Onko kellään kokemusta korin osien oikaisusta? Tuolla tallissa olisi yksi raato, jonka etupalkki on liikkunut, eli oletettavasti se ei ole aivan kohdallaan. Pitäisi selvittää kannattaako tuota korjata, vai rälläköinkö korin kilon paloiksi ja kylvän lähiseudun roskiksiin. Rahaa siinä korissa ei ole hirveästi kiinni Itse tekemällä tuon suoruutta lienee vaikea varmistaa, joten työ pitäisi varmaan teettää joko kolarikorjaamolla tai ammattikoululla.
Auto on a-mallin Corsa, ja tässä pari kuvaa tuon palkin päistä, joista näkyy että palkki on liikkunut:
Varmasti oikovat kolarikorjaamolla, mutta lasku on varmaan kalliimpi kuin koko auto
Jokin budjettivaihtoehto lähinnä kiinnostaisi, kuten ammattikoulu. Kellään kokemusta amattikoulun hinnoista ja työnlaadusta? Uskaltaako sinne viedä autoa? Sekin tosin on mahdollista vasta syksyllä.
Jokin budjettivaihtoehto lähinnä kiinnostaisi, kuten ammattikoulu. Kellään kokemusta amattikoulun hinnoista ja työnlaadusta? Uskaltaako sinne viedä autoa? Sekin tosin on mahdollista vasta syksyllä.
Isukki käytti Astraa joskus ammattikoululla, ja työn jälki oli hyvää ja suhteellisen halvalla tekivät. Nehän ei opettajat päästä autoja asiakkaalle ennenkun tarkistavat että kaikki on kunnossa - tietääkseni.
Parkkimarkat oli kyllä viety!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Eeroplane on 2002-04-20 21:56 ]</font>
Omakustannus hintaanhan ne tekevät.Mielestäni kyseisessä tapauksessa,halvan auton ollessa kyseessä tuo on ainut varteenotettava vaihtoehto.Uskoisin että ne tuollaisesta ihan kunnialla suoriutuvat.Joskus olen tosin kuullut tarinan amitsulla oikaistusta autosta joka lyhyen ajon jälkeen rupesi puoltamaan,siitä syystä että koria ei ollut oikaisussa väänetty tarpeeksi ns.yli.Eli vaikka se on robotissa näyttänyt suoralta niin se on ajossa vääntynyt takaisin.
Pitänee harkita sitä amista varmaan. Suurin ongelma siinä amikselle viemisessä on amiksen kesälomat, eli auto makaa sitten tyhjän panttina tallissa koko kesän keräämässä pölyä.
Täytyy pitää silmät auki jos kävelisi järkevän hintainen kolmeovinen Corsa vastaan.
Jos joku keksii tuolle kieropalkkiselle korille käyttöä, niin saa tulla noutamaan, halvalla lähtee jos ennen amisten aukeamista käy hakemassa
Jaahas, nyt menee lujaa. Toinenkin Corsa on jostain kohtaa kiero. Vasen etupyörä on sentin taaempana kuin oikea, ja puoltaa vasemmalle ihan riittävästi... Enpä vaan silmämääräisesti keksinyt mistä kohtaa on vääntynyt. Kohta pitää lähteä auto-ostoksille :/
Kerran ihmettelin samaa asiaa, tosin Renault 5:n kanssa ja lopulta selvisi ohjekirjasta, että auton akseliväli on toisella puolella 3cm lyhyempi kuin toisella puolella. Kaikkea ne ranskalaiset keksii=)
Kerran ihmettelin samaa asiaa, tosin Renault 5:n kanssa ja lopulta selvisi ohjekirjasta, että auton akseliväli on toisella puolella 3cm lyhyempi kuin toisella puolella. Kaikkea ne ranskalaiset keksii=)
Rellussa tuo akselivälin ero johtuu takapyörien tuennasta sillä jouset(vääntösauvajouset)ovat "peräkkäin" ja joustenhan täytyy kuitenkin olla molemmilla puolilla samanlaiset.
Noista ranskalaisista "autoista" vielä sen verran että ihmeteltiin kaverin pösössä(309) sitä että 3ovisessa on neliskulmainen ja 5ovisessa pyöreä tankin luukku, tultiin siihen tulokseen että kai ne erottaa tehtaalla siitä korit(3d/5d) toisistaan
Selvisi ainakin yksi vika mikä tuossa etupyöräntuennassa on. Alatukivarsi on vääntynyt. Pitää lainata toisesta autosta alatukivartta ja katsoa siirtyykö pyörä takaisin kohdilleen vai onko muutakin killissä. Se pellistä taivuteltu tukivarsi onkin aina tuntunut kovin heppoiselta, näköjään se myös on sitä...
Ei toi ainakaan mun mielestä näyttänyt kovin pahalta. Noita palkkeja saa kyllä varaosina ja vaihdossa menee aikaa noin kaks tuntia.
Jos mahdollista niin mittaa toisesta, suorasta autosta, että onko pitkittäiset runkopalkit vääntyneet. Ja jos eivät ole vääntyneet niin uusi palkki vain varaosaliikkeestä (kadettiin vastaavalla oli hintaa siinä 250,-) ja ei muuta kuin pisteillä kiinni.
Juu, ei se kallis ole se palkki. Hiukan vain itse tekemällä mietityttää se saako sen kohdilleen riittävän hyvin.
Jos sitä lähtisi uusimaan, niin varmaan samalla vaivalla kannattaa uusia koko keula. Koko keulapala palkkeineen, helmoineen, lukkopelteineen ym. maksoi viime vuonna noin 800 mk, eikä se ole euroissakaan juuri kalliimpi. Saisipahan ruosteettoman keulan
Hommaa ko.autosta ns.mittakortti josta saat mitat ja mittapaikat (helpompi kun konttailla "ehjän" auton alla mittailemassa). Jos ei mitat täsmää niin kottero on kiero.mittaus kohtia on useita.kotikonsteinkin pystyy melko hyvin kopan mittaamaan - mitataan korvakoista,reijistä jne. jos haluaa hifistellä niin pari pientä esim. metallista sorvattua kartiopiikkiä keskittää reikään ja mittaus on tarkka.mittakortteja löytyy korjaamoilta, sieltä amikselta(jos siellä on penkki) ja tietysti esim. Autorobotilta
Itse tekemällä tuon suoruutta lienee vaikea varmistaa, joten työ pitäisi varmaan teettää joko kolarikorjaamolla tai ammattikoululla.
