Opel Kadett E 16SV Irmscher 4-pisteruisku *toimii!*

Viesti Kirjoittaja **Makkone** » 14 Helmi 2006, 17:10

katoppa että on se imusarjassa oleva mikälie-anturin liitin on kunnolla kiinni.
mulla itsellä oli halennut se liitin (1.3 irmeli) ja oli vähän samantapaisia oireita.

Viesti Kirjoittaja **Jarnok** » 14 Helmi 2006, 17:14

Makkone kirjoitti:katoppa että on se imusarjassa oleva mikälie-anturin liitin on kunnolla kiinni.
mulla itsellä oli halennut se liitin (1.3 irmeli) ja oli vähän samantapaisia oireita.

Veden lämpötila-anturi tuo on.

Viesti Kirjoittaja **asspee** » 14 Helmi 2006, 19:18

Pitää tsekata. Muuten, voisko sen irrottaa ja sisällä vaikka föönillä lämmittää ja mitata sitten arvot, koska eihän tuo kottero käy, niin vaikia saaha siihen sitä 20 -> plus-astetta

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 14 Helmi 2006, 19:44

Jarnok kirjoitti:
Veden lämpötila-anturi tuo on.

Ruiskun lämpötila-anturi siis.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Helmi 2006, 19:54

Enochian kirjoitti:
Jarnok kirjoitti:
Veden lämpötila-anturi tuo on.
Ruiskun lämpötila-anturi siis.

Mutta jäähdytysnesteen lämpötilaa se mittaa

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 14 Helmi 2006, 19:57

TJT kirjoitti:
Enochian kirjoitti:
Jarnok kirjoitti:
Veden lämpötila-anturi tuo on.
Ruiskun lämpötila-anturi siis.
Mutta jäähdytysnesteen lämpötilaa se mittaa

Sitä en kieltänytkään, kunhan tarkensin ettei sekoiteta moottorin lämpömittarin anturiin.

Viesti Kirjoittaja **asspee** » 17 Helmi 2006, 22:41

No niin, pistin tänään auton roikan nokkaan pariksi tunniksi ja mittasin vastuksen lämpöanturilta, ja mittari näytti 1,7 Kilo-ohmia eli 1700 ohmia? ja koneen lämpötila oli suunnilleen 40-50 astetta, joten anturi näyttäis olevan kunnossa netistä löytämieni ohjearvojen mukaan. Tosin pitäsi mitata muissakin lämpötiloissa. Anturin johtoon tulevaa jännitettä en voinut mitata, koska akku oli edelleen latauksessa.

Ilmamäärämittarikin näytti tasaisesti lukemia, toisin kuin se edellinen ennen laturihiilikäsittelyä. Ostin uudet akun kengät ja uusia apiko-liittimiä jos vaihtaisi puolalle tulevat liittimet, luin täältä foorumilta että jollakin oli ollut niissä häikkää.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Helmi 2006, 03:19

asspee kirjoitti: mittari näytti 1,7 Kilo-ohmia eli 1700 ohmia? ja koneen lämpötila oli suunnilleen 40-50 astetta

20C.....2-4Kohm
50C.....600-900 Ohm
90C.....100-300 Ohm

Viesti Kirjoittaja **asspee** » 18 Helmi 2006, 09:12

Tämmöiseltä sivulta katoin: http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... ts/cts.htm

30 1300
40 1000 to 1200
50 1000

No eihän tuo oo kumpienkaan arvojen sisällä...mitähän mää horisin

oiskohan se sitten rikki?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 18 Helmi 2006, 09:36

Kun laitoit sen uuden ohjainyksikön niin laitoithan sitä tahnaa siihen väliin jota tuli sen modulin mukana?

Viesti Kirjoittaja **asspee** » 18 Helmi 2006, 09:39

Joo, oli semmosta kirkasta ainetta mutta sehän levis niihin elektrodeihin prkl

piti putsata ne sitten. Ostin äskettäin varmuuden vuoksi uudenki yksikön ja siihen atk-liikkeestä ihan "oikeaa" piitahnaa. Se ei oo levinny mihinkään vaan pysyny nätisti siellä alla.

Viesti Kirjoittaja **asspee** » 20 Helmi 2006, 18:40

Pari päivää käyny liittimien kontakteja läpi mm. bensapumppu, ilmamäärämittari, laturi, akku, puola (vaihdoin liittimet), startti, ruiskunrele jne ja tarkistin virranjakajan johdot, hajotin sen ohjausyksikön toisen liittimen lopullisesti ku oli niin haperoa ja pistin yksitellen johdot oikein kiinni kunnolla. Latasin akun täyteen, pistin paikoilleen ja kappas vaan, minttu sekä ville, sehän lähti käyntiin!!! Jotain ihme säksätystä kuuluu konehuoneesta, ilmeisesti ruiskusuuttimet? Kun irrotin sitä lämpöanturin johtoa se rautalankaklipsi lensi johonki hukkapiiloon, onkohan siitä haittaa jos se johto irtoaa kesken ajon? esim. sammuminen, jonkun muun osan palaminen tms?

Ilmamäärämittarin jousta olin säätänyt aiemmin kun yritin käynnistellä, ja onneksi olin merkannu orggiskohdan ja säädin siihen takaisin ja auto alkoi käymään paremmin ja tasaisemmin.

En tiiä mikä noista toimenpiteistä aiheutti

auton käynnistymisen mutta saatanpa kuvitella ode:n olevan oikeassa akun lataustason vaikuttamisesta kipinään.

Kiitos kaikille avusta!

Viesti Kirjoittaja **asspee** » 27 Helmi 2006, 22:57

Jep jep, tänään pakkasta -24 astetta ja auto seiso ilman lämmitystä n. 6,5 tuntia, eikä lähteny käyntiin... pyöritti kyllä taasen muttei yrittänykkään. Lankomies tuli antaan virtasta ja heti lähti käyntiin, eli kyllä ode tietää nämä hommat

Edit: tulispa kesä äkkiä