Manta B Turbo -76

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 25 Maalis 2006, 22:50

Irmscher on aikanaan valmistanut napoja/vetoakseleita mantaan /aconaan 5x120 jaolle.
Jos jostain sellaiset löydät niin pääset helpoimmalla.
Kaverilla on manta Irmscherin road levikesarjalla ja 5 pulttisilla navoilla...

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 26 Maalis 2006, 20:33

Niin ja jos joku ei arvannu syytä, niin täähän se

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 26 Maalis 2006, 20:47

ohhoh olispa kommee

ei muutaku vetarit ja navat vaihtaan...

itelle oon asconaan miettiny aivan samaa olis tuolla 5*120:llä hurumykke nuita asteen hienompia vanteita halvalla/edullisemmin ku 4*100

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 29 Maalis 2006, 20:10

Totta. Ja kyllähän tässä niin kävi että vetarit lähti tilaukseen, pitänee alkaa kohtapuoliin perehtymään noihin etunapoihin

Autokin on hieman edistynyt. Konepellin kiinnipysyminen varmistettiin näillä:

Ja vihdoinkin pitkästä aikaa konepelti paikallaan:

PS. otsikkoa muutettu hieman jostain kumman syystä

Viesti Kirjoittaja **JUHA P** » 29 Maalis 2006, 20:19

Saranat vissiin tuli perille? laitoin molemmat kun ei vaikuttanut hintaan...
JUHA P

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 29 Maalis 2006, 20:34

Juu kiitoksia TODELLA paljon Juhalle. Tossa kuvassahan ne on jo paikoillaan.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 02 Huhti 2006, 20:17

Elikkäs jotain päivitystä:

Tällainen siis tuli hankittua peränjatkeeseen

Tässä varaosa-auto, joka luovuttaa erinäisiä osia Mantaan

Tässä tulevan moottorin alakerta sekä muutama muu kuva

Ahdettu suorasytkä CIH

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Huhti 2006, 20:21

Onko triggeripyöränä jokin tavallinen ketjuhammaspyörä?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 03 Huhti 2006, 09:41

Olisikohan jokin yleismallinen triggerikehä pultattu alkuperäisen peltipyörän taakse.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Huhti 2006, 12:18

Tuo hammasprofiili vain näyttää ketjuhampikkaalta...

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 03 Huhti 2006, 17:27

Kyllä se on ihan hammaspyörä. On muuten yleisesti käytetty triggeripyörä ainakin rallipeleissä.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 04 Huhti 2006, 16:41

onkos tuohon 5-pulttijako hommaan tullut tolkkua?? mistä tulee vetarit? aattelin ostaa monzan navat itelle tässä tällä viikolla varmaan..

kattelin tuolta btcf:stä noita vanteita niin kaikki on 5x120 jaolla joissa ois sopiva et/koko tuohon mun mantaan kun siinä on noi mk1/2 kaarilevitykset

7,5x17 vanne 35etllä jää kymmenen senttiä kaarenreunasta sinne sisälle

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 04 Huhti 2006, 20:52

Takapäähän on kyllä tolkkua tullut, mutta etupäätä vielä tuumaillaan tuon Juhon kanssa. Eli taakse tulee uudet vetararit 5x120 jaolla. Tarkemmin sitten kun alkaa olla jotain näytettävää/kerrottavaa. Noi kuvan vanteet on muuten 8,5"x16" ET 11... Saas nährä kuis pyörii

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 18 Huhti 2006, 23:03

Välillä taas saatu jopa jotain aikaiseksikin

Manta taas maalattuna

Yleiskuvaa tallista

Koneen vaihtoa

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 22 Huhti 2006, 19:32

Vähän taas jotain tehtynä:

Ihanat sähköt, varmaan miljoona rosvoliitintä ja AINAKIN 2 eri auton sähköt sekasin...

Ja nyt on CIH taas keulilla ja sovitellaan jo osia paikoilleen. Huomaa "kliinit" sähköt

PS. mitäs luullette, jaksaakohan toi 3.0 kutosen startti potkasta koneen käyntiin, kun puristuksetkin on rajuhkot 8,5