Calibran hinnat poljettu suohon!!

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 21 Helmi 2006, 11:14

Ite en kyllä mitenkään ymmärrä että tuo calibrojen hintataso olisi vieläkään perusteltua, tai että se edes olisi siedettävällä tasolla. Saman ikäistä vectraa saa puolet halvemmalla, vaikka kyseessä olisikin vähän ajettu CDX yksilö. Tekniikkahan näissä vehkeissä on lähes identtinen, kuori vain erilainen, ja sekin vectran hyväksi huomattavasti isompi sisätiloiltaan.

Tokihan calibra on erikoisempi kuin vectra, mutta en ainakaan henk.koht ymmärrä minkä takia siitä joutuu noin rajusti köyhtymään.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 21 Helmi 2006, 11:24

Virostahan saa 16V Calibraa 1600€ ilmastoinnilla ja muilla heebeleillä. Ei paha hinta jos hakis vaikka osiksi moisen.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 21 Helmi 2006, 12:03

Oraakkeli kirjoitti:Ite en kyllä mitenkään ymmärrä että tuo calibrojen hintataso olisi vieläkään perusteltua, tai että se edes olisi siedettävällä tasolla. Saman ikäistä vectraa saa puolet halvemmalla, vaikka kyseessä olisikin vähän ajettu CDX yksilö. Tekniikkahan näissä vehkeissä on lähes identtinen, kuori vain erilainen, ja sekin vectran hyväksi huomattavasti isompi sisätiloiltaan.

Tokihan calibra on erikoisempi kuin vectra, mutta en ainakaan henk.koht ymmärrä minkä takia siitä joutuu noin rajusti köyhtymään.

"kuori vain erilainen"

Kori on kyllä aika oleellinen osa autoa ja siten vaikuttaa hintaan niinkuin pitääkin. Ainahan hienommat autot on enemmän maksanu vaikka oliskin samalla tekniikalla kuin joku pappamallin auto. Ei kaikki tarvitse mitään viivottimella piirrettyä perheautoa.

Pikaisesti nettiautosta katoin niin sieltä huomaa sen, että aika suuri hintahaitari on esim. 8V Calibrassa. 8V halvin tällähetkellä 3500e ja kallein 8900e. Luonnollisesti noi kaikki halvimmat on niitä loppuunajettuja pommeja, joihin kenenkään ei pitäisi koskea pitkällä kepilläkään. Se mikä noissa oli ihmeellistä niin 16V ei näytä olevan juurikaan arvokkaampi kuin 8V. Vähemmän ajettu 8V näyttää olevan paljon ajettua 16V:tä arvokkaampi

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 21 Helmi 2006, 12:14

NoFear kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti:Ite en kyllä mitenkään ymmärrä että tuo calibrojen hintataso olisi vieläkään perusteltua, tai että se edes olisi siedettävällä tasolla. Saman ikäistä vectraa saa puolet halvemmalla, vaikka kyseessä olisikin vähän ajettu CDX yksilö. Tekniikkahan näissä vehkeissä on lähes identtinen, kuori vain erilainen, ja sekin vectran hyväksi huomattavasti isompi sisätiloiltaan.

Tokihan calibra on erikoisempi kuin vectra, mutta en ainakaan henk.koht ymmärrä minkä takia siitä joutuu noin rajusti köyhtymään.
"kuori vain erilainen"
Kori on kyllä aika oleellinen osa autoa ja siten vaikuttaa hintaan niinkuin pitääkin. Ainahan hienommat autot on enemmän maksanu vaikka oliskin samalla tekniikalla kuin joku pappamallin auto. Ei kaikki tarvitse mitään viivottimella piirrettyä perheautoa.

Ymmärrän varsin hyvin, että kyseessä on hyvin erilainen ulkomuodoiltaan oleva auto, joku voisi sanoa jopa urheilullinen kun puhutaan caliibrasta.

Lähinnä sitä ajan takaa, että mikä siinä kuoressa sitten oikeasti niin paljon maksaa. 20-30% lisää hintaan olisi vielä siedettävä korotus, jolla voisi erottua massasta, mutta 50-200% rupeaa olemaan jo jokseenkin naurettavaa.

Mutta, eihänse tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 21 Helmi 2006, 12:25

Oraakkeli kirjoitti: Mutta, eihänse tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa

Nimenomaan. Täytyy kyllä myöntää etten ole juuri vectrojen hintoja seuraillu, että en tarkkaan tiedä missä hinnoissa ne pyörii, mutta eikai nekään ihan ilmasia ole.

Viesti Kirjoittaja **Oraakkeli** » 21 Helmi 2006, 13:11

NoFear kirjoitti:
Oraakkeli kirjoitti: Mutta, eihänse tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa
Nimenomaan. Täytyy kyllä myöntää etten ole juuri vectrojen hintoja seuraillu, että en tarkkaan tiedä missä hinnoissa ne pyörii, mutta eikai nekään ihan ilmasia ole.

Noh, jos tuhannella saa jo 2.0i 8venttiilistä varusteilla ja 200tkm ja alle ajettuna niin kyllä se hintaero on melkonen. Samanlaisesta kallesta joutuu kuitenkin pulittamaan vähintään sen 3000 eukkoa, ja sehän suhteessa oman matikan mukaan 200% enemmän

elämä on

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 21 Helmi 2006, 13:46

ja noita vectroja on "pikkusen" enemmän tarjolla kun calibroita

mutta jos puhutaan turbo vectrasta niin johan hinta pomppas,mutta niitä ei olekaan ihan joka kulmalla,eikä oikeen edes jokatoisella...

Viesti Kirjoittaja **Latuu** » 21 Helmi 2006, 13:46

Lähinnä sitä ajan takaa, että mikä siinä kuoressa sitten oikeasti niin paljon maksaa. 20-30% lisää hintaan olisi vielä siedettävä korotus, jolla voisi erottua massasta, mutta 50-200% rupeaa olemaan jo jokseenkin naurettavaa.

Tämä minusta koskee lähinnä 8 venasia koneita ja onhan vectrat yleensä enemmän ajettuja kuin calibrat. Lisäksi kun katsotaan n. samoja vuosimalleja hintaero kapenee huomattavasti. Kyllä 16v vectrastakin voi pahimmassa tapauksessa köyhtyä

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=601740

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Helmi 2006, 14:13

Kyllä Calibra ja Vectra ovat eri autoja, vaikka samaan platformiin perustuvatkin, jo ajoasento on aivan erilainen. Ja minulla on sentään molemmat, joten kokemusta on molemmista, enkä vedä kumpaankaan suuntaan.

Coupe-mallit ovat aina olleet kalliimpia ihan merkistä ja mallista riippumatta kuin vastaavaan tekniikkaan perustuva perheautomalli. Ei se ole mikään Opel Vectran ja Calibran erikoisuus. Hyvin moni sporttimalli perustuu jonkun perheauton tekniikkaan ja alustaan, mutta hinta uutena on ollut jo huomattavasti kalliimpi ja valmistusmäärät pienemmät ja siten autot harvinaisempia.

Monien näiden coupe-mallien kanssa on nyt tällä hetkellä Suomessa vain hieman erikoinen tilanne. Aiemmin ne olivat Suomessa yliharvinaisia, siis niitä oli liikenteessä suhteettoman vähän, johtuen juuri korkeasta hankintahinnasta ja pienemmästä käytännöllisyydestä jonka takia sellainen käy oikeastaan kunnolla vain joko kakkosautoksi tai lapsettomalle autoksi. Ja koska siis autoja oli tarjolla suhteettoman vähän (esimerkiksi Turbo-Calibroita 24 kpl + muuttoautoina tulleet) niin tarjontaa ei ollut ja kysyntä oli suurta verrattuna siihen, siksi hinnatkin pysyivät käytännössä jopa suhteettoman korkealla. Sitten tuli lopulta Siilinin casen käsittely EY-tuomioistuimessa ja käytettyjä autoja pystyi tuoda siedettävillä veroilla Suomeen. Ensimmäisenä monet menivät roudaamaan juuri näitä aiemmin Suomessa harvinaisia coupe-malleja ja runsain mitoin, monet roudasivat useitakin yksilöitä Suomeen ja pistivät jopa saman tien myyntiin. Lopputulos oli se, että hieman liian nopeasti lähes olematon tarjonta paisui ylitarjonnaksi, kun kysyntä kuitenkin pysyy about samalla tasolla. Ylitarjontatilanteessa on vaikea ellei mahdoton myydä autoa järkevällä hinnalla. Itse syytän tästä ylitarjonnasta niitä jotka toivat autoja maahan ja pistivät samantien myyntiin ilman todellista ostajaa. Käytettynä maahantuonti kannattaa jos tuo auton omaan käyttöönsä tai jos esimerkiksi välittäjä tuo sellaisen jollekin asiakkaalle joka aikoo pitää sen itse. Mutta kun yhtäkkiä näitä on myynnissä moninkertainen määrä kuin aiemmin oli ollut edes maassa, niin kyllähän se hinnoissa näkyy, ja aina ei terveellä tavalla.

Ja tuosta Calibran ja Vectran vertailusta, ihan sama koskee esimerkiksi Opelin omissa malleissa Mantan ja Asconan, Tigran ja Corsan, Monzan ja Senatorin, GT:n ja Kadett B:n välistä vertailua, muissa merkeissä Cougar/Mondeo, 406 Coupé/406, Mustang/Falcon, Puma/Fiesta, Spitfire/Herald ym ym. autoparien välillä jotka perustuvat samaan tekniikkaan ja platformiin, mutta valmistusmäärät ja hinnat kuten myös kohderyhmä ovat erilaisia.

Ei Vectra korvaa Calibraa eikä Calibra Vectraa. Ja kuitenkin se auton ostohinta on aika triviaalia, koska ainakin itselläni se on ollut vain yksi pieni osa autoon mennyttä rahaa.

Mikä sitten on Calibran todellinen "oikea" arvo? Tullin markkina-arvolautakunta aikoinaan arvioi oman Calibrani arvoksi 17000 euroa... no se ei todellisuudessa niin paljoa ole, mutta verot piti maksaa sen perusteella ja toisaalta en ole autoa niin halvallakaan saanut kokonaiskustannuksineen. Muutenkin olen sitä mieltä että miksi niitä autoja pitäisi myydä muutenkaan pois. Auton myyminen tarkoittaa vain että ei ole osannut ostaa mieleistään autoa ja/tai on kuvitellut sen olevan jotain muuta kuin se on.

Ja tuosta kun jotkut valittavat että kun nykyään esim. Calibroita (tai muita coupé- tai sporttimalleja) näkyy liikenteessä koko ajan, niin se vain johtuu siitä että aiemmin näitä malleja oli Suomessa keinotekoisen vähän korkean verotuksen johdosta jolloin niitä ei ole ollut varaa ostaa uutena. Kun itse liikkuu paljon ulkomailla, niin katukuvassa näkee coupé- ja urheilumalleja sekä oikeita urheiluautojakin aivan päivittäin eikä se ole mikään "tapaus" jos näkee vaikka 5 tai 20 Porschea samana päivänä eikä se alenna niiden arvoa että niitä on useita. Täälläkin voit nähdä yhdessä päivässä useita Ferrareita tai Lamborghineja ja joku Peugeot 406 Coupé ei ole mikään harvinainen auto, mutta silti ne ovat ihan hienon näköisiä eikä se hienous siitä vähene jos niitä näkee enemmän. Kyseessä ovat kuitenkin sarjatuotantona tehdyt autot joita autonvalmistaja on yrittänytkin myydä niin monia kuin on pystynyt.

Itse en ole kateellinen kenenkään muiden autoista eikä niiden arvoa vähennä se että niitä myös näkee. Se on myös aivan naurettavaa että jos joku laittaa jonkun autoyksilön myyntiin niin muka-ostajat valittavat että "tällaisia saa halvemmalla sieltä ja täältä", menisi sitten hakemaan ja ostamaan sieltä mistä saa halvemmalla. Vanhemmissa autoissa muutenkin hintaan ja todelliseen arvoon vaikuttavat enemmän kyseisen yksilön ominaisuudet kuin joku työsuhdeautoilijan raamatun käyttöönottovuosi.

Ugh, olen puhunut.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 21 Helmi 2006, 14:28

Ata kirjotti nyt paljon ja asiaa

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 21 Helmi 2006, 14:47

NoFear kirjoitti:Ata kirjotti nyt paljon ja asiaa

Atassa asuu kyllä vähän isompikin ooppelisti kuin monessa muussa

Ja tuosta niin sanotusta arvostuksen alenemisesta ei kyllä tule isoa lommoa minun itsetuntooni.Itsellä Calibra oli unelmien auto jo silloin ku katselin DTM telkusta.Toisen kipinän antoi kaverini jolla oli reilu 10 vuotta sitten Turbo calibra ja siihen aikaanhan se oli tosi harvinainen.Nyt kun itselläni on calibra vaikkakin 8 venasella moottorilla niin pistän sen vaikka harrasteautoksi ennemmin kuin myyn sen liian halvalla eteenpäin.Kyllä calibrankin arvostus alkaa nousemaan kuten on käynyt
"raiskaamattomille" mantoille,comodoreille ja muille vanhémmille erikoismalleille.

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 21 Helmi 2006, 15:10

Make M kirjoitti:
Jarno.v kirjoitti:
Make M kirjoitti:Mikäs siinä astra kopissa on niin ralliautomaista että se maksaa niin paljon?
No lähinnä se että niillä ajetaan pirusti rallia, nykyään tosin pääasiassa f-cuppia, aikaisemmin pikku-n oli täys nuita.
Joten kun koppia menee rallissa->siviiliautoista tehdään lisää->nostaa ehjien astrojen hintoja. No onneksi nykyään ralliin näitä ja muitakin haetaan saksasta ja ajetaan punakilvillä.
Ralli-calibroja ei ole kyllä tullut vastaan.
Oletko ikinä seurannut saksan DTM luokkaa? Ei niillä pelloilla ja metsissä sitä
rallia ole ajettukaan.

http://www.ianhardy.net/albums/lion_sta ... 05_126.jpg

NoFear kirjoitti:Ata kirjotti nyt paljon ja asiaa

Aivan.

Eipä siihen tarvitse mitään enää lisätäkään

Viesti Kirjoittaja **peppesopel** » 21 Helmi 2006, 23:01

Yhdyn ATAN MIELIPITEESEEN!