Tuulensuhinoista sen verran, että peugeot on laitattanut pari kalvoa sivulasien väliin, ainakin johonkin uuteen malliinsa, olikohan 407 ?
( melko varmasti lasit tekee tuo Pilkington)
Tämä laminointi vähentää myös ulkoa tulevaa ääntä.
*Iso* lasien valmista PILKINGTON tarjoaa myös kalvollisia laseja sivuillaan. Toki se on erikoistyötä jos sellaiset haluaa omaan autoonsa...
Noh, eipä mene varkaatkaan aivan helpolla sisään laminoinnin jälkeen...
Tässä tekstiä heidän sivuiltaan...
Arvaatte vaan että kiinnostaako sellaiset?;)
12. What are the benefits of laminated side glazing?
Laminated sideglazing has significantly increased intruder resistance compared to conventional toughened glass sideglazing. It is strong enough to withstand vigorous attack from a heavy or sharp weapon, acting as an effective deterrent against attack or the opportunist thief and is expected to significantly reduce car crime in Britain and Europe.
Laminated side glazing also reduces NVH (noise, vibration and harshness) by at least 3 decibels inside a vehicle and also blocks over 95% of UV rays, bringing added comfort to vehicle occupants and protecting the interior of the vehicle.
t.white
VectraB äänieristysprojekti
Katsoin pikaisesti tuota projetkisivustoasi. Ihan ok.
Mutta katso nyt ihmeessä, mistä vedät tuon vahvistimen virtakaapelin konehuoneessa. Tuossa yhdessä kuvassa näyttäisi menevän neljä eri johtosarjaa sen kylkeä pitkin. Virtaahan siinä kulkee rajusti, joten sen johtimen aiheuttama magneettikenttä on myös suhteellisen voimakas sen ympäristössä. Jos noissa johtosarjojen johtimissa, kuten kuvittelenkin, kulkee antureiden ja ohjainyksikön välinen tietovirta, niin todennäköisesti on luvassa ajoittaisia häiriöitä auton moitteettoman toimimisen suhteen. Nimittäin pienempiin johtimiin indusoituu jännite vahvistimen virtajohdosta, joka pahimmassa tapauksessa saattaa rikkoa ohjainyksikönkin. Samaten, jos vedät taas auton sisällä kaiuttimien tai radion johtosarjojen läheisyydestä, niin häiriöitä tulee esiintymään äänentoistossa.
Mutta katso nyt ihmeessä, mistä vedät tuon vahvistimen virtakaapelin konehuoneessa. Tuossa yhdessä kuvassa näyttäisi menevän neljä eri johtosarjaa sen kylkeä pitkin. Virtaahan siinä kulkee rajusti, joten sen johtimen aiheuttama magneettikenttä on myös suhteellisen voimakas sen ympäristössä. Jos noissa johtosarjojen johtimissa, kuten kuvittelenkin, kulkee antureiden ja ohjainyksikön välinen tietovirta, niin todennäköisesti on luvassa ajoittaisia häiriöitä auton moitteettoman toimimisen suhteen. Nimittäin pienempiin johtimiin indusoituu jännite vahvistimen virtajohdosta, joka pahimmassa tapauksessa saattaa rikkoa ohjainyksikönkin. Samaten, jos vedät taas auton sisällä kaiuttimien tai radion johtosarjojen läheisyydestä, niin häiriöitä tulee esiintymään äänentoistossa.
Totta puhut. Auto on nyt testattu, viikon verran ajoa takana ja vahvari ääntä tuottamassa. Kaikki toimii ainakin vielä ihan ok. Yhtään vikavaloa ei ole kojelautaan ilmaantunut. Ääni on puhdas, vinkunaa eikä hurinaa ole kaiuttimista kuulunut. Tuo kuskin puolella, alhaalla kulkeva johtosarjanippu, jossa myös päävirtajohto kulkee, ei sisällä tietääkseni yhtään turvallisuuteen liittyvää anturin virtajohtoa. On siis parempi tietää kuin kuvitella? Tai jos tiedät paremmin, niin oikaise;)
Anturit jotka antavat turvatyynyjen laukeamiskäskyn sijaitset ovissa ja kojelaudan molemmilla puolilla.
Airbäccin aivot sijaitsevat keskikonsolin takana ja auton oma ecu
hanskalokeron takana. Päävirtajohto ei kulje sielläpäinkään.
Joten ihan rauhassa saa sähkö päävirtajohdosta indusoitua!
Ehkäpä takaovien keskuslukko tai sähköikkunat saavat uutta kyytiä tarvittaessa?;) Sen näkee ken kokee.
Se onkin sitten eriasia jos virtaa laitetaan kulkemaan 100 amperia jatkuvalla syötöllä... siinä taitaa jo lähiympäristökin sulaa...
Kaiutin- ja rcajohdot kulkevat toisella puolella autoa.
Kyllä silläkin puolella sähköä kulkee mutta ei samassa kourussa.
hmm...hifisti ei taida tarvita raakaa voimaa vaan puhtautta!;)
Kilovattihottentotit ei kuulu tähän sleeperiin.
Kiitos kuitenkin tärkeästa pointista.
t. white
www.tapi.1g.fi
Anturit jotka antavat turvatyynyjen laukeamiskäskyn sijaitset ovissa ja kojelaudan molemmilla puolilla.
Airbäccin aivot sijaitsevat keskikonsolin takana ja auton oma ecu
hanskalokeron takana. Päävirtajohto ei kulje sielläpäinkään.
Joten ihan rauhassa saa sähkö päävirtajohdosta indusoitua!
Ehkäpä takaovien keskuslukko tai sähköikkunat saavat uutta kyytiä tarvittaessa?;) Sen näkee ken kokee.
Se onkin sitten eriasia jos virtaa laitetaan kulkemaan 100 amperia jatkuvalla syötöllä... siinä taitaa jo lähiympäristökin sulaa...
Kaiutin- ja rcajohdot kulkevat toisella puolella autoa.
Kyllä silläkin puolella sähköä kulkee mutta ei samassa kourussa.
hmm...hifisti ei taida tarvita raakaa voimaa vaan puhtautta!;)
Kilovattihottentotit ei kuulu tähän sleeperiin.
Kiitos kuitenkin tärkeästa pointista.
t. white
www.tapi.1g.fi
Ajattelin vain huomauttaa, jos et sattunut ajattelemaan asiaa. En tiedä miten tuossa sinun autossasi, mutta muistaakseni johdot moottorin ja ohjainyksikön välilläkin kiertää kaikki sieltä relerasian kautta, joten ei eroa sijaitseeko ohjainyksikkö toisaalla kuin itse virtajohto, mutta jos esim. lambda-anturin johdotus sattuu kulkemaan virtajohtimen vierestä, niin saman häiriön se tuottaa. Varsinkin, jos anturi ei ole suojattua tyyppiä.
Ovien sisäpeltipinnoissa on vahaa, etteivät alapinnat ruostuisi niin helposti.
Kaikki on kaavittava huolella pois ja sitten lopuksi puhdistus rasvanpoistoaineella,
puhtaaseen peltipintaan kun tarttuu eristemateriaalit paremmin.
Auto on ollut ajossa viime helmikuusta lähtien. Projektin lopputyöt eli
takaovien eritykset, tavaratilan viimeistelyt, etusubbarin hanskalokeron tilalle
ovat edelleen tekemättä!
Saan lämpimän tuunaustallin nyt kevääksi, toivottavasti kesällä kaikki on jo valmista:)
t. White
www.tapi.1g.fi
ps. Autosoundin viimeisimmässä numerossa on aika yleishyvä juttu eristysmateriaaleista.
Kaikki on kaavittava huolella pois ja sitten lopuksi puhdistus rasvanpoistoaineella,
puhtaaseen peltipintaan kun tarttuu eristemateriaalit paremmin.
Auto on ollut ajossa viime helmikuusta lähtien. Projektin lopputyöt eli
takaovien eritykset, tavaratilan viimeistelyt, etusubbarin hanskalokeron tilalle
ovat edelleen tekemättä!
Saan lämpimän tuunaustallin nyt kevääksi, toivottavasti kesällä kaikki on jo valmista:)
t. White
www.tapi.1g.fi
ps. Autosoundin viimeisimmässä numerossa on aika yleishyvä juttu eristysmateriaaleista.
