UUSI Vectra C -kokemuksia?

[samulis]

Väittipä että jännitteen pitää olla yli 12.5V ennen kuin auto suostuu starttaamaan.

Tiedä sitten onko tuossa perää mutta luulisi nyt Opelin käyttävän samaa tekniikkaa eri malliensa suhteen koska kyllä ainaskin H-Astra käynnistyy vaikka akkujännite menee alle 12 voltin.

Taitaa toi Vekkulan käynnistymisongelma olla jopa moottorityyppi kohtainen eli itse en ainakaan ole kuulut yhdenkään 1.8:n jääneen pihaan. Taitaa olla vain 2.2(direct?) ja en nyt ihan varma, mutta muistaakseni 2.0T (Z20NET) vaivaava ongelma. Eikä tosiaan juurisyy ole akussa tai laturissa vaan jossain muussa...
Niin tosiaan tuli mieleen onkohan kellään uuden 2.2 Zafiran omistajalla ollut näitä ongelmia?

[pki]

Mulla on tuo 2.0T (Z20NET), töihin lähtiessä auto lämppärissä ja iltapäivästä ei lämmitystä kotiin lähtiessä.
Eipä ole ollut mitään ongelmia ja aina lähtenyt hyvin käyntiin.

Kun noin kirjoitin, varmaan tänään sitten ei enää lähde..

[Harpal]

Pyörittikö vai pitikö vain napsuntaa? Jos se on se sama vika mikä vain napsuu niin lohdutuksena se, ettei piuha auta yhtään vaikka pitäisi 5h. Alkaa ihmetyttämään ettei valmistaja/maahantuoja ala oikeasti korjaamaan tälläistä tilannetta ei taida olla mikään marginaaliryhmä joilla auto ei käynnisty kovemmilla pakkasilla.

Just se napsutus kävi, oli toinen kerta samana päivänä. Apuakulla lähtee sitten kertalaakista.
Soitin huoltoon: ei mitään apuja.
Valitin maahantuojalle, ja vastaus: Jos autonne ei käynnisty suosittelemme edelleen olemaan yhteydessä Opel Assistanceen. Suosittelemme myös olemaan yhteydessä valtuutettuun Opel-huoltoliikkeeseen, että diagnoosityötä voidaan jatkaa. Joskus viat voivat olla vaikeasti diagnosoitavissa, mutta toivottavasti ongelmaanne löytyy ratkaisu pikimmiten.

Arvaa lämmittikö

[samulis]

Just se napsutus kävi, oli toinen kerta samana päivänä. Apuakulla lähtee sitten kertalaakista.
Soitin huoltoon: ei mitään apuja.
Valitin maahantuojalle, ja vastaus: Jos autonne ei käynnisty suosittelemme edelleen olemaan yhteydessä Opel Assistanceen. Suosittelemme myös olemaan yhteydessä valtuutettuun Opel-huoltoliikkeeseen, että diagnoosityötä voidaan jatkaa. Joskus viat voivat olla vaikeasti diagnosoitavissa, mutta toivottavasti ongelmaanne löytyy ratkaisu pikimmiten.

Arvaa lämmittikö

No oikeasti eihän huolto tälläisissä tapauksissa voi tehdä muuta kuin maksaja eli maahantuoja antaa luvan tehdä. Jos virhettä ei pystytä paikallistamaan tai ei ole mahdollista korjata niin ei siinä hirveesti ole mahdollista kiukutella. Onhan tietty täysin mahdollista että jonkin huollon tai esim maahantuojan edustaja on ratkaissut jo ongelman, mutta tehdas ei anna lupaa korjata sitä tms... Se on sitten tietty maahantuojan asia kovistella asiaa eteenpäin...

OIKEASTI ainoa asia mitä tavallinen ratin vääntäjä voi tehdä on se, että soittaa tohon assistancen palveluun, jotta noi viat kirjautuvat oikeasti maahantuojan&tehtaan tilastoihin ja sitä kautta joku tehtaallakin saattaa huomata ongelman ja etsiä jonkin järkevän korjauksen. Nyt on ainakin 2 talvea tätä ongelmaa eskaloitu assistancen kautta ja tänä vuonna on ollut "onneksi" enemmän noita >-20 asteen pakkasia, joten kyllä ne pitäisi näkyä assistance kutsuissa aika hyvin...

[jmr]

Väittipä että jännitteen pitää olla yli 12.5V ennen kuin auto suostuu starttaamaan.

Tiedä sitten onko tuossa perää mutta luulisi nyt Opelin käyttävän samaa tekniikkaa eri malliensa suhteen koska kyllä ainaskin H-Astra käynnistyy vaikka akkujännite menee alle 12 voltin.

Kyllä meillä Astra-leirissäkin osataan GTC 2.0t 2005 14tkm. Tässä viikko sitten Rukalta kotia päin lähtiessä auto starttasi hienosti 2h lohkosta josta ajeltiin tankille n. 5km. Tankilta vielä käynnistyi hyvin ja siitä sitten kurvasin viereisen kaupan pihaan. Kaupasta karkit ja iltalehti ja NAKS! Voi perskele! Olipa siinä äijäporukalla hauskaa, kun koko reissu oltiin ihmetelty kuinka se uusi auto on hieno ja toimiva. Siinä sitten naksuttelin aikani ja sitten aivan yllättäen starttasi. Mokoma poltti vielä airbagin ja renkaitten tyhjenemisen varoitusvaloa niin kauan kunnes uskalsin käynnistää uudestaan kymmenen kilsan päässä. Säikäytti kyllä kovasti tuommoinen.

Se naksaus kuului muuten auton takaosasta, ei solenoidista tms.

Anopilla on pakasta vedetty 2.2 direct farkku-vecu, ja saman tempun tehnyt jo kaksi kertaa pakkasilla, akun vaihto ei auttanut yhtään asiaa.

Todella huolestuttavaa tämmöinen, luulisi GM:n tekevän pikaisesti asialle jotain, kun vähän kaikilla vectran omistajilla ja joillakin meillä astramiehilläkin tuntuu olevan samanlaisia kokemuksia. Olipa joku huoltomies myöntänyt työkaverille, että akuissa on ollut ongelmia ja siitä johtuisi nuo kuulema todella yleiset viat. Mene ja tiedä sitten missä se lopulta vika on. Itse epäilen kyllä enemmän elektroniikka-/softapuolta kun akun heikkoutta. Testaus on jäänyt talvitestien osalta ilmeisesti aika vajaaksi, olisihan pentele tuommoinen vika pitänyt huomata saman tien!

[wegeljeff]

No nyt on Vectran pakkaskäynnistysongelmat ylittänyt uutiskynnyksen (HS autoliite 18.2). Oli loppunut monesta paikasta laina-autot kesken kun ei ole 2.2 Vecut startanneet. GM tutkii asiaa....

[Metrzi]

No nyt on Vectran pakkaskäynnistysongelmat ylittänyt uutiskynnyksen (HS autoliite 18.2). Oli loppunut monesta paikasta laina-autot kesken kun ei ole 2.2 Vecut startanneet. GM tutkii asiaa....

Jeps. Nyt vain sitten odotellaan maahantuojalta kutsua huoltoon. Saas nähdä mikää paljastuu lopulliseksi viaksi vai kerrotaanko sitä edes. Jutussa (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Pulmia ... SI1AL0315m) väittävät softabugiksi, mikä tietysti olisi ns. helppo syy.

[Black Diamond]

"Tarvittaessa on annettu käyttöön sijaisauto. Valitettavasti kovimpien pakkasten aikaan viikolla viisi liikkeidemme sijaisautot eivät riittäneet kaikille. Niinpä joillakin paikkakunnilla oli vaikeuksia saada autovuokraamoistakin sopiva auto sijaisautoksi", Pertti Puusniekka kertoo.

Tämä on aika noloa. Osta vuoden 2006 Vectra ja kun se ei lähde talvella käyntiin, niin saat sijaisautoksi jonkun vanhan muun merkkisen auton, joka vie sinua paikasta toiseen myös pakkasella. Jokuhan täällä kehu Opelia hyväksi talviautoksi.

Harmi sinällään Opelin kannalta, sillä nyt olisi ollut sen kasvojenpesun paikka jakoremmisähläilyjen ja ruostepommien jäljiltä. Noh, ei vielä ole mitään menetetty kuiteskaan, mutta...

[Astra_X_2]

Harmi sinällään Opelin kannalta, sillä nyt olisi ollut sen kasvojenpesun paikka jakoremmisähläilyjen ja ruostepommien jäljiltä. Noh, ei vielä ole mitään menetetty kuiteskaan, mutta...

Luepa siitä samasta hesarista kuinka hyvin VAG:illa menee.

Ja tuo 2.2 Vectran bugihan ei muuta Opelin erinomaisuutta talviautona mitenkään.

[Opel Astra]

Niin ja Volkswagen(ko) tekee ne hyvät talviautot? Kylmempää talviautoa en tiedä kuin VW:n Tdi...

Feikkiedit: Oliko se viimeinen ruostuva Opel F-Astra, siitä on on jo tovi aikaa...
Toinen Feikkiedit: Olen muuten lukenut netistä enemmän kuin useamman jutun Tdi-Volkkarin hihnan katkeamisesta...

[Black Diamond]

Niin ja Volkswagen(ko) tekee ne hyvät talviautot? Kylmempää talviautoa en tiedä kuin VW:n Tdi...

Lähtee laakista käyntiin oli +30 tai -30, jopa ilman roikkaa. Ei vaan, leikki leikkinä, ei toi mikään iso ongelma olekkaan. Vi**n kiusallinen vain.

[Frankie]

jaahans, tämähän thread on lähtenyt liitoon.

Pistin oman auton vaihdon holdiin, koska yhtään vaihtoehtoa ei vaan löytynyt. VW, Ford (aikaisemmat kokemukset) ja Opel eivät tuntuneet mielekkäiltä. Se on vaan niin, että tuo 5 vuotta vanha BMW hakkaa vielä kaikki nämä uudet ehdokkaat. Mittarissa jo kohta 200 000km, mutta ei narise eikä nitise ja lähtee kylmitään -25C asteessa, vaikka dieseli onkin (ja perkele, täällä PKI seudulla myydään aina vain -25C kelpoista löpöä).

Tuo kylmäkäynnistyvyys juttu on kyllä heikkoa. Toisaalta kuulin siitä, että noissa VAG:n 2.0FSI koneissa olisi ollut jotain häikkää, että parissa on vaihdettu jo koko moottori. Nämä siis yhden firman liisareita molemmat.

Jaa-a, en tiedä. Odotellaan nyt sitten ja ajetaan vaikka tuo penari löysäksi.

[wegeljeff]

Niin kyllä tuo varmasti on softabugi. Silloin kun koeajoversioni teki käynnistymättömyystemput (pakkasta -20) piti auto startatessa suht terhakasta naksetta. Kyse ei siis ollut siitä etteikö auto sinällään starttaisi vaikka missä pakkasessa jos vaan startti edes hieman pyörittäisi konetta. Nyt siellä on joku sellainen systeemi että elektroniikka estää starttia pyörittämästä konetta jos virta laskee.

Vanhemmissa autoissa kyllä startti pyörittä konetta kunnes ei enää jaksa ja sitten alkaa solenoidi naksua. Enpä usko että Vecun nakse lähtee solenoidista vaan jostain ohjauselektroniikasta joka katkaisee virran startilta arvellen virran olevan liian heikko. Auto nimittäin starttasi salamana heti kun startti pyöräytti hieman konetta.

En ymmärrä mihin auton elektroniikka sitten haluaa säästää vielä virtaa jos ei starttaamiseen? Ehkäpä stereoihin jotta olisi jotain tekemistä kun odottelee Team Ahmaa saapuvaksi. Naurattaa vieläkin autokauppiaan ilme kun palautin autoa ja sanoin että voidaan tehdä kaupat, mutta laita sitten sellainen versio joka lähtee talvella käyntiin.

[=Pasi=]

En jaksanut lukea kaikkea läpi, mutta oma -04 2.2 direct on ainakin käynnistynyt moiteettomasti kovilakin pakkasilla (yli -20 jne) vaikka ei ole aina ollut edes piuhan päässä.

[samulis]

Niin ja Volkswagen(ko) tekee ne hyvät talviautot? Kylmempää talviautoa en tiedä kuin VW:n Tdi...

Lähtee laakista käyntiin oli +30 tai -30, jopa ilman roikkaa.

No en nyt ihan -30 asteessa ole nyt alla olevaa Tourania päässyt kokeileemaan, mutta -25:ssa ei lähtenyt ekalla n10-15sek pyörityksellä enää, toki sitten jo toisella samanmoisella pörähti, mutta ääni ei oikein ollut miellyttävää kuultavaa...

Niin ja noi lämmöt... Tourani 2.0tdi ei lämpene mielyttävään lämpöön edes 45min ajossa tuossa -25 asteessa. Climatronikkikin on ihan perseestä ja pitää säätää koko ajan käsin ja se vitun jatkuva kitinä ja natina mikä 1v/26tkm ajossa olleesta autosta lähtee, odotan aika sikana, että saisi oman tilatun Ocun alle ja toivon ettei siinä oo samoja "ominaisuuksia". Niin ja se kytkin...