Corsan Lambda anturi temppuilee!!?

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 03 Helmi 2006, 06:23

Eli siis missä mahtaa olla vika kun moottorin merkkivalo syttyy jos auto käy tyhjäkäyntiä tarpeeks kauan... Ja se syttyy myöskin sillon jos menee motari vauhtia ja sammuu ku hidastaa liittymään!? Ja tuo oli siis cm90 corsa c14nz Koneella!!!

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 03 Helmi 2006, 08:19

Mulla on kadetin kanssa samanlaista vikaa, eli jos käy tyhjäkäyntiä (varsinkin pakkasilla) muutaman minuutin, niin vikavalo syttyy. Herjaa laihaa seosta. Kone on sama kuin sinulla. Muuten ei ole ongelmia. Olen ajatellut, että jäähtyisikö tuo lambda liikaa, mutta sinulla se tuskin on kyseessä. Kato onko sulla nuo aktiivihiilisysteemin letkut ehjät ja kiinni kaasuläppäkotelon kyljessä kunnolla. Lue vikakoodit.

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 03 Helmi 2006, 15:39

Miten luetaan vikakoodit

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 03 Helmi 2006, 18:03

Luulisin että corsastakin voi lukea näillä ohjeilla, Forumin haulla löytyy myös paljon tietoa.

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 05 Helmi 2006, 17:44

joo kyllä se onnistu:) tuli koodit 34 (Idle stepper motor, Poor or no idle speed control) Ja sitten 44 (Poor or no idle speed control, Air/Fuel mixture too lean)... Koodi 44 on aika selvä mutta mitä sille voi tehdö kun eikö ruiskun pitäis säätää se ite oikeeks!!? Ja koodi 34, en ole varma että onko tuo tyhjäkäyntisäädin vai mikä!!?

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 05 Helmi 2006, 19:24

Minusta tuossa voisi olla jossakin imupuolella vuoto, selittäisi molemmat vikakoodit ja oireet. Ottaa happea niin paljon, että seos on laiha, eikä lambda korjaa, ja joutokäyntisäädin ei kykene säätämään tyhjäkäyntiä.

Kato kaikkien kaasuläppäkoteloon tulevien letkujen ehjyys. Aktiivihiilisäiliöltä, sen viereen kaasuläppäkoteloon tuleva imuilman lämpötilasäätimen letku, rintapellin puolelta mapin letku ja joku huohotinletku. Testaa tuon imuilman lämpötilasäätimen kalvon kunto vaikka imaisemalla sitä ohjaavan letkun kautta (irroitat toisen pään suodatinkotelosta).

Voisi tuo vuoto olla tietysti jarrutehostajassakin, mutta se varmaan pitää suhinaa. Jäykistyykö jarrupoljin kun pumppaat jarrua auto sammuksissa? Ja sitten kun käynnistät sen jarrupohjassa pitää polkimen painua hieman.

Jos ei nuo riitä, niin kato vielä kaasuläppäkotelon tiiviste imusarjan välistä, ja sitten jää vielä imusarjan tiiviste ja aktiivihiilisäiliön avautumista ohjaava letku jarrutehostajalle menevästä putkesta (Jos on).

Jos nuo ei auta niin puhdista se joutokäyntisäädin, ja katso onko sen tiiviste ehjä. Se on Kaasuläppäkotelossa kiinni parilla torx-ruuvilla kaasuläppäkotelon etupuolella silmanputsarikotelon alla. Helppo homma jos ei ruuvi katkea. Työnnät sinne karaan kaasarin- tai jarrunpuhdistusainetta ja huljuttelet. Jotakin crctä huuhtelun jälkeen perään.

Mutta jos tuossa on kunnon imupuolen vuoto, niin tyhjäkäynnin pitäisi kyllä olla koholla.

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 05 Helmi 2006, 21:53

No tuo Hässäkkä missä on ruisku suuttimet ja kaikki härpäkkeet, niin se on juuri tiivistetty moottori silikonilla... Ja autossa on kartiosuodatin (ollu jo pitkään) mihin on laitettu kaikki letkut mitkä oli alkuperäiskotelossakin, eli siis yksi alipaine letku:) Ja huohotinletkulla on oma suodatin! Kaikki nuo viritykset on toiminu jo kesästä asti, mutta nyt se valo tulee kurkkiin välillä

Jarrutehostimessa on vissiin kalvo rikki kun tyhjäkäynti häiriintyy hiukkasen kun pumppaa reilusti jarrua, vai kuuluuko sen pikkusen heittelehtiä!? Niin ja vakio ilman suodatin on ollu kovemmilla pakkasilla käytössä kun se ottaa kaiken ilman pakosarjan lämpö-pellin alta, mutta niin siis sama homma käy kun on tuo vakio kotelo

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 05 Helmi 2006, 22:04

Kuuluu pikkasen heittelehtiä. Kato nyt silti nuo vuotopaikat vielä kun ei nuo letkut ikuisia ole.

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 05 Helmi 2006, 22:37

Mikä on aktiivihiilisäiliö ja missä semmonen on!!? tohon alipaineletkun (mikä menee ilmansuodattimeen) viereen tulee joku hämärä letku mistä ei oo hajuakaan mihin se menee, muistaakseni aika lailla puolan alta sinne peltien väliin!!? Katoin korjaus oppaasta et se "hämärä" letku lähtee semmosesta paikasta kun Vacuum connection flange, ja siitä menee myös letku ilman putsarin koteloon!!!

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 06 Helmi 2006, 08:29

citystar kirjoitti:Mikä on aktiivihiilisäiliö ja missä semmonen on!!? tohon alipaineletkun (mikä menee ilmansuodattimeen) viereen tulee joku hämärä letku mistä ei oo hajuakaan mihin se menee, muistaakseni aika lailla puolan alta sinne peltien väliin!!? Katoin korjaus oppaasta et se "hämärä" letku lähtee semmosesta paikasta kun Vacuum connection flange, ja siitä menee myös letku ilman putsarin koteloon!!!

Kerää tankin höyryt poltettaviksi. Kadetissa se sijaitsee vasemman eturenkaan etupuolella pyöräkotelossa.

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 06 Helmi 2006, 16:33

No niin ajattelinki! Corsassa menee myös vasemalle puolelle

Täytyypi tarkistella noi kun pakkaset hiukkasen kevenee!!!

Viesti Kirjoittaja **citystar** » 06 Helmi 2006, 20:54

Kuinkas tota aktiivihiilisäiliöö pääsee tarkemmin katteleen, siis että mitä kaikkee siinä joutuu purkaan!!?

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 06 Helmi 2006, 21:55

En usko että se on purettavissa. Mulla se oli tukossa, annoin siihen paineilmaa joka aukosta. On se nyt puolitoista vuotta pelannut. Se taitaa olla jollakin pannalla kiinni, ja sen saa halutessa irti kun aukaisee jonkun mutterin sieltä. Em usko että tarvitsee sen kummemmin irroittaa, imaiset vaan kaasuläpälle tulevaa letkua kun auto on sammuksissa. Pitäisi olla tiivis jos letku on kunnossa. Sama toimenpide sitä säiliötä ohjaavalle letkulle.

Viesti Kirjoittaja **Yasei** » 02 Huhti 2006, 21:09

tero76 kirjoitti:Minusta tuossa voisi olla jossakin imupuolella vuoto, selittäisi molemmat vikakoodit ja oireet. Ottaa happea niin paljon, että seos on laiha, eikä lambda korjaa, ja joutokäyntisäädin ei kykene säätämään tyhjäkäyntiä.

Mulla samanlaista ongelmaa, tulee vikakoodi 44 ja pakokaasutestauksessa lambda on kierroksilla jotain 1.07-1.10. Ei tule tosin tuota idle control vikakoodia. Jäännöshappea noin 2%, katsastusmies veikkasi pakoputkivuotoa, mutta paikallisen AD:n jamppojen mielestä putki on ok. Onko tuo jäännöshappi liian suuri eli olisiko putkessa kuitenkin vuotoa, joka sotkee lambdan?

Vikakoodi tuli vasta toisen lambdan vaihdon jälkeen. Kokeilin ensin tarvikelambdaa, joka ei toiminut ollenkaan. Nyt NGK:n lambdalla tulee tuo vikakoodi 44.

Olen ruuttaillut starttipilotilla koko imusarjan ja kaasuläpän ympäristön ja tarkastanut letkut. Ei tunnu olevan vuotoja.

tero76 kirjoitti:Testaa tuon imuilman lämpötilasäätimen kalvon kunto vaikka imaisemalla sitä ohjaavan letkun kautta (irroitat toisen pään suodatinkotelosta).

Mites kalvon kunto? Rikki jos imemällä saa ilmaa tuosta letkusta?

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 03 Huhti 2006, 07:27

Yasei kirjoitti:
tero76 kirjoitti:Minusta tuossa voisi olla jossakin imupuolella vuoto, selittäisi molemmat vikakoodit ja oireet. Ottaa happea niin paljon, että seos on laiha, eikä lambda korjaa, ja joutokäyntisäädin ei kykene säätämään tyhjäkäyntiä.
Mulla samanlaista ongelmaa, tulee vikakoodi 44 ja pakokaasutestauksessa lambda on kierroksilla jotain 1.07-1.10. Ei tule tosin tuota idle control vikakoodia. Jäännöshappea noin 2%, katsastusmies veikkasi pakoputkivuotoa, mutta paikallisen AD:n jamppojen mielestä putki on ok. Onko tuo jäännöshappi liian suuri eli olisiko putkessa kuitenkin vuotoa, joka sotkee lambdan?

Eikös tuo ole sen verran suuri, että jostakin se vuotaa.

Nuo katsastussedät osaa kyllä halutessaan tutkia noita päästöjä ja pakoputken vuotoja. Vein yhden Audin, josta vuoti putki, pari vuotta sitten leimalle.No sehän antoi reippaat arvot, ja jäännöshappi oli koholla. Sitten se inssi sammutti sen imurin, ja totesi, että arvot paranee, kun se ei vedä sitä happea sieltä reiän kautta mittariin. Jäännöshappi oli sallituissa lukemissa, mutta pakokaasut muuten ei, paitsi imuri sammutettuna ne alkoi korjaantumaan. Leima tuli.

Yasei kirjoitti:
Vikakoodi tuli vasta toisen lambdan vaihdon jälkeen. Kokeilin ensin tarvikelambdaa, joka ei toiminut ollenkaan. Nyt NGK:n lambdalla tulee tuo vikakoodi 44.

Olen ruuttaillut starttipilotilla koko imusarjan ja kaasuläpän ympäristön ja tarkastanut letkut. Ei tunnu olevan vuotoja.

tero76 kirjoitti:Testaa tuon imuilman lämpötilasäätimen kalvon kunto vaikka imaisemalla sitä ohjaavan letkun kautta (irroitat toisen pään suodatinkotelosta).
Mites kalvon kunto? Rikki jos imemällä saa ilmaa tuosta letkusta?

Joo, on se rikki, jos sieltä koko ajan ilmaa tulee, mutta eipä tuo sökö kalvo taida juurikaan noita pakokaasuarvoja sotkea.