Ajovalot hikoilevat

[malmgren]

Juu elikkä omassa 2000 vuoden g astrassa hikoilee ajovalot. Onko kenelläkään minkään näköisiä korjausmenetelmiä? Vai onko ainut keino ottaa poltin irti ja kuivata esim. tukankuivaajalla lasi kuivaksi..?

[Jukki]

Taitaa olla G-Astran ominaisuus. Itsellä hikoilee etuvalojen lisäksi myös takavalotkin (Caravan -02).

[pki]

Mulla c vectra farkku ja takavalojen sivulle näkyvä vaalea osa aina huurussa, tällähetkellä valuu lasin sisäpuolella vesipisaroita.
Pesin käsin auton viimeviikonloppuna...
Soittelin Metroon ja airportissa totesivat ettei asialle voi tehdä mitään, eikä kannata/kykene vaihtamaan uusia umpioita.
Viikissä pyysivät käymään ja sitten katsotaan tapauskohtaisesti.
GM:lle totesivat, etteivät ota kantaa ja vie liikkeeseen niin raportoivat heille.. ja sitten miettivät mitä kannattaisi tehdä.

GM:llä myös totesivat ongelman aika pieneksi ja heidän mukaansa suurempi ongelma uusien Astrojen kanssa. Niissä kun ilmatila takavaloissa huomattavasti suurempi ja viela tuplalasit.. joita ei se takavalon poltin oikein lämmitä kunnolla.

Ajattelin jos poraisi parit ilmareiät noihin takavaloihin ja ehkä se kosteus niin pääsisi paremmin pihalle.

[boomerang]

Itsellä astrassa vähän samaa vikaa. Tuota huurretta kertyy tuonne ajovalojen reunoille. Huurretta ei kuitenkaan erota kun valot ovat jonkinaikaa käyttämättä, mutta tosiaan kun valot ovat päällä niin tuota huurretta alkaa kertyä. Nuo polttimot ei tunnu lämmittävän tuota valojen äärilaitaa. Vähän tuo tietysti harmittaa, valoilla on ajettu vain 2000km. Vielä kun on nuo tummaoptiikat, niin tuo huurre erottuu vielä selvemmin.

Luulisi silti, että tuohon on jokin keino keksitty. Aikoinaan kun nuo vaihdatin, mainitsi tämämä korjaaja, että jokin keino tuohon "hikoiluun" on. Vanhat umpiot kun keräsivät oikein kosteutta ja aina pesun jälkeen oli oikein vettä umpiossa. Tässä ajattelin käyttää huollossa, mutta tietysti jos täällä joku osaisi sanoa mitä pitää tehdä niin taas säästäisi euroja. Eli mitä keinoja tuohon olisi?

PS. Kannattaa ehdottomasti koittaa noita Bilteman uusia H7 polttimoita, varsinkin G Astrassa toimii hienosti. Valokuvio pikkaisen parani vanhasta, mutta eritoten kirkkaus on samalla tasolla kun näissä ns. +50% polttimoissa. Itsellä oleet nyt 4000km. Ei mitään eroa esim. Philips vision plussiin, ehkä jopa vieläkin paremmat. Ja ihan turha alkaa valittaa, että ne eivät kestä. Nuo uudet H7 ovat ihan eri laatua kuin jotkut 90-luvun bilteman polttimot.

[tuoppijoo]

kannattaa porata pari reikää sinne umpion takaosaan ja sit vielä paineilmalla kuivaa ne umpiot, näin ainakin merkkiliikkeissä tehdään.

[mä]

Vika on varsin yleinen ja ilmenee varmaankin jossain määrin kaikissa uusissa/uudehkoissa autoissa.
Vika johtuu korjaamojen (Audi ja MB) siitä että nykyvalojen rakenne on niin tiivis että esim lämpötilavaihteluissa lasin sisäpintoihin kondensoituva kosteus ei pääse haihtumaan umpiosta kovinkaan helposti. Erityisen suuri ongelma on takavaloissa koska siellä polttimoiden tuottama lämpö ei riitä alkuunkaan lämmöllään kuivaamaan kosteutta.
Mulla oli samaa ongelmaa omassa A4 Audissa, samaa ongelmaa on tuossa S4:ssa sekä Mersussa. Etuvaloista kosteus poistuu kun valot ovat pidempään päällä..takavaloista sen sijaan kosteus ei ehdi kuivumaan täysin edes parin vrk:n tallissa seisottamisella.
Mersun ohjekirjassa on jopa mainita asiasta ja todetaan sen olevan "normaalia".
Mersun takavaloihin kosteus ilmaantui jossain vaiheessa talvea kun auto oli yön ulkona ja ko yön aikana lämpötilavaihtelu oli nopeaan tahtiin yli 20 astetta. 3vrk:n seisottamiselle tallissa kosteus väheni noin puoleen..mutta lopullisesti se hävinnee vasta kun kevät koittaa ja ilman lämpötila nousee pysyvästi reilusti plussan puolelle.

Ratkaisuksi ongelmaan on esitetty mm sitä että umpioihin..varsinkin taakse..voisi tehdä pienet reiät jotta kosteuden olisi mahdollista poistua umpion sisältä.

[eskomoto]

Itselläni on Vectra vm. 05 ja kosteus ongelmia myös. Etuvalot ei kostu eikä huurru, mutta takavalot kostuvat ja huurtuvat sitäkin enemmän. Pitäiskö viedä huoltoon vai porata reiät. Mitä mieltä olette? Autossa on vielä takuu aikaa jäljellä.

[Matson^]

Kerää kans G Astrassa ihan kiitettävästi kosteutta Ja kun on myös tumma optiikka valot niin.. Vasemman puolen umpio on oikeastaan 24/7 kauttaaltaan sisäpuolelta huurussa. Joskus aikaisemmin oli tästä samasta aiheesta keskustelua ja joku oli todennu toimivaksi tiivistää sikaliimalla (jos nyt en ihan väärin muista) umpiot ja joku taas oli todennu toimivaksi ottaa valojen takaa polttimoiden ympäriltä ne kummisuojat pois..

[mä]

Itselläni on Vectra vm. 05 ja kosteus ongelmia myös. Etuvalot ei kostu eikä huurru, mutta takavalot kostuvat ja huurtuvat sitäkin enemmän. Pitäiskö viedä huoltoon vai porata reiät. Mitä mieltä olette? Autossa on vielä takuu aikaa jäljellä.

Sitä en tiedä miten Opelilla asiaan suhtautuvat, mutta sen tiedän että sekä MB että Audi eivät noita kosteusongelmia kovin helposti lähde takuuna korjaamaan. Ainoa mahdollisuus heillä on saada homma takuuseen on se että kostumisen syyksi osoittautuisi se että umpio vuotaa..joka on tavallaan paradoksi sinänsä, koska usemmiten taitaisi olla niin että jos umpio "vuotaisi" hiukan, se ei huurtuisi..

No, tapauskohtaisestihan noita varmasti tarkastlevat, mutta hankala on saada noita takuuseen menemään.

Pieni huohotusreikä sopivaan paikkaan auttanee asiaa.

[Megaman]

Mulla tuli apukuskin umpioon vettä aina konepesun jäljiltä(itse pesien ei ikinä).
Jouduin purkaamaan Omegan umpiot tuossa taannoin muista syistä ja kokoonpanovaiheessa umpion ja sen muovisen lasin väliin laitoin Bostikin butyylimassaa,joka pysyy joustavana varmaan hamaan loppuun asti.Nyt ei kosteutta ole esiintynyt edes konepesujen jälkeen kummassakaan umpiossa.

Jos haluaa rakenteeseen tehdä reikiä,täytyy sanoa pölylle samalla kyllä...

Eli tehtaan jäljitä ollut tiivistemassa sielä falskasi,alunperin...

[boomerang]

Tosiaan taitaa olla tuo umpioiden hikoilu melko yleistä uusissa ja uudehkoissa autoissa. Volvo on tästä mm. yksi esimerkki. Taitaa Audissa myös olla tätä samaa vikaa, niinkuin "mä" mainitsikin. Sinänsä melko outo juttu on tuo, että vielä ns. bremium luokan autoissa on tuota ongelmaa. Luulisi, että myös umpioiden kehittelyyn ja suunnitteluun riittää rahaa - liekö sitten desing joka vie voiton tässä asiassa. Tietysti autoja ei varsinaisesti suunnitella tänne pohjolan oloihin, mutta kuitenkin. Muotoilulla on näköjään sitten varjopuolensa.

Takuupolitiikka autoalalla on kautta aikojen ollut varsin omalaatuista. Takuuehdot kun on lukenut, on usein pettynyt että tässäkö se takuu sitten on. Erinäisin lauseikkein myyjä/maahantuoja koittaa välttää vastuuta. Tuo umpion huurtumisongelma on onneksi vielä melko harmiton. Tosiaan voin kuvitella miten säyseästi varsinkin Opel suhtautuu johonkin umpion huurtumisongelmaan. Suosittelisinkin, että jos haluatte vaihdattaa noita umpioita takuun piikkiin - kannattaa asiassa olla hyvin ehdoton ja vaatia aina ensin uusia umpioita. Kyllä kuitenkin vallitseva periaate on se, että ei umpion kuulu kosteutta kerätä.

Itse en ainakaan toistaiseksi kyllä uskalla alkaa porailemaan mitään uusia reikiä noihin umpioihin. Tänään jo huomasi huurtumisongelman miltei poistuneen, kun tuota pakkasta ei ollut juurikaan ja muutenkin oli aurinkoista. Tietysti jos joku keksii varsinkin Astra G:n umpioiden huurtumisen estämiseksi jonkun pomminvarman menetelmän niin tietysti sitä kokeilen.

[mä]

Sinänsä melko outo juttu on tuo, että vielä ns. bremium luokan autoissa on tuota ongelmaa. Luulisi, että myös umpioiden kehittelyyn ja suunnitteluun riittää rahaa - liekö sitten desing joka vie voiton tässä asiassa. Tietysti autoja ei varsinaisesti suunnitella tänne pohjolan oloihin, mutta kuitenkin. Muotoilulla on näköjään sitten varjopuolensa.

Takuupolitiikka autoalalla on kautta aikojen ollut varsin omalaatuista. Takuuehdot kun on lukenut, on usein pettynyt että tässäkö se takuu sitten on. Erinäisin lauseikkein myyjä/maahantuoja koittaa välttää vastuuta. .

Joo..ongelma ei ehkä kuitenkaan ole muotoilulähtöinen vaan liittyy enemmänkin umpioiden valmistustekniikkaan/ muuten niiden rakenteisiin. Asiaan varmasti vaikuttaa jälleen kerran se, että Pohjolan olosouhteet ovat sittenkin niin marginaalinen juttu autonvalmistajille että niiden huomioimiseen ei taida pikku yksityiskohdissa aina riittää halua/ sitä ei nähdä taloudellisesti kannattavana.
Mun kokemusten mukaan ongelma ilmenee sekä Audissa että Mersussa lähinnä, ainakin Keski-Eurooppalaisittain, ajatellen melkoisissa ääriolosuhteissa, joten ongelman laajuus on sittenkin valmistajan kannalta hyvin pieni.

Takuuehdoista sanottakoon sen verran että Audilla ovat vaihtaneet umpioita aluksi hyvin auliisti, sittemmin ovat saaneet uudet ohjeet joiden mukaan on pystyttävä selkesäti osoittamaan että umpio vuotaa..eli tiiviistä rakenteesta johtuva kondensoituva kosteus ei ole "vika".
Ihan uusimmista Audeista en osaa sanoa, mutta kuten jo kirjoitin aiemmin..Mersun ohjekirjassa asia on otettu esiin toteamalla "huurtumisen oleva rakenteesta johtuva normaali ilmiö"..ja tätä kautta takuuvastuuta on aika turha valmistajalta/maahantuojan suunnasta perätä..ellei sitten pysty osoittamaan sitä että umpio todellakin vuotaa, jolloin sen ilman muuta on viallinen.

[boomerang]

Joo..ongelma ei ehkä kuitenkaan ole muotoilulähtöinen vaan liittyy enemmänkin umpioiden valmistustekniikkaan/ muuten niiden rakenteisiin.

Periaatteesa ongelma on muotoilulähtöinen, koska asettaahan muotoilu ne rajat, jonka puitteissa umpio valmistetaan. Umpioita valmistaa eri sopimusvalmistajat, mutta uskoisi että tuo valmistustekniikka on aika samanlaista. Suurin osa kuitenkaan näistä umpioista tällä tekniikalla tuotettuna ei hikoile. Rakenne on se suurin syy umpion hikoiluun, tämä on osittain johdanneinen juuri tuosta muotoilusta.

Saattaa olla niin, että esim. Hella joka valmistaa esim. Opel Astra G:n valot, saa vain sen muodon ja mallin, jonka perusteella se sitten itse suunnittelee sen rakenteen. Eli periaatteessa tässä tapauksessa voisi puhua jostain jaetusta vastuusta. Opel:n desing-piirtäjä suunnitteli autoon valot, jota Hellan insinöörit eivät saaneet rakenteeltaan sellaiseksi, että lämpö umpion sisällä jakaantuisi tasaisesti, ja täten estäisi huurtumisen.

[Diizei_]

Mahtasiko pienen SilicaGel pussin saada johonki umpion sisäpuolelle? Imisi kosteutta, mutta tää nyt on kuitenki vaan villii heitto että olisiko apua? Jos joku kokeilee, niin infoa tänne myös:) Itselläni astrassa tuppaa nuo etuvilkut kerää vettä sisiin huomattavia määriä.

[Megaman]

Mun kokemusten mukaan ongelma ilmenee sekä Audissa että Mersussa lähinnä

Tuskinpa Audi tai Mersu niitä umpioitaan itse valmistaa,vaan ottavat ne niiltä alihankkijoilta,mistä halvimmalla ne milloinkin saavat.
Kondensoitunutta,eikä mitään muutakaan vettä ainakaan Omegan umpioiden sisään ole enään ilmestynyt senjälkeen,kun tiivistin saumat kunnolla,enkä säästellyt tavarassa,enkä sen laadussa...