UUSI Vectra C -kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **wegeljeff** » 22 Tammi 2006, 20:11

Joo Katotaan aamulla uudestaan kun pitäisi auto palauttaa. Saattaa olla että sähköinen takaluukku imasi akun tyhjäksi kun tuli sitä kokeiltua ennen starttia. Täytyy kuitenkin laittaa vekkari normaalia aikaisemmin herättämään
ettei myöhästy töistä jos joutuu taas sulattelemaan.

Ei olisi muuten yhtään turha tollanen lohkoläppäri esittelyautossakaan...

Viesti Kirjoittaja **Hepokatti** » 22 Tammi 2006, 22:46

wegeljeff kirjoitti: Eli mites muilla Vectra C:n kanssa on ollut. Lähteekö ilman lohkolämppäriä käyntiin normaalissa talvikelissä (-20c)? En meinaan halua autoa jolla en pääse liikkeelle silloin kun pitää!

Oma 1,9 CDTi koneella varustettu C-Vectra on startannut mainiosti koko talven ilman lämppäriä. Nyt reilun -20 pakkasessa automaattilaatikko tuntuu vaan hieman jähmeältä alkukilometreillä.

Viesti Kirjoittaja **samulis** » 22 Tammi 2006, 22:48

wegeljeff kirjoitti: Joo hyvä oli ajaa, ainoa ongelma ilmeni tänä aamuna: Auto ei lähtenyt käyntiin. Oli siinä talon akoilla naurussa pitelemistä kun lämpöuhaltimella sulattelin akkua. Eipä ole -00 astra vielä kertaakaan pakkasiin jättänyt mutta uusi Vectra vaan naksutteli kun yritin startata.

Eli mites muilla Vectra C:n kanssa on ollut. Lähteekö ilman lohkolämppäriä käyntiin normaalissa talvikelissä (-20c)? En meinaan halua autoa jolla en pääse liikkeelle silloin kun pitää!

Joo, kuulostaa tutulta... C-vectran tyyppivikoja threadissä on aika moni kohtalon toveri valitellut vuosi takaperin. Itselleni tapahtui tuo sama vuosi sitten talvilomalla, kun pakkanen laski jonnekkin -20 - -25 asteen paikkeille ja auto oli seissyt reilun vuorokauden paikallaan. Huollossa vaihtoivat akun ja jotain releitä, mutta jäi sellainen maku, ettei hekään tiennyt mikä olisi vikana. Toisessa huollossa kertoi heidän tutkimuksensa mukaan takaluukun kahvan jäävän sellaiseen asentoon, että se syö virran, mutta eipä tuokaan kuulostaisi oikealta jos sulla oli sähköinen takaluukku...

Erilaisia huhuja kaasupolkimen pumppaamiseta lähtien oli tuon korjaamiseen, mutta jotenkin aika ihmeelliseltä tuntuvat. Käsittääkseni tätä vikaa on ollut vain 2.2directissa ja 2.0T:ssä. Oma veikkaus on edelleen se, että jokin elektroniikkakomponentti tai vaikka juotos ei tykkää tosta pakkastasosta ja ilmoittaa mitä ihmeellisimpiä arvoja, jolloin ecu heittää pyyheen saman tien kehiin. Mulla tosin lähti samantien apuvirralla käyntiin Team Ahman saapuessa Opel Assitancen soiton jälkeen paikalle.

Nim. Edelleenkin kaipailen tota Vecculaa...

Viesti Kirjoittaja **PTT-56** » 23 Tammi 2006, 07:29

No niin,mullekin kävi sunnuntaina samoin,ei lähtenyt käyntiin.
Mutta onnex tiesin,että kannataa kokeilla tunnin päästä uudelleen.
Nyt ei naksutellu olenkaan,vaan suoraan käyntiin.Näin on käynyt
yleensä kesällä,eka kerta talvella.Ja tosiaan akussa se vika ei ole.
Joten käykää kahvilla ja kokeilkaa sen jälkeen uudestaan.
Ai niin,mulla on joskus ollu apu akku mukana,ei lähde silti.

Viesti Kirjoittaja **Törni** » 23 Tammi 2006, 11:19

Sain vuodenvaihteessa - ihan hallituksenkin luvalla

- vaihtaa vm.01 G-Astra Caravanin Vectra Wagoniin. Olinkin jo katsellut valmiiksi pari vaihtoehtoa ja päädyin vähän käytettyyn esittelyautoon (2.2 Direct Business line - vm. 2005). Nyt olen siis ajellut kolmisen viikkoa ja tässä tuntoja:

- Vaikka Astran kontti oli järjestelmällisesti pakattuna oikein tilava, niin tässä sitä tilaa vasta onkin! Joutuu ihan kurottamaan, että saa laukut selkänojaseinältä ulos. Lastenvaunutkin (ilma- ja maastokuviointirenkailla) mahtuvat verhon alle näppärästi.
- Sisätilat ovat hulppeat. Kaiken kaikkiaan koko auto on iso, joutuu ihan laskemaan, mihin väliin sen saa parkkitaloissa taipumaan.
- Vaikka tein uudenvuodenlupauksen, että en enää hurjastele/provosoidu

, niin kyllä tuollainen massa liikahtaa tarpeeksi turvallisesti ohi pidemmänkin letkan.
- Jos hakemalla hakee haittapuolia, niin se olisi aavistuksen verran liikaa tehostettu ohjaus. Astrassa sai jotenkin jämäkämmän tuntuman, mutta toivoakseni tuohon tottuu. Muuten meno on kyllä tasaisen vakaata.

Jahka uutuuden vihehätys tästä hälvenee, niin kirjoittelen hieman kriittisemmin. Mukava on auto!

Viesti Kirjoittaja **wegeljeff** » 23 Tammi 2006, 18:28

No tänään lähti jo ihan hyvin käyntiin. Ei tosin ollut auton mittarissa kuin -16.5C. Oli siinä autokauppiaallakin mietteliäs ilme kun sanoin että hyvä oli ajaa ja vielä parempi jos lähtis ilman tätä käyntiin ja heiluttelin kuumailmapuhallinta jonka varuiksi kaappasin aamulla mukaan.

Niin silloin kun ei meinannut lähteä käyntiin niin auto vaan naksutteli. Noin 30min lämmittelin akkua ja muutaman nakseen jälkeen sitten hörähti.

No ei se episodi kuitenkaan muuttanut mieltäni ja huomenna meenkin pistään tilauspaperiin nimen alle +wagon 2.8T V6 +xenon +tutka +business +yms. sälää

Viesti Kirjoittaja **Hirving** » 24 Tammi 2006, 09:34

Starttiongelman syy todennäköisesti moduulissa joka valvoo startille tulevan jännitteen tasoa, näin kerrottiin huollossa ja että maahantuojalla asiaa tutkitaan.

5xpakkasaamu (-15-30c) + 5naks naks = ääretön vitutus

Vaikka eeberi+defa lohkari+defa laturi

Mut nyt sen keksin..3h piuhassa+25min.eber+30min. piuha = ppprääämm.

=

Viesti Kirjoittaja **pki** » 24 Tammi 2006, 09:47

hmm..

Eipä ole vielä omalle kohdalle tullut tuommoista vastaan, hyvin on lähtenyt kovillakin pakkasilla ilman duunin pihasta. Melkoista ääntä tosin pitää ja ei viitti lähteä ilman pientä lämmittelyä liikenteeseen.
Tosin tossa -25 pakkasessa ja ilman 'lohkolämppäriä' startti pyöritteli _todella_ hitaasti..

En ole jaksanut tutkia, mutta tuossahan on käsittääkseni se 'säteilylämmitin'.
Millainenkohan vastuslanka siellä on.. ja mitä se lämmittää?
Sähköä se ainakin haukkaa ihan miehekkäästi.

Edit: ainiin, mulla on toi C1 kun ketju avattu C2 mallista.

Viesti Kirjoittaja **Hirving** » 24 Tammi 2006, 10:07

pki kirjoitti:

En ole jaksanut tutkia, mutta tuossahan on käsittääkseni se 'säteilylämmitin'.
Millainenkohan vastuslanka siellä on.. ja mitä se lämmittää?
Sähköä se ainakin haukkaa ihan miehekkäästi.

Tuolta tietoa löytää hän ...

http://www.defa.com/doc/800/894.pdf

Viesti Kirjoittaja **pki** » 24 Tammi 2006, 10:17

Hirving kirjoitti:
pki kirjoitti:

En ole jaksanut tutkia, mutta tuossahan on käsittääkseni se 'säteilylämmitin'.
Millainenkohan vastuslanka siellä on.. ja mitä se lämmittää?
Sähköä se ainakin haukkaa ihan miehekkäästi.

Tuolta tietoa löytää hän ...

http://www.defa.com/doc/800/894.pdf

Kappas vaan ja kiitokset.
Jotenkin ei tunnu yhtä tehokkaalta ja vakuuttavalta, kuin lohkon kyljestä sisään pullautettava malli..

Viesti Kirjoittaja **VectraC03** » 26 Tammi 2006, 15:49

Calix tekee myös vesiletkuun asennettavaa lämmitintä mutta ei tuotakaan asenneta moottorin lohkoon vaan tuonne.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 03 Helmi 2006, 10:41

Eipä toi merkin maine taida helpolla parantua... kyllä opelin pitäis pystyä ratkomaan noi käynnistyspulmat aika nopeassa tahdissa ja korjaamaan autot kuntoon...

luulin tätä meinaan aluksi ihan vitsipostaukseksi:

http://www.jippii.fi/jsp/forum/thread.j ... to&t=11569

Minulla on myös tuollainen säteilylämmitin, joka on öljypohjassa kiinni.
Kyllä siinä jotain tehoa on. Kovemmillakin pakkasilla, kun vetää mittatikun pois ja koittaa sormella öljyä tikun päästä, niin lämmintä se on.

Jotkut sanoo, että -25 asteen pakkasella tuo öljylämmitin lämmittää öljyn + 10 asteeseen. Onhan se hyvä, että notkeat öljyt lähtee heti liikkeelle.

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 03 Helmi 2006, 11:32

Moottorihan toki tykkää lämpöisestä öljystä, mutta omistajan mielestä lämmin jäähdytysneste olisi varmasti parempi vaihtoehto.

Moottorihan toki tykkää lämpöisestä öljystä, mutta omistajan mielestä lämmin jäähdytysneste olisi varmasti parempi vaihtoehto.

Sisätilanlämmitin lämmittää kajuutan tarpeen tullen. Toi öljylämmitin on minun mielestä paras näistä uusista vaihtoehdoista!

UUSI Vectra C -kokemuksia?

Hyvin lähti käyntiin