LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 20 Maalis 2006, 12:24

ascona_hx40 kirjoitti:
Calibra_46 kirjoitti:EDS:ltä on tullut lisää kivaa LETiin:

http://www.eds-motorsport.de/de/produkt ... K29_24.htm

hinta: 2100eur (saksassa). penkitetty yli 430hv/570nm..
Eikai joku usko noihin mainostehoihin ?

Rosteripakosarja ja joku kuulalaakeroitu GT Garretti kiinni, niin jo löytyy tolkkua viritykseen ja varmasti tehoakin.

Noihin tehoihin on melko helppo uskoa, koska on dynokäppyrä nähtävissä. Huipputehon kannalta kunnollinen rosteripakosarja ja sopivan kokoinen kuulalaakeroitu turbo on varmasti parempi ratkaisu, mutta tuo kukkopilli/kkk-hypriditurboviritys on luultavasti parempi moottorin heräämisen kannalta? Katsastuksessakin tuo kukkopilliturboviritys on parempi, sen kanssa saattaa päästä jopa katsastuksesta läpi.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 20 Maalis 2006, 14:14

Viper kirjoitti: Noihin tehoihin on melko helppo uskoa, koska on dynokäppyrä nähtävissä.

Tarjoan kopan keskikaljaa sille, joka ostaa tuon kitin ja dynottaa tunnetussa suomalaisessa kalibroidussa tehopenkissä nuo luvut normaalissa lämpötilassa (ei mitään snorkkelilla -30 pakkasilmaa ratkaisuja).

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 20 Maalis 2006, 15:47

ascona_hx40 kirjoitti:
Viper kirjoitti: Noihin tehoihin on melko helppo uskoa, koska on dynokäppyrä nähtävissä.
Tarjoan kopan keskikaljaa sille, joka ostaa tuon kitin ja dynottaa tunnetussa suomalaisessa kalibroidussa tehopenkissä nuo luvut normaalissa lämpötilassa (ei mitään snorkkelilla -30 pakkasilmaa ratkaisuja).

Joo oot kyllä tossa aivan oikeassa.
Onhan monella klubilaisella tuo phase 3,itsellänikin,mut ei kukaan tolla sarjalla tietääkseni oo päässy 300 hepan lukemiin.
Itseäkin sillon tuo ahdin houkutteli,koska katsastus on tuolla ahtimella helppo suorittaa,toki onhan siinä aika suolainen hinta.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 20 Maalis 2006, 16:34

Katsastuspolitiikka on harmi homma Calibraa ajatellen. Mietitään vaikka jotain Cossuja mihin pistetään näitä ämpäriahtimia surutta.. vai onkos niistäkin osa sen ikäisiä että inssillä pitäisi olla napisemista (?).

Saisi tietysti se voimansiirtokin olla hieman järeämpi, jos semmoisia japanimaisia tehoja tavoittelisi.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Maalis 2006, 17:25

Viper kirjoitti:
ascona_hx40 kirjoitti:
Calibra_46 kirjoitti:EDS:ltä on tullut lisää kivaa LETiin:

http://www.eds-motorsport.de/de/produkt ... K29_24.htm

hinta: 2100eur (saksassa). penkitetty yli 430hv/570nm..
Eikai joku usko noihin mainostehoihin ?

Rosteripakosarja ja joku kuulalaakeroitu GT Garretti kiinni, niin jo löytyy tolkkua viritykseen ja varmasti tehoakin.
Noihin tehoihin on melko helppo uskoa, koska on dynokäppyrä nähtävissä. Huipputehon kannalta kunnollinen rosteripakosarja ja sopivan kokoinen kuulalaakeroitu turbo on varmasti parempi ratkaisu, mutta tuo kukkopilli/kkk-hypriditurboviritys on luultavasti parempi moottorin heräämisen kannalta? Katsastuksessakin tuo kukkopilliturboviritys on parempi, sen kanssa saattaa päästä jopa katsastuksesta läpi.

tosta dynolapusta on yhtä paljon todistusaineistoksi kuin paskanauhasta...mikäs sen todistaa että tuo lappu on otettu tuolla ahdinpaketilla?

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 20 Maalis 2006, 18:16

omega16T kirjoitti:
Viper kirjoitti:
ascona_hx40 kirjoitti:
Calibra_46 kirjoitti:EDS:ltä on tullut lisää kivaa LETiin:

http://www.eds-motorsport.de/de/produkt ... K29_24.htm

hinta: 2100eur (saksassa). penkitetty yli 430hv/570nm..
Eikai joku usko noihin mainostehoihin ?

Rosteripakosarja ja joku kuulalaakeroitu GT Garretti kiinni, niin jo löytyy tolkkua viritykseen ja varmasti tehoakin.
Noihin tehoihin on melko helppo uskoa, koska on dynokäppyrä nähtävissä. Huipputehon kannalta kunnollinen rosteripakosarja ja sopivan kokoinen kuulalaakeroitu turbo on varmasti parempi ratkaisu, mutta tuo kukkopilli/kkk-hypriditurboviritys on luultavasti parempi moottorin heräämisen kannalta? Katsastuksessakin tuo kukkopilliturboviritys on parempi, sen kanssa saattaa päästä jopa katsastuksesta läpi.
tosta dynolapusta on yhtä paljon todistusaineistoksi kuin paskanauhasta...mikäs sen todistaa että tuo lappu on otettu tuolla ahdinpaketilla?

Harvemmin noissa dynolapuissa eritellään, millä ahdinpaketilla mittaus on tehty. Mitään teoreettista estettähän ei käsittääkseni ole olemassa, minkä perusteella tuolla ahdin/pakosarja yhdistelmällä ei saisi tuota luvattua 400 hp:tä rikki hyväkuntoisessa moottorissa. Pakopaine on varmasti kova ja tuo ahdin/ pakosarja yhdistelmä ahdistaa varmasti jo kohtuu runsaasti ylemmillä kierroksilla, mikä näkyy siinä käppyrässäkin.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Maalis 2006, 21:27

taitaa käydä niin että jos tuolla paketilla tavoittelee 400 hv:tä niin rikki ei mene kuin se hyväkuntoinen moottori

edit.vaikka tuo ahdin tuottaisi mitä tahansa ja pakokaasukin saataisiin virtaamaan pesän läpi niin tuo vakio ilmamäärä(massa)mittari ei riitä noille lukemille virtauskyvyltään

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 21 Maalis 2006, 09:36

omega16T kirjoitti:taitaa käydä niin että jos tuolla paketilla tavoittelee 400 hv:tä niin rikki ei mene kuin se hyväkuntoinen moottori
edit.vaikka tuo ahdin tuottaisi mitä tahansa ja pakokaasukin saataisiin virtaamaan pesän läpi niin tuo vakio ilmamäärä(massa)mittari ei riitä noille lukemille virtauskyvyltään

Minkä on muuten tuon c20let:in ilmamassamittarin halkaisia?

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 21 Maalis 2006, 12:20

Viper kirjoitti: Minkä on muuten tuon c20let:in ilmamassamittarin halkaisia? 60mm MAF riittää kyllä tuonne 400hp asti ja ylikin, mutta lyhyt ikäisiähän niistä tulee noihin tehoihin tarvittavilla ilmamäärillä.

80mm on ulkohalkaisia, sisähalkaisia muutaman millin pienempi.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 21 Maalis 2006, 12:31

eikös letissä ja xe:ssä ole samankokoiset vai olenkos väärässä?jos ne on samankokoiset niin riittää järkevästi hiukan yli 300 hv:n,sen jälkeen putki isommaksi mutta ei sittenkään kuuhun mennä.näin sanoi karala kun sen kanssa näistä juttelin.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 21 Maalis 2006, 13:50

G-Lader kirjoitti:
Viper kirjoitti: Minkä on muuten tuon c20let:in ilmamassamittarin halkaisia? 60mm MAF riittää kyllä tuonne 400hp asti ja ylikin, mutta lyhyt ikäisiähän niistä tulee noihin tehoihin tarvittavilla ilmamäärillä.
80mm on ulkohalkaisia, sisähalkaisia muutaman millin pienempi.

Joo tosiaan se olikin 80mm:nen maffi, joka riittää tuonne yli 400hp asti eikä 60mm, kuten aluksi muistelin

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 21 Maalis 2006, 22:10

Tähän väliin vois heittää tälläsen kyssärin että milläs porukka on lastutellu noita Z20LET:tejään ja ovatko olleet tyytyväisiä? Varmaan tuossa ensi kesänä olisi jonkin näköinen projekti edessä, uutta välijäähdytintä, lastua ja sen sellaista. BSR vai mikälie houkuttelis siltä osin että sais vakio softan takasi aina kun haluaa tai näin olen ainakin ymmärtänyt, mutta toisaalta saiskos sit taas penkissä paremmin säädettyä?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 27 Maalis 2006, 07:24

Jarno kirjoitti:Bosch 0 280 155 968
310 gram/min @ 3 Bar
42lb/hr = 440CC
Operating Pressure 4 Bar
Resistance 12ohms
EV6 Type
Connector 9 122 067 011
Dual Spray Type

Nyt jollain olis Cossuklubilla myytävänä kyseisiä suuttimia 65€/kpl.
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... p?t=106336

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* » 31 Maalis 2006, 12:17

Jarno kirjoitti:Bosch 0 280 155 968
310 gram/min @ 3 Bar
42lb/hr = 440CC
Operating Pressure 4 Bar
Resistance 12ohms
EV6 Type
Connector 9 122 067 011
Dual Spray Type

Onko nuo suutimet S60R T5:n suutimet ja onko tietoa minkä vuosmallisen? Kävin ihan piruuttani volvolta kyselemässä suuttimista ja ne äijät siellä kattelivat silmät pyöreinä että mitätuo oikein puhuu?? Totesin vain että jaa pitää varmaan tehtaalle soitella jos ne tietäisivät jotain noitten suuttimien "teknisistä tiedoista"

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 31 Maalis 2006, 13:35

Jarno kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Bosch 0 280 155 968
310 gram/min @ 3 Bar
42lb/hr = 440CC
Operating Pressure 4 Bar
Resistance 12ohms
EV6 Type
Connector 9 122 067 011
Dual Spray Type
Nyt jollain olis Cossuklubilla myytävänä kyseisiä suuttimia 65€/kpl.
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... p?t=106336

HT-Tunella myytävänä olevat suuttimet saattaapi myös olla samoja.
Linkki