Ongelma Rekordin lämppärin kylmäpuhalluksesta alle 2000r/min loppui termostaatin vaihtoon. Mutta kertokaapas, miten tuo poisotettu Wahlerin 87/102 asteen termostaatti toimii silloin, kun se on kunnossa? Termostaatti lähti avautumaan 87-asteessa ja oli täysin auki tuossa 102-asteessa ja lumihankeen tökättynä meni vilppaasti kiinni. Eli käsittääkseni toimii juurikin niin, kun valmistaja on sen ajatellut. Mutta uudessa termostaatissa oli tähän vanhaan verrattuna tuo alaosan jousikuormitteisen laipan ja termostaatin yläosan (tiivisteen vastepinnan) väli n.2mm pitempi, eli alalaipan jousikuormitus oli kireämpi ja siinä vissiin koko juju toimimattomuuteen. Voiskos joku tietäväinen selvittää tuon termarin jousikuormitteisen alalaipan (halk. n35mm) tarkoituksen yläosassa tietysti tämä lämpötilasta avautuva mekanismi?
Toinen kysymys tosta Rekordin L-Jetronikin oudosta "vaivasta", joka aina silloin tällöin tulee siihen, nyt oli kyllä pitkään varmaan puoli vuotta poissa. Auto nimittäin nostaa lämpöisenä tyhjäkäynnin tuonne 1400r/min muuten toimii normaalisti, mitä nyt joskus startatessa ampuu sen haitariletkun irti ilmanputsarista. Mutta näillä vioilla ei ole keskenään mitään samanaikaisuutta.