käytättekö ilmastointia toimivuuden takaamiseksi

[Jacce]

Autojen ilmastoinneista puhuttaessa ei voida missään nimessä puhua täysin hermeettisestä järjestelmästä, vaan pikemminkin puolihermeettisestä. Hermeettinen järjestelmä tarkoittaa sitä että kaikki esim. liitokset ovat juotettu kiinni (vertaa jääkaappi). Autoissa liitokset ovat yleensä avattavia laippaliitoksia.

On ihan yleisesti tiedossa että nykyisen R134a kylmäaineen normaali hävikki järjestelmästä on 10-15% vuodessa. Suurin syy tähän on tuo akselitiivisteen kuivuminen talvella, mutta on myös havaittu että se tulee ajan saatossa läpi jopa ehjästä kumiletkusta.

[Aeah]

Nyt kun on kerrankin asiantuntemusta saatavilla, niin kerrohan, että kannattaako sitä ilmastointia pitää talvella päällä??

Ja jos kannattaa, niin:

a)siksi että aine kiertää järjestelmässä (pari kertaa talvessa parkkihallissa)
b)siksi että kuivatustoiminto toimii lämpötilasta riippumatta

Kun minullakin on sellanen "mutu", että jotain siellä pellin alla tapahtuu enemmän napin ollessa pohjassa. Vaikka pakkasta olisi 20 raatia.

[Jacce]

Nyt kun on kerrankin asiantuntemusta saatavilla, niin kerrohan, että kannattaako sitä ilmastointia pitää talvella päällä??

Ja jos kannattaa, niin:

a)siksi että aine kiertää järjestelmässä (pari kertaa talvessa parkkihallissa)
b)siksi että kuivatustoiminto toimii lämpötilasta riippumatta

Kun minullakin on sellanen "mutu", että jotain siellä pellin alla tapahtuu enemmän napin ollessa pohjassa. Vaikka pakkasta olisi 20 raatia.

Kannatta ehdottomasti käyttää myös talvella jos mahdollista. Juurikin sen takia että öljy kiertää järjestelmässä pitäen tiivisteet vetreinä.

Kuivatustoiminto on yleensä automaatti-ilmastoinneissa. Eli kun laittaa valitsijasta huurteenpoiston tuulilasiin, kytkeytyy ilmastointi päälle jolloin sisään tuleva ilma kuivaa ja poistaa huurun ikkunoista hyvinkin nopeasti.
Joissain automerkeissä ilmastointi kytkeytyy joka moottorin käynnistyksellä päälle jotta ECU varmistuu sen oikeasta toiminnasta, tämä toiminto esim. Volvoissa ja Subaruissa.
Paine ja lämpötila kulkevat kuitenkin aina käsi kädessä joten ihan kovimmilla pakkasilla, kun järjestelmän paine putooa tarpeeksi alas (0-0,5bar), kompressori ei välttämättä saa lupaa käynnistyä.

Ilmastoinnin kylmätekninen perustoiminta (Carnot prosessi) on merkistä riippumatta sama, toiminnan toteutus on sitten autovalmistajan armoilla.

[xgxastra]

Autojen ilmastoinneista puhuttaessa ei voida missään nimessä puhua täysin hermeettisestä järjestelmästä, vaan pikemminkin puolihermeettisestä. Hermeettinen järjestelmä tarkoittaa sitä että kaikki esim. liitokset ovat juotettu kiinni (vertaa jääkaappi). Autoissa liitokset ovat yleensä avattavia laippaliitoksia.

Olet mielestäni osittain oikeassa asian suhteen, mutta myöskin esim. teollisuuspuolella, kaupan kylmässä sekä vaikka toimistotilojen jäädytyksissä käytetään laippaliitoksia ja kyse on nimenomaan hermeetisistä järjestelmistä. Kaikkia liitoksia on aivan mahdoton juottaa kiinni eikä kaikkia komponentteja voi tehdä juotettaviksi.


On ihan yleisesti tiedossa että nykyisen R134a kylmäaineen normaali hävikki järjestelmästä on 10-15% vuodessa. Suurin syy tähän on tuo akselitiivisteen kuivuminen talvella, mutta on myös havaittu että se tulee ajan saatossa läpi jopa ehjästä kumiletkusta.

Tässä asiassa olet oikeassa. Kumiletkujen materiaali laskee lävitseen etenkin R134a:ta ja joitakin ns. vaihtoehto kylmäaineita, joilla korvataan vanhaa hyvää R12 kylmäainetta..

[TJT]

Eikös tämä raja tule vastaan jo +4 asteessa?

öö.. emminätiiä, mut kyllä konehuoneesta jotain huminaa rupee kuulumaan kun laittaa ilmastoinnin päälle vaikka lämpötilanäyttö näyttää +3

Taitaa lämpötilanäyttö saada lämpötiedon eri anturilta,kuin ilmastointi.

Itsellä calibrassa jos ajotietokoneen lämpönäyttöä tuijottelee, niin 1,5 - 4 asteen väliltä heittelee missä kompura lähtee vielä käyntiin.

[jariz]

Saattaa myös hämätä tuossa kun painaa ilmastoinnin nappulaa se että koneen kierrokset kasvavat-> tuntuu että ilmastointi käynnistyy. Ajotietokoneesta näkee hyvin milloin se on päällä kun seuraa tyhjäkäynti kulutuksia.

[-jupe-]

Ilmeisesti se ilmastoinnin nappula on kytketty niin että sitä painaessa kierrokset nousee, vaikka ei kompura lähtisikään päälle. Jokuhan jossai sano että jos haluut tyhjäkäyntiä kovemmaksi niin viritä siihen jotain moottorinohjauksia ilmastoidusta mallista