Realsanta kirjoitti:pellin alle tulee tod. näk 3x45mm kaasarit
Voi herttinen niitä tulevia imuääniä ne on muuten rouheat!
Kyllä Monza on kaunis auto, itseänikin on aina himoittanut nuo GSE-mallit. Jonain kauniina päivänä Manta saa kaverin talliin ja Monza on kyllä ykkösvaihtoehto. Pitäisi vain saada talliin neliöitä lisää
Elikkä perä vaihdettiin monzaan. Tilalle tuli tämä 10:37 ->3.7 välitteinen + lukko n. olikohan alta 290tkm ajettu hampaat oli yllättävän hyvä kuntoiset tuolle kilometreille ja öljyksi laitettiin MOTUL-lukkoperä öljyä saa ainakin Lautamäki motorsportilta 26e/ 2L purkki
Ja vanha oli yllättäen Lukoton ihme homma kun auto on uutena katsastettu ruotsiin noh kai se oli unohtanut ruksittaa yhden kohdan tai sitten räjäyttänyt sen vanhan perän
välitys oli 11:38 ->3.45 ja vuosi stanssi oli -84 eli normi manuaalin
No lukko pitää ainakin näin talvella vielä mut kattoo sitten kun pitää pyörittää kahta 245:sta kumpi paukuu eka kytkin vai perä
Elikkä perä vaihdettiin monzaan. Tilalle tuli tämä 10:37 ->3.7 välitteinen + lukko n. olikohan alta 290tkm ajettu hampaat oli yllättävän hyvä kuntoiset tuolle kilometreille ja öljyksi laitettiin MOTAL-lukkoperä öljyä saa ainakin Lautamäki motorsportilta 26e/ 2L purkki
Kyllä nyt harmittaa Hehe, se perä on 250 tkm ajettu
mitkähän kitkalevyt tuonne menis, ei varmaa alkuperäisiäkään saa enää
Joona muuten tuo perä on avauttu joskus aijemmin ainakin tiiviste oli ihan viturallaan kun avasin. Tuosta omasta mikä oli auton alla sen avas siintä lähti tiiviste kyllä 100% ehjänä
Realsanta kirjoitti:Joona muuten tuo perä on avauttu joskus aijemmin ainakin tiiviste oli ihan viturallaan kun avasin. Tuosta omasta mikä oli auton alla sen avas siintä lähti tiiviste kyllä 100% ehjänä
Sattumaa vai tuuria ei tiiä
Jep. Jos on joskus avattu, niin ei ainakaan ihan viimeaikoina. Mulla on tuosta osanluovuttaja Senaattorista huoltokirja vuodesta 1990 lähtien ja ei siellä mitään lue peräremonteista (ja tohon on kirjattu jokainen nippeli joka on vaihdettu ). Mut hyvä homma että homma pelittää. Otan sitten seuraavasta purettavasta Senusta lukon itselle
Realsanta kirjoitti:Joo sieltähän se jaa et se oli niin vähän ajettu
mua hirvittää miten käy kun koittaa tosiaan noita kahta 245 pyörittää
voi olla lukon korjaus sen jälkeen
brrrrt... ei se nyt vakiolla 3l rautakansikoneella ja sawa-donitseilla hajoa ellei ole rakenne vikaa ennestään.
jooe ei hajota, mutta käytännön opetti sen ettei se jaksa pitää toista pyörää lukossa suoraa sudittaessa, mutta sivuluisussa ottaa molemmat suht hyvin kuivalla. Märällä sweet
no ongelmaan löyty ratkasu uudet kitkapalat 110e en tiedä onko kallista mut sai vaan vielä
Sen verran tästä vanhasta kuka ihmee taulapää tunkee 2" vaimentimen 2.5" putkeen ja jotai ihme mutkia tehty ja viimeiselle pöntölle putki supistuu 2.5" ->2" arvaa vaa ahdistaako tuollainen takavaimenin autoa... ja auto keveni varmaa 2-3kg kun tuo viimeinen pönttö paino varmaa parin tiileskiven verran
Neero82 kirjoitti:kone tarvii supistuksia putkeen maksimaalliseen tehon ja toimivuuden kannalta jote liian suuri ja avoin putkisto vain laskee tehoja...
eiköhän tämän putken tekijä tietää mitä tekee
ja mulla oli jo mantanssa 2.5" putkisto ja se oli sentää vain 4zyl ja 2.2 toki kaakkia oli 171 se olis voinut pärjätä kyllä 2.25" putkella
mutta ei tää oo liian iso tähän myllyyn... ja uudet dyno paperit todistaa sen sitten kunhan sinne asti kerkeän
ne on muuten rouheat!
tai sitten räjäyttänyt sen vanhan perän
Hehe, se perä on 250 tkm ajettu
). Mut hyvä homma että homma pelittää. Otan sitten seuraavasta purettavasta Senusta lukon itselle 
arvaa vaa ahdistaako tuollainen takavaimenin autoa... ja auto keveni varmaa 2-3kg kun tuo viimeinen pönttö paino varmaa parin tiileskiven verran
