Lotus Omega

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 26 Tammi 2006, 01:38

paljonkohan tollasessa vessassa on verot kun uittaa?ja paljon kuluttaa?kallis pitää?
olen harkinnut lotarin ostoa.
T:Ville

Viesti Kirjoittaja JJ » 26 Tammi 2006, 04:13

geissi16 kirjoitti:paljon kuluttaa?kallis pitää?
olen harkinnut lotarin ostoa.
T:Ville

Tärkeimmät asiat tämän auton oston kannalta, ja kai sitä jotkut pitää ympäri vuotisena käyttöautona.

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 26 Tammi 2006, 09:15

Verot 15 tonnin luokkaa. kuluttaa varmaan todella paljon. ja onhan se varmaan kallis pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Tammi 2006, 10:04

Jos kulutus huolettaa voi olettaa ettei sitten ole kyllä varaa moiseen autoon. Ylläpitokulut kun on kokonaisuudessaan vähän toista luokkaa kuin vanhassa Kadetissa.

Ja täällä taas hirveä vittuilu heti käynnissä.

ollaanpas nyt pojat asiallisia..

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 26 Tammi 2006, 10:30

Kateellisia me vaan ollaan, ku täällä ostetaan mammalle kauppakassia

Viesti Kirjoittaja **ata** » 26 Tammi 2006, 11:16

Ei mutta pointtina on että mikä tahansa vanha erikoisauto, kuten Lotus Omega on ollut uutena kallis ylläpitää ja vanhana se on vielä kalliimpi ylläpitää. Kaikki kulutusosat, kuten jarruosat ym. ovat todella kalliita kyseiseen autoon. Niitä ei ole tehty koskaan tarvikkeina ja alkuperäisinäkin vain aika vähän. Jos tulee autoon mitä vain damagea, niin kaikki maksaa taas moninkertaisesti verrattuna vaikka tavalliseen Omegaan tai mihin vain "tavalliseen" autoon.

Lotus Omega on niitä autoja jotka vain näyttävät perheautolta, mutta ylläpitokulut ja suorituskyky ovat urheiluautojen tasolla. Tuo kannattaa aina ottaa huomioon vastaavien automallien hankitaa harkitessa. Vastaava tilanne on esimerkiksi Lancia Delta Integralenkin tapauksessa ja muidenkin vastaavien autojen.

Viesti Kirjoittaja **viiksimies** » 26 Tammi 2006, 11:59

ata kirjoitti:Ei mutta pointtina on että mikä tahansa vanha erikoisauto, kuten Lotus Omega on ollut uutena kallis ylläpitää ja vanhana se on vielä kalliimpi ylläpitää. Kaikki kulutusosat, kuten jarruosat ym. ovat todella kalliita kyseiseen autoon. Niitä ei ole tehty koskaan tarvikkeina ja alkuperäisinäkin vain aika vähän. Jos tulee autoon mitä vain damagea, niin kaikki maksaa taas moninkertaisesti verrattuna vaikka tavalliseen Omegaan tai mihin vain "tavalliseen" autoon.

Lotus Omega on niitä autoja jotka vain näyttävät perheautolta, mutta ylläpitokulut ja suorituskyky ovat urheiluautojen tasolla. Tuo kannattaa aina ottaa huomioon vastaavien automallien hankitaa harkitessa. Vastaava tilanne on esimerkiksi Lancia Delta Integralenkin tapauksessa ja muidenkin vastaavien autojen.

Ihan mielenkiinnosta kiinnostaisi referenssinä tietää paljonko tommoiseen Esim. peruskulutusosat maksaa. Löytyykö Suomesta osia ollenkaan?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Tammi 2006, 12:15

jarrulevyt ja palat joku 2500-3000€ jotkut ostaa autoja tuolla hinnalla niin joku jarrut

Viesti Kirjoittaja **viiksimies** » 26 Tammi 2006, 12:36

madi kirjoitti:jarrulevyt ja palat joku 2500-3000€ jotkut ostaa autoja tuolla hinnalla niin joku jarrut

Huhhhuh! Taitaa saada kaksikin meikäläisen autoa tuolla hintaa....

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 26 Tammi 2006, 13:15

eli taitaa lotarin osto jäädä haaveeksi

olisi kiva päästä edes kerran tuollaisen puikkoihin

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Tammi 2006, 14:50

Eräästä lotarista kun meni männät vaihtoon,niin jenkeistä mittatilaustyönä sitten löytyi uudet...elämä on...

Viesti Kirjoittaja **geissi16** » 26 Tammi 2006, 17:19

kai pitää vaan sitten vaihtaa v6 calibra 4x4 turbo calibraan..

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 26 Tammi 2006, 18:29

Kannattaa muistaa että se Lotus "ei niinkään" Ooppeli.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Tammi 2006, 20:13

Pinohiiri kirjoitti:Kannattaa muistaa että se Lotus "ei niinkään" Ooppeli.

juu tätä mäki oon sanonu kavereille ku tuommosen ostan nii että vois sanoo että tuommosen ooppelin ostit sitte

Lotus Omega

Lotus Omega

Re: Lotus Omega

lotari

lotari