Itse en sitimaasturia välttämättä ostaisi.
Pari vuotta tuli epäsäännöllisen säännöllisesti Honda CR-V:llä ajeltua.
Ei siinä mitään,luotettava autohan tuo oli,kun ei ainuttakaan vikaa 47tkm aikana ilmennyt.
Itseäni häiritsi nelivedon yllättävä kytkeytyminen.
Esim. kääntyessä reippaammin kaasuttaessa eka pikkaisen puskee ja sitten lyö takapyörille vetoa.Ei kiva...
Ajotuntuma hyvinkin henkilöautomainen ja lyhyet vaihdevälit oli pelkkää plussaa.
Bensankulutus vastaavantehoiseen henkilöautoon verrattuna vaan aika korkea.
Ennemmin sitten joku nelivetofarkku jos tilaa ja nelikkoa kaipaa...
Opel Antara GTC
TJT kirjoitti:Itse en sitimaasturia välttämättä ostaisi.
Pari vuotta tuli epäsäännöllisen säännöllisesti Honda CR-V:llä ajeltua.
Ei siinä mitään,luotettava autohan tuo oli,kun ei ainuttakaan vikaa 47tkm aikana ilmennyt.
Itseäni häiritsi nelivedon yllättävä kytkeytyminen.
Esim. kääntyessä reippaammin kaasuttaessa eka pikkaisen puskee ja sitten lyö takapyörille vetoa.Ei kiva...
Ajotuntuma hyvinkin henkilöautomainen ja lyhyet vaihdevälit oli pelkkää plussaa.
Bensankulutus vastaavantehoiseen henkilöautoon verrattuna vaan aika korkea.
Ennemmin sitten joku nelivetofarkku jos tilaa ja nelikkoa kaipaa...
Niin eli neliveto irrottaa tuon kaasuttamisen jälkeen?
Se on kyseisessä ajoneuvossa joko vika tai ominaisuus. Paha sanoa kun ei noihin autojen nelivetoihin oo tullu niin paljoa perehdyttyä, mutta jos noin on niin sillä pyritään suojaamaan nelivedon kestämistä kääntymistilanteissa. Huono vaan että tuosta automaattisesta nelivedon poiskytkeytymisestä pyöriä tarpeeksi käännettäessä muodostuu autojen kohdalla aikalailla vaaratilanteita.
Niinpä. Mutta jos ajatellaan realistisesti tavallisen autoilijan näkökulmasta niin samaan kategoriaan tuo kuuluu kuin Opel Gt eli pelkästä mukavuudenhalusta. Kummallakin mallistolla omat kohderyhmänsä. Toisen omistajat eivät halua autoaan asfaltille ja toisen omistajat autoaan pois asfaltilta.Realsanta kirjoitti:mitä tuolla tekee oikeesti
