyy hyvää/huonoa kommenttia: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 04fecbb0fa
Omppu Saksasta
Itselläni 05 Saksan tuonti Omppu 2.5 V6 AUT. Papan helmi ostaessa KM
107000 täyd. merkkiliikkeen huoltokirja (ei tiimari leimoin!) Massauksen ja Massalämmitimen+sisähaaran asennuksen jälkeen+Nastarenkaat
Halvemmalla voit saada SUOMIauton,mutta et varmaan parempaa!!!
JA AINOA VAIHTOEHTO KYSEISEEN AUTOON ON AUTOMAATTI LAATIKKO!!
Autoni vuosimalli-97
107000 täyd. merkkiliikkeen huoltokirja (ei tiimari leimoin!) Massauksen ja Massalämmitimen+sisähaaran asennuksen jälkeen+Nastarenkaat
Halvemmalla voit saada SUOMIauton,mutta et varmaan parempaa!!!
JA AINOA VAIHTOEHTO KYSEISEEN AUTOON ON AUTOMAATTI LAATIKKO!!
Autoni vuosimalli-97
Re: Omppu Saksasta
Näin vaan on! Paitsi automaatti laatikon osalta olen täysin eri mieltävalma kirjoitti:Halvemmalla voit saada SUOMIauton,mutta et varmaan parempaa!!! JA AINOA VAIHTOEHTO KYSEISEEN AUTOON ON AUTOMAATTI LAATIKKO!!
Itse toin omani vuosi sitten Saksasta ja olen ollut Omegaani erittäin tyytyväinen. Ongelmana oli manuaalivaihteisen löytäminen -> sport varusteluna kiven alla myös Saksassa.
Opel Manta B R6 "i300"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Opel Manta B 2.4 "i400"
-
Reflection
- 'Kadett'
- Viestit: 19
- Liittynyt: 29 Touko 2003, 03:00
- Paikkakunta: Iisalmi
Omega 2,5 V6 CD saksasta 2003
Kerronpa minäkin omia kokemuksiani.
Hain Saksan Mainzista -03 huhtikuussa Omega 2,5 V6 CD:n vm. -96. Auto oli ns. Reflection malli (sedan), joka sisälsi mm. kokonahkaverhoilun, automaatti-ilmastoinnin, sähköikkunat edessä, penkinlämmittimet, ja huom. manuaalivaihteet, mikä oli ainakin tuolloin vähän vaikea löytää, lisäksi auto tuli kaksilla aluvanteilla ja kaksilla renkailla, ja väriltään metallinhopea.
Auto oli myynnissä Opelin merkkiliikkeessä, siitä uutena aikanaan ostettu ja siihen vaihdossa tullut. Huollot oli tehty samassa liikkeessä ja huoltokirja oli täydellinen. Myyjä tulosti minulle vielä tietokoneelta autoon tehdyt huoltotapahtumat hintoineen päivineen. Mittarissa oli tuolloin 91500 km. Taatusti oikeat kilometrit.
Auto maksoi tuolloin huhtikuussa -03 Saksassa 6000 Euroa ja verot tuli maksuun heinäkuussa 5300 Euroa. Lisäksi matkakulut ja rekisteröintikulut ja vaatimuksenmukaisuustodistus tuohon päälle, niin voidaan sanoa, että auto tuli maksamaan tässä vaiheessa 12 000 Euroa.
Tuo vaatimuksenmukaisuustodistus piti hankkia, koska auto oli vm -96, kannattaa jututtaa katsastusmiehiä, mihin malliin sen tarttee.
Möin auton pois tänä talvena helmikuun alussa. Ehdin ajella sillä vajaaseen kolmeen vuoteen n. 60 tkm. Seuraavassa luetteloa siitä mitä autolle tehtiin tuona aikana;
Ensin varustelua:
- täydellinen ruostesuojaus
- roiskeläpät eteen ja taakse
- vetokoukku
- moottorinlämmitin (säteilylämmitin) ja sisäpistoke
- talvirenkaat
- tavaratilan kaukalomatto
- etujalkatilan matot
Sitten huoltoa:
- jakohihnan vaihto osineen (300 Euroa)
- vaihdelaatikon ja perän öljyt vaihdettiin
- sytytystulpat vaihdettiin
- öljyjä ja suodattimia tietysti säännöllisesti
- nahanhoitoaine
Ja vikoja ja korjauksia:
- pakosarjan tiivistevuoto
- takaoven lukkomekanismi halkesi (muovia), uusittu
- automaatti-ilmastoinnin "ilmanottoläppä" jumittui sisäkiertoasentoon, lukittu ruuvilla auki -asentoon.
- ajotietokone herjasi pakkasilla "oelmangel" eli öljymäärää, anturi ehkä rikki, ei korjattu
- vakaajatangon koiranluut eteen vaihdettu
- raidetanko vaihdettu eteen
- moottoritilan puolelta hapertui muutamia letkuja
- akku
Auto kulutti ajotietokoneen mukaan kesällä matka-ajossa n. 8 l/100 km ja sekalaisessa ajossa n. 10 - 11 l/100 km - ylikin sen, jos vähän namutteli.
Auto oli kertakaikkiaan hieno ja mukava ajaa, tosi hyvä matka-auto. Vääntävä moottori ja kohtuullinen polttoaineen kulutus. Ja suosittelen ehdottomasti manuaalivaihteista mallia. Tuo vikalista ei mielestäni ole mitenkään huolestuttava ajamiini kilometreihin nähden.
Rohkeasti vaan hakemaan Saksasta Omegaa - löydät sieltä varmasti siistin ja ruosteettoman auton.
Nykyinen ajopelini on muuten vm -00 Vectra 2,0 DTi.
Hain Saksan Mainzista -03 huhtikuussa Omega 2,5 V6 CD:n vm. -96. Auto oli ns. Reflection malli (sedan), joka sisälsi mm. kokonahkaverhoilun, automaatti-ilmastoinnin, sähköikkunat edessä, penkinlämmittimet, ja huom. manuaalivaihteet, mikä oli ainakin tuolloin vähän vaikea löytää, lisäksi auto tuli kaksilla aluvanteilla ja kaksilla renkailla, ja väriltään metallinhopea.
Auto oli myynnissä Opelin merkkiliikkeessä, siitä uutena aikanaan ostettu ja siihen vaihdossa tullut. Huollot oli tehty samassa liikkeessä ja huoltokirja oli täydellinen. Myyjä tulosti minulle vielä tietokoneelta autoon tehdyt huoltotapahtumat hintoineen päivineen. Mittarissa oli tuolloin 91500 km. Taatusti oikeat kilometrit.
Auto maksoi tuolloin huhtikuussa -03 Saksassa 6000 Euroa ja verot tuli maksuun heinäkuussa 5300 Euroa. Lisäksi matkakulut ja rekisteröintikulut ja vaatimuksenmukaisuustodistus tuohon päälle, niin voidaan sanoa, että auto tuli maksamaan tässä vaiheessa 12 000 Euroa.
Tuo vaatimuksenmukaisuustodistus piti hankkia, koska auto oli vm -96, kannattaa jututtaa katsastusmiehiä, mihin malliin sen tarttee.
Möin auton pois tänä talvena helmikuun alussa. Ehdin ajella sillä vajaaseen kolmeen vuoteen n. 60 tkm. Seuraavassa luetteloa siitä mitä autolle tehtiin tuona aikana;
Ensin varustelua:
- täydellinen ruostesuojaus
- roiskeläpät eteen ja taakse
- vetokoukku
- moottorinlämmitin (säteilylämmitin) ja sisäpistoke
- talvirenkaat
- tavaratilan kaukalomatto
- etujalkatilan matot
Sitten huoltoa:
- jakohihnan vaihto osineen (300 Euroa)
- vaihdelaatikon ja perän öljyt vaihdettiin
- sytytystulpat vaihdettiin
- öljyjä ja suodattimia tietysti säännöllisesti
- nahanhoitoaine
Ja vikoja ja korjauksia:
- pakosarjan tiivistevuoto
- takaoven lukkomekanismi halkesi (muovia), uusittu
- automaatti-ilmastoinnin "ilmanottoläppä" jumittui sisäkiertoasentoon, lukittu ruuvilla auki -asentoon.
- ajotietokone herjasi pakkasilla "oelmangel" eli öljymäärää, anturi ehkä rikki, ei korjattu
- vakaajatangon koiranluut eteen vaihdettu
- raidetanko vaihdettu eteen
- moottoritilan puolelta hapertui muutamia letkuja
- akku
Auto kulutti ajotietokoneen mukaan kesällä matka-ajossa n. 8 l/100 km ja sekalaisessa ajossa n. 10 - 11 l/100 km - ylikin sen, jos vähän namutteli.
Auto oli kertakaikkiaan hieno ja mukava ajaa, tosi hyvä matka-auto. Vääntävä moottori ja kohtuullinen polttoaineen kulutus. Ja suosittelen ehdottomasti manuaalivaihteista mallia. Tuo vikalista ei mielestäni ole mitenkään huolestuttava ajamiini kilometreihin nähden.
Rohkeasti vaan hakemaan Saksasta Omegaa - löydät sieltä varmasti siistin ja ruosteettoman auton.
Nykyinen ajopelini on muuten vm -00 Vectra 2,0 DTi.
http://www.saksanautot.info/
http://www.sompsa.fi/AutoSaksasta.htm
Noista löytyy lisätietoa, jälkimmäisestä löydät tietoa vaatimuksenmukaisuustodistuksestakin.
http://www.sompsa.fi/AutoSaksasta.htm
Noista löytyy lisätietoa, jälkimmäisestä löydät tietoa vaatimuksenmukaisuustodistuksestakin.
-
Reflection
- 'Kadett'
- Viestit: 19
- Liittynyt: 29 Touko 2003, 03:00
- Paikkakunta: Iisalmi
Jaahans,
minulta näköjään unohtui tuossa ylempänä siitä vikalistasta yksi tärkeä Omegan tyyppivika, nimittäin kampiakselin asentotunnistin pimeni, ja sittenhän ei enää käynnistyny. Ei muuta kuin hinaamalla korjaamolle, ja uutta tunnistinta paikoilleen... laskua tuli muistaakseni liki 300 euroa.
Talviautona Omega on muuten erittäin lämmin ja sutimisenesto on hyvä turvavaruste liukkailla keleillä (sen saa napista kyllä poiskin päältä).
minulta näköjään unohtui tuossa ylempänä siitä vikalistasta yksi tärkeä Omegan tyyppivika, nimittäin kampiakselin asentotunnistin pimeni, ja sittenhän ei enää käynnistyny. Ei muuta kuin hinaamalla korjaamolle, ja uutta tunnistinta paikoilleen... laskua tuli muistaakseni liki 300 euroa.
Talviautona Omega on muuten erittäin lämmin ja sutimisenesto on hyvä turvavaruste liukkailla keleillä (sen saa napista kyllä poiskin päältä).