Mitä mieltä 1,6 B vectrasta..?

Viesti Kirjoittaja **zwäng** » 09 Maalis 2006, 12:15

Eli olisin ostamassa ilmastoitua v. -97-98 n. 170 000km ajettua B vectraa. Kannattaako suosista jättää 1,6 väliin ja siirtyä 1,8 tai 2,0 koneisiin. Hinta kuitenkin on n.1000-2000€ halvempi 1,6:ssa..

Viesti Kirjoittaja **Schimanski** » 09 Maalis 2006, 17:07

Jonkin verran on tullu ajettua isukin -99 1.6 Vectralla. Laiskahan se on kun mikä, mutta jos ei ole kiire mihinkään. Eihän se kaupungissa juurikaan haittaa, mutta maantiellä ohittaminen on turhan hidasta. Itselleni ei 2.0 pienemmällä koneella varustettua Vectraa ei ikinä tule.

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 09 Maalis 2006, 19:09

Mäpä tiedän, mistä löytäsit sellasen

sigusta

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Maalis 2006, 19:28

Eikö yksi topicci aiheesta riitä?
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=vectra

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 09 Maalis 2006, 20:05

1.6 on rajusti kuristettu kone. Siitä saa "helposti" 150 hummaa hengitystä parantamalla.

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 09 Maalis 2006, 21:01

Ville kirjoitti:1.6 on rajusti kuristettu kone. Siitä saa "helposti" 150 hummaa hengitystä parantamalla.

ahaa, tell me more about it

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Maalis 2006, 21:18

R.Lehtinen kirjoitti:
Ville kirjoitti:1.6 on rajusti kuristettu kone. Siitä saa "helposti" 150 hummaa hengitystä parantamalla.
ahaa, tell me more about it

Tuolta jotain juttua http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Viesti Kirjoittaja **Eltsi** » 10 Maalis 2006, 12:43

Kannattaa tutustua sellaiseen teokseen kuin Uusi moottoritekniikka, jonka on kirjoittanut A. Graham Bell ja julkaisija on Alfamer. Sieltä löytyy tietoa moottorien virittämisestä yms. ja löytyypä sieltä sivulta 11 taulukko, jossa on dynomittauksia tehtynä vakiolle ja kevyesti piristetylle 1,6 Eotecille (eli vissiinkin X16XEV:lle). Vakiomoottorista irtoaa tehoa taulukon mukaan 108hv 6000rpm ja 157Nm 3000rpm. Viritettyyn koneeseen on vaihdettu 42mm:n kaasuläppäkotelo, ohjelmoitava moottorinohjaus ja vakionokat on ajoitettu uudelleen. Näillä eväillä koneesta irtoaa parhaimmillaan 152hv 7000rpm ja 168Nm 6000rpm. Vertailun vuoksi vielä vakiokoneen tehohuippukohdassa viritelty versio luovuttaa 142hv ja vääntöhuipussa 150Nm. Kannattaa tutustua tuohon teokseen, sieltä löytyy paljon kaikkea mielenkiintoista faktaa virittelyä koskien.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 10 Maalis 2006, 13:28

Suosittelen kans tutustumaan tohon kirjaan.

Onkohan Corsan kone siinä kirjassa C16XE vai X16XEL, eikös noi ole aika lailla eri koneita?

Tehoahan noilla virityksillä saa, mutta kyseisessä vehkeessä vakiokoneessa on taulukon mukaan enemmän tehoa ja vääntöä aina 4500 kierrokseen asti. Onko tuollainen kierroskone sitten käytännöllinen ajaa? Voihan sitä tietysti Esson baarissa kehua, että on 152hv...

Viesti Kirjoittaja **blueberry05** » 10 Maalis 2006, 17:17

onkohan noista jotain tilastoja että 1.6ssa katkeaa hihna paremmin kuin isommissa
onhan sillä painoa mutta kyllä 1.6llakin kerkeää vitosellakin, eihä ohituksen tarvitse olla pikaista kaistojen vaihtoa

Viesti Kirjoittaja **blueberry05** » 10 Maalis 2006, 17:18

onkohan noista jotain tilastoja että 1.6ssa katkeaa hihna paremmin kuin isommissa taoi on enemmän vikoja
onhan sillä painoa mutta kyllä 1.6llakin kerkeää vitosellakin, eihä ohituksen tarvitse olla pikaista kaistojen vaihtoa

Viesti Kirjoittaja **0pelixi** » 11 Maalis 2006, 21:41

Laiskahan tuo 1.6 on, kuin entinen kaupungin työmies, mutta noi piristysjutut alkoi kiinnostamaan

Rekan ohi, kun mentiin tässä ykskin päivä, niin vaimo kysyi, että "oletko meidät vakuuttanut yhtähyvin, kuin autos"

Ehdittiin kumminki...

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 11 Maalis 2006, 22:27

joopajoo...kyllä sillä varsi helposti sakot saa, ja muun liikenteen seassa pysyy, tai edellä..taitaa olla sitten kuskista kiinni